Окончание сезона 2019. Крым. Прощай кава и привет бандос) / Блог им. RomanTyan / БайкПост

Меня читают

Пробег

голосов: 32

Блог им. RomanTyan

Joecent

2698-е место в рейтинге байкпостовцев

Последний раз был на сайте 892 дня и 3 часа назад

Блог им. RomanTyan → Окончание сезона 2019. Крым. Прощай кава и привет бандос)

Всем привет!
И вот наступили серые ноябрьские дни, температура окружающего воздуха опустилась ниже 5 градусов и я впервые за сезон больше недели езжу только на машине. Горнолыжный сезон еще не начался, а мотосезон уже закончился. Вот такое вот межсезонье. Грустно.
На этой ностальгической волне я просмотрел свои фотки за сезон и решил накатать ~~небольшой~~ псто о прошедших мотособытиях 2019 года.
Псто, по-хорошему, надо бы разделить по тематике, но как-то нет настроения и лень, так что извиняйте если что.

Предыдущая запись в моем блоге была о подготовке мота к поездке в Крым. Продолжим с этого.

Маршрут поездки был изначально спланирован таким образом: КМВ — Феодосия — Ялта/Севас — Краснодар — КМВ, на все про все 5 дней и около 1100 км пути. И вдвоем. На моей мопедке)
Но, как водится, жизнь вносит свои коррективы. так получилось, что двойка не выехала со мной сразу, а потом прилетела в Симферополь, где я ее и подобрал. Таким образом, маршрут поменялся на: КМВ — Феодосия — Оржоникидзе — Симферополь — Новый свет — Краснодар — КМВ.

С собой я взял немного личных вещей на двоих, подстилку для пляжа и дождевики Proof. В последний момент передумал брать пляжный зонт. Все поместилось в сумку на баке, задний кофр и багажную сетку на нем. Дождевики было решено положить между багажной сеткой и пляжной подстилкой.

Рано утром во вторник я выехал из дома. Погода радовала, поэтому из экипа я надел мотоботы, колени, джинсовые шорты, куртку в сетку на футболку, тряпочные перчи и шлем. Настроение было отличное, погода не хуже, впереди неделя отпуска. Предвкушение предстоящего путешествия возбуждало и грело душу. Я думаю многим знакомо это чувство))

Вплоть до Краснодара дорога М29 была довольно скучной — по ней я ездил не счесть сколько раз. Мопедка жрала свои 4 литра на сотню и это тоже радовало.

Что не радовало так это нехватка максималки. Я ехал стабильно 125 км/ч по спидометру и это было в районе 10-11к оборотов. Обгонять машины было некомфортно и я соответственно старался не обгонять. Для сторонников езды по правилам: М29 от КМВ до Кропоткина это отличная (и скучная) 4-х полосная дорога по которой большинство авто топят со скоростью 110-129 км/ч в границах минимального штрафа. А значительная часть вообще под 150. нехватка мощи на мотике для обгона машин на таких скоростях — это грустно и печально.

Ну в общем. хорошая дорога окончилась на Кропоткине, дальше, участок Кропоткин-Краснодар — это двухполосная и иногда трехполосная дорога с серьезным трафиком. Фуры, автобусы, отпускники и по новой. Обычная картина в середине лета в тех краях. Вот тут мне на мотике стало повеселее. Пробки и заторы — хоть какое-то развлечение, скрасило скуку дальняка по хорошей дороге.

А вот трасса от Краснодара до крымского моста (через Анапу) это что-то с чем-то. Она то и в лучшие домостовые годы не отличалась качеством и шириной, а сейчас в реалиях возросшего трафика и бесконечных ремонтов вся трасса от Краснодара до моста это сплошное чередование больших и маленьких пробок и заторов.
Когда у нас в стране нужно делать ремонты? в самый сезон, ессно. Чтобы как можно больше людей в пробках увидели какая, однако, у нас хорошая власть — заботится о дорогах!)

С грехом пополам, со средней скоростью км в 60, объезжая чадящие фуры и несчастных курортников, доехал я до крымского моста. Нужно сказать что прямо перед мостом есть отличная заправка — лукойл, с кафе, туалетом, магазинчиками и т.д. Народу там немеряно, но и колонок много. хорошее место чтобы передохнуть, перекусить и заправиться нормальным бензином, ибо в Крыму нет больших привычных сетей АЗС. Санции-с.

ЖАРА!

