Блог им. provokator80 → Вся правда о дальняках на примере поездки к чёрному морю из Москвы

Пересматривая очередной отчёт о мотодальнобое, я снова и снова читаю, как путешественник остался в дороге наедине сам с собой и со своими мыслями. Как он смог перезагрузить свой мозг от всего лишнего, от суеты, побыть наедине с собой и всё переосмыслить. Враньё! Я проехал 4600 км за 2 недели и расскажу, что на самом деле происходит в голове мотоциклиста во время дальнобоя.


Этой зимой я сменил толстый круизёр Yamaha WildStar 1600 на тощий дорожник Suzuki Bandit 1250SA, чтобы более уютно чувствовать себя в городе. Но по странному стечению обстоятельств, езжу я в этом сезоне в основном по загородным трассам. И даже успел сделать свой первый дальняк – сгонял на выходные в Питер, о чём писал раньше. После той поездки я частично оглох на некоторое время, у меня болело тело от борьбы с ветром и жопа от жёсткого сиденья – в общем получил массу удовольствия и незабываемых впечатлений. И вот, незаметно пришла пора нового отпуска – 3 недели полной свободы. Денег было откровенно мало, поэтому выбор стоял простой – сгонять дней на 10-12 на Кубу тыщ за 75 (Варадеро, 4*, всё включено) или прокатиться на мотоцикле на наши моря на чуть более длинный срок. Всё решило то, что на Кубе я уже несколько раз был, а вот в чёрном море не купался уже лет 10-15. К тому же, именно этим летом я свободен ото всяких отношений – это отличный повод для одиночного мотопутешествия. Ведь к следующему отпуску я снова могу оказаться в отношениях с кем-то, кому обязательно надо в Тай, Доминикану или Кубу – и тогда ни о каких мотопокатушках уже речи не будет. К тому же, опытные мотопутешественники обещали полную перезагрузку мозга, разрешение всех внутренних противоречий и вообще, лучший психолог – дальняя дорога. Короче решено, еду на чёрное море на мото! Вот только куда, в Сочи или в Крым? А почему бы не съездить в оба места? А что там есть ещё рядом? Грузия. Но с ней этим летом как-то неспокойно… О! Рядом есть Эльбрус – почему бы не заехать по пути на море? Так появился маршрут (который всё равно в пути поменялся): Москва – Эльбрус – Сочи – Крым – Москва.
Следующий шаг – подготовка мотоцикла. Во-первых, надо решить проблему с багажом. Маленький центральный кофр литров на 30, доставшийся в наследство от маленького японца, не мог уместить нужное количество вещей на 2 недели отдыха крупного мужчины. Тут было 2 варианта: купить боковые кофры (сами кофры дедушки Гиви по 35 литров стоят около 30 тысяч, крпеление кофров – ещё десятку). Вариант второй – мотосумка или мотобаул. Еду я один, иметь пассажирское сиденье пустым для меня не актуально, а вопрос финансов вполне актуален. Поэтому, за 3500 я купил 40-литровый мотобаул Kappa. В бауле лежали все мои личные вещи – майки, трусы, носки, джинсы, обувь, мыльно-рыльные и т.д., а в кофре ехали вещи для мотоцикла: смазка цепи, подстёжка для куртки, вторые перчатки, дождевик, набор для ремонта шин и т.д. Решив вопрос с багажом, надо было решать вопрос с ветрозащитой – поездка в Питер показала, что защиты категорически не хватает. Погуглив и почитав отчёты, я решил прикупить туристическое ветровое стекло VStream от National Cycle. Во-первых, это должно было снять ветровую нагрузку, во-вторых уменьшить шум. Для Suzuki Bandit S предлагается 2 стекла: высокое – N20200, и среднее – N20201. Решив, что с высоким стеклом будет очень жарко в городе, я остановился на среднем стекле. Цена вопроса – десятка с копейками. Поставил стекло за несколько дней до выезда. И… Нет, разочарование – это не совсем то слово, которым можно описать мои впечатления от прохвата с новым стеклом. Потому что частично, стекло свои функции выполняет – оно полностью сняло ветровую нагрузку с плеч и с шеи. Но вот шум… Стало заметно шумнее, чем при езде с маленьким стоковым стеклышком. При чём этот шум появляется уже километрах на 70 и это не свист, а рёв, как от двигателя самолёта. А ведь снижение шума было одной из целей установки туристического стекла. Без беруш теперь нельзя ехать вообще. С начала сезона я откатал 5500 км, а значит стоит сменить масло перед поездкой (чтобы не менять его где-то в Воронеже). И так, к началу отпуска масло заменено, новое стекло установлено, цепь начищена и смазана. Я готов к выезду!
Закончив последний рабочий день в пятницу вечером, я собирался стартовать в субботу утром. Но внезапно меня позвали на дачу в баню. А в воскресенье на футбол. А в понедельник похмелялся от выходных и во вторник утром проспал))) Отпуск стартовал неожиданно бурно. Во вторник, взял у товарища транспондер, собрал вещи, завёл будильник и лёг пораньше спать, чтобы уже в 4 утра среды стартовать в сторону юга. Не то, чтобы я проспал, но двигался как-то слишком неспешно по квартире… Наконец, в 5:30 утра, с небольшой, всего лишь полуторочасовой задержкой, мотоцикл стоял перед подъездом с навьюченным баулом и забитым до отказа кофром.

