Очень частая проблема у недорогих китайцев. Отсутствие отбраковки и нормального контроля качества. На заводе сказали: нам надо 10к мопедов за неделю и бедный Ляо без походов в туалет и пожрать их лепит, как БГ на душу положит. Вот почему нельзя сделать сразу нормально?

1 косяк — это прямо жесть жесткая. Хочется пошутить по чёрному, но наверное неуместно — пожелаю мысленно удачи будущему владельцу.

Дык фильтр там для подогрева топлива и более качественного последующего распыления в камере сгорания, это инновационная технология!

может у фильтра можно поменять местами шланги.
Более длинный поставит между краном и фильтром.
Тогда фильтр окажется в другом месте

А что вы хотите получить покупая продукт сделанный в том числе и рабским трудом — в самом прямом смысле этого слова.
Качество? Три раза ха ха ха.

Самое прикольное, то что этот мотик в Китае стоит копейки. Так сказать цена/качество у него соответствующее. А вот по чём его продают в России мне очень интересно.
В Гугле нашёл авантис этот за 130т.р. А балтмоторс эндуро 250 за 180т.р. (мотард 250 почему то стоит 140т.р. хотя отличие только в размере колеса и передней фары)
Разница в 50т.р. но уровень качества совсем другой.

Теренс и Филипп в фильме «Пламенные ж*пы» — первое фото вызвало такую ассоциацию.

Китай для внешнего рынка и китай для внутреннего рынка — вещи разные. Есть качественный китай, который «почти по лицензиям» (тот же Jianshe 125, который еброклон), а есть лютый треш (да тот же Racer вспомнить). Вопрос в том, что качественный китай будет стоить не сильно отличаясь от тех же Сузук, Ямах и прочих Кавасак с Хондами, а за такую цену в РФ их никто и брать-то не станет. Вот и тащат то, что наш потребитель схавает. С другой стороны такую технику абсолютно не жалко выкинуть и купить новую.

При всей паршивости запчастей многие китайские моторы восходят корнями к 60-80 годам, а они очень и очень ремонтабельны, ибо проектировались именно под механиков и ремонтников. Опять же, цена замены мотора плюс-минус сопоставима с ценником хорошего ТО доброкачественного японца, а капиталка японца может запросто переплюнуть ценник нового треш-китая.

Потому, к нам поставляют то, что человеки могут себе позволить купить. Опять же, дедушке для поездок на рыбалку достаточно самой простой и дешёвой «Альфы». Учиться месить грязь — достаточно и самого дешёвого «Рейсера». Получать навыки езды можно и на том же «Стелсе». Главный плюс китайца — его не жалко гробить и закатывать просто в ноль.

Не думайте только что на фото основные проблемы этих пепелацев)

Ребята, перестаньте покупать это металлолом и вам начнут возить более качественный продукт

А что ты от китайца хотел?

На подобных китайцах в сибирских и дальневосточных деревнях люди передвигаются, кстати очень распространены подобные аппараты в монголии. Подкупает, конечно же дешевизна и наличие запчастей, опять же дешевых.
У самого китаец, поэтому скажу так — свою стоимость он оправдывает на 150%. За любой техникой нужен уход и регулярное ТО. А при желании и «прямоте» рук, можно и европейца убить =)

Это еще что! Бывает и хуже:

Любит наш народ всякое… bse

Думаю, у этих мотоциклов озвученное в посте, эти недочеты не самые большие проблемы.

ТС, при оформлении поста, пост легче читается, когда текст — картинка, текст — картинка, а не наоборот. Спасибо

Это проблема не китайцев, это проблема покупателя и продавана.
Продаван заказывает в Китае всё самое дешманское, ибо население нищее и не может себе позволить качественный Китай. А китайцы молодцы, они могут предложить товар на любой кошелёк.