Сам мост меня не сильно впечатлил, поскольку ограждение было аккурат на уровне моего взгляда с мотоцикла. видно было немонжко моря под ним и синее небо над ним. если привстать на подножках, то видно немного лучше, но привставать на моей мопедке — то еще занятие.

Кстати к тому времени (примерно через 600 км пути), вовсю стала давать о себе знать моя Жо. Приходилось вставать, разминать ноги, сдвигаться вперед-назад по сиденью. Но помогало мало, чесгря. Все-таки Z300 это не турист))
Трасса Таврида, что следует после моста, была недостроенной — работало только две полосы, но к счастью по этим двум полосам трафик шел без задержек со скоростью примерно 80-100 км/ч.
Таврида:

До Феодосии я добрался часам к 7, то есть в пути я провел около 10 часов и проехал около 800 км. В придорожном кафе я подключился к вайфаю и нашел недорогую гостиницу.

Также я понял что сделал страшную ошибку, когда поехал на мотоцикле в шортах. А именно — я не помазал ноги кремом от загара, в следствии чего мои ноги, а точнее нога, частично обгорела. наколенники не особо спасли.

После вселения в гостиницу я даже успел попасть на городской пляж и искупаться))

На следующий день, проснувшись я решил поехать в поселок Оржоникидзе, где по словам местных меньше народу и есть пустынные пляжи с возможностью проезда туда на мотоцикле.

При выезде я решил закрепить дождевики не НА подстилку, под багажную сетку, а ПОД подстилку, которую держит сетка, чтобы пакет не хлопал на скорости. Через час пути оказалось что я благополучно пролюбил новые дождевики. Возврат по своим следам результатов не принес :(

Дождевика (черный пакет) уже нет:

В поселке я нашел гостиницу за 300 рублей) 50 рублей правда пришлось доплатить за парковку. И самое классное — я был вообще один постоялец на этаж. то есть общая кухня и общий душ были по сути моими личными за 300 р))

После вселения я поехал на безлюдный пляж. Пляж действительно был безлюдный, как и было обещано. Там была чистая вода, немного тени, водорослей и море крабов и рапанов) За ловлей крабов, рапанов, чтением, валянием на пляже и перекусом я провел остаток дня.

Утром следующего дня я рванул в Симферополь за двойкой. Таврида была все такая же загруженная с все теми же двумя полосами и все такими же бескрайними скучными степями вокруг.

В симферополе я быстро снял квартиру и поехал в аэропорт. по дороге в аэропорт я конкретно затупил в развязках и выехал на трехполосный T-образный перекресток со стороны ножки буквы Т на красный свет. с моей стороны машин не было, частично поэтому и протупил. скорость была км 50, не больше. меня тут же чуть не сбила какая-то красненькая машинка с девушкой за рулем. после этого я съехал на обочину и чуток постоял, успокаивая нервы.

Аэропорт в Симферополе новый и красивый. На мотике я без проблем подъехал к самому входу. Мотик привлекал внимание таксистов и таких же ожидающих. Как водится, сколько жрет, сколько прет и рассказы про ижаки и уралы своей юности.

Из Симферополя в Новый свет я решил ехать не по Тавриде, а по побережью, по серпантину через Алушту. Поразило меня, то что есть прямые троллейбусные рейсы Симферополь-Ялта. Это круто)

Серпантин Алушта-Судак мне не понравился — асфальт неровный, без откровенных ям, но в латках и с колеями. Под по дороге в Сочи и Джилы Су серпантины поинтереснее. По дороге можно заехать в храм-маяк Николая чудотворца, что в селе Малореченском. Очень красиво.

На этом серпантине со мной случился второй опасный инцидент. Ехал я по серпантину со скоростью около 60-80 км/ч и уперся в шевроле ланос с украинскими номерами. он ехал со скоростью примерно 40 км/ч. Я притормозил и пару поворотов ехал за ним так как предполагал, что он ищет место запарковаться. А я обычно если вижу на дороге что-то непонятное, то сначала торможу, а потом разбираюсь что к чему. Но ланос не парковался и продолжал тошнить. на прямом участке без перекрестков и встречки, правда со сплошной, я включил поворотник и начал обгон. И он в этот же момент, видимо увидел подходящее место в тени деревьев, решил запарковаться на левую сторону. прямо в меня. поворотник он не включал. Своим маневром он вытеснил меня, отчаянно сигналившего, на обочину, проехав по которой и отложив кирпичей, я выехал обратно на трассу.

В итоге один решил парковаться через сплошную, не поглядев в зеркало, сочтя что если сплошная, то никто обгонять не будет, а другой решил обогнать через сплошную, сочтя что, если нет перекрестков и встречки, то опасности нет. Что, казалось бы, могло пойти не так?

Новый свет.

Новый свет меня восхитил. Начиная от серпантина с отличной дорогой, идущего от Судака, и оканчивая самим морем, горами и запахом можжевельника. Тропа Голицына, Тихая бухта, можжевельниковые рощи — все просто бесподобно. Всем советую. Мне кстати посоветовали заехать в Новый свет именно здесь, на байкпосте. Так что спасибо, камрады!

Из Нового света до дома мы решили добираться двумя днями с ночевкой в Краснодаре, поскольку поездка Симферополь — Новый свет показала, что двойка не может выдержать на своей жердочке больше 6 часов.

По пути в Краснодар мы попали в страшный ливень, что с учетом того что я ранее пролюбил дождевики, было то еще приключение. Очень спасало стекло PUIG, что я поставил перед поездкой. по сути мокрым у меня был только левый бок из-за встречных фур. Двойка однако был мокрой по пояс и немного слева. Снизу. От воды спереди ее защищал я.
В Краснодар решили ехать не через Анапу, а через станицы. Дорога оказалась не намного лучше прошлой. Кроме того, был участок грунтовки длинной км 10. Там меня тошнящего 40км/ч обогнали два мотопутешественника на турындах с кучей кофров. неслись они больше сотки по ощущениям. И в стойке. «З» — зависть, в общем.
Подъезжал я к Краснодару уже в темноте. На подъезде к городу по ударам капель в шлем я подумал, что снова начался дождь, но реальность оказалась куда страшнее:

комары! чертова уйма комаров залепляли визор каждые 5-10 минут, приходилось останавливаться и протирать его влажными салфетками. Я не знаю что это было, но в самом городе они резко куда-то пропали. К счастью. В гостиницу мы ввалились совершенно лишенные сил, вымокшие, с ног до головы в ошметках комаров. Еле нашлись силы перекусить.

Дорога от Краснодара до дома прошла без эксцессов и приключений. как я и говорил ранее, М29 — скучна.

Вот так прошел мой первый серьезный дальняк. После него я прямо-таки захотел мотоцикл помощнее с более удобным сиденьем и посадкой.

Итоги сезона.

За этот сезон я накатал 11тысяч км, большую часть которых по городу. Помимо своего мотоцикла я немного поездил на CB400 и FJR1300. У меня было несколько опасных ситуаций, в которых меня выручала небольшая скорость, навыки джимханы и ABS.

Я четко определился, что надо менять мотоцикл. Новый мотоцикл должен без проблем разгоняться до 200 км/ч, не жарить ноги в жару (как фыжер), быть удобным в пробках, иметь удобное сиденье, инжектор (небольшой расход) и ABS. ну и стоить при это желательно в пределах 350к. Я рассматривал FZ6, MT-07, cbf650 и Cb650f. Но особо хороших вариантов что-то не попадалось, так что я решил серьезно задуматься об этом в следующем году.

Пару недель назад что-то меня дернуло полистать объявления о продаже мотоциклов. И я увидел его.
Suzuki GSF650SA Bandit 2013 года. Только с аукциона, абс, инжектор, полуобтекатель, 86 лошадок, пробег 30к. В отличном состоянии. Из минусов только бОльший чем у одноклассников вес.

решение было принято, мот был куплен и пригнан с Краснодара. более детальный осмотр выявил что в нем глючит датчик нейтрали (болезнь, решается датчиком от джиксера) и заржавел прикуриватель в бардачке.

По ощущениям — это то что нужно, то что я хотел. На трассе разгонялся 230 по спидометру, в пробках — не мопедка конечно, но намного лучше чем фыжер. в междурядье разницы с мопедкой практически не вижу. Единственное, чувствуется более длинная база и соответственно бОльший радиус поворота. Маневрировать в стоячей пробке стало чуток сложнее. Также сложнее выталкивать его ногами из гравийки.

В планах на зиму замена всех жидкостей, свечей, масла, датчика нейтрали, проверка клапанов. также хочу докупить дуги, слайдеры, крепление под задний кофр и туринговое стекло MRA.

А мопедку? Мопедку думаю или продать или оставить двойке, которая хочет стать единицей)))

Спасибо что дочитали!