Старт! Утро 24 июля оказалось достаточно… бодрящим. +15+16, а я не подстегнул к куртке подстёжку. Я ведь написал, что успел пролюбить выезды с субботы по вторник? А в эти дни по всему маршруту стояла чудесная погода. В среду от Москвы до самых до окраин протянулся атмосферный фронт. Вообще-то, я в такую погоду на мотоцикле не езжу. У меня был дождевик, но никогда ранее я его не надевал. Я конечно ездил под дождём, но под таким лёгким и коротким, что даже моя туристическая куртка Macna вполне с ним справлялась. На подъезде к Кашире начался дождь. Я остановился на заправке и первый раз в жизни попробовал одеть дождевик. Через 10 минут самоистязаний человек-мишлен был готов продолжить свой путь. На руках поверх перчаток защита от дождя гиперлук, на мне раздельный дождевик, на ногах туристические сапоги Forma, которые вроде как не должны промокать. И знаете, до Воронежа ноги были сухие! Видимо это работала пропитка от дождя, которой я обработал сапоги перед выездом. Не ведитесь на рекламу – непромокаемой обуви нет! Вот этот небольшой участок между Москвой и Воронежем стал одним из самых спокойных на моём пути – я тупо пилил под дождём 120-130 км/ч пока не спалил целый бак бензина. Бак у меня кстати не большой – 19 литров, а лампочка загорается очень рано – в баке в этот момент есть ещё литров 5-6. Но она так настойчиво зазывавает на заправку, что больше 250 км за раз проехать сложно. А потом началось… Заправился, проехал ещё километров 80-100 – дождь кончился и стало жарко. Останавливаешься, долго стягиваешь с себя дождевик и запихиваешь его в кофр, а он, сука такая, не запихивается. Проезжаешь ещё 100 км – хочешь в туалет. Ещё 70 – пора на заправку. Ещё 50 – снова дождь, потом снова жарко… Лосево и 90-километровый участок двухполоски на М4 я застал именно в сильный дождь. Пробку объехал по обочине, на двухполоске шёл в потоке машин, потому что просто не видел дороги и встречных машин – в таких условиях обгонять было опасно. Не доезжая километров 70 до Каминск-Шахтинска, когда солнышко припекало уже +27, а я был в дождевике, в очередной раз остановился раздеться. На заправке ко мне радостно подбежал какой-то мужичок и начал что-то талдычить, а я в берушах не фига не слышу. Пришлось снять шлем – оказалось беззубый дед передо мной, это старый байкер, который едет из Питера уже неделю, потому что сломался по дороге. Прости дед, я был не слишком вежлив и общителен. «Не торопился бы ты сынок дождевик снимать» — сказал дед напоследок, сел на чоппер и укатил в закат. Надо было послушаться опытного мотоциклиста. Но на небе было ясное солнышко, температура вполне себе южная, а я уставший, мне бы освежиться… Короче, поехал без дождевика. И перед Камниск-Шахтинским пошёл дождик. Лёгкий, приятно освежающий. Первые пару минут он был именно таким. А потом небеса разверзлись, дунул ветер и начался адский ливень. Куртка промокла насквозь секунд за 30, при чём промокла только с одной стороны – дул сильнейший, просто-таки ураганный ветер со стороны Украины. Некоторые машины просто останавливались на обочине, вода с дороги не успевала стекать и шоссе превратилось в огромный бассейн. Моя скорость упала километров до 50 и даже на этой скорости я всплывал, а мощный поток ветра просто сдвигал мотоцикл на встречку. Так продолжалось минут 10, на протяжении которых я на маленькой скорости полз вперёд, боролся с ветром, с дождём, с мотоциклом, который ехал как по льду без всякого сцепления с дорогой. Ехал с дождевиком в кофре… Когда закончился дождь, началась пробка перед мостом в Каминск-Шахтинском. Сначала пробирался в междурядье, потом по обочине. А потом столкнулся со странным явлением – фуры выстроились в 3 ряда и перекрыли всю дорогу, включая обочину. А сразу за перекрытием фуры дисциплинированно встали все в крайний левый ряд, полностью освободив правый ряд и обочину. Но никого туда не пускали. И получилось так, что последние 3 км до моста я ехал мимо пробки из фур, в которой не было ни одной легковушки. Проехал байк-отель, остановился на минуту – сделал фото на память и погнал дальше.

Я страшно замерз под дождём, но к счастью до Ростова была жаркая солнечная погода, ветер перешёл в режим обогрева и сушки и жизнь стала налаживаться. А я захотел есть, ведь кроме завтрака дома и стакана кофе перед Воронежем, я ничего не ел. Моей целью был МакДак на объездной Ростова (это кажется называется Аксай). Там же я планировал смазать цепь, но… после 500 км под дождём и почти 1000 км общего пробега она стала издавать такие чудовищные звуки… Я не выдержал и остановился за 80 км от Ростова. Смазал цепь, сидя на бордюре подождал ещё минут 15, пока она высохнет… Короче терял драгоценное время, как мог. Я добрался до Ростова только в 6 вечера. Сижу, обедаю/ужинаю, читаю новости, смотрю погоду… и вижу, что на Кавказе циклон. Эльбрус на несколько дней закрыт облаками – делать там нечего – всё равно ничего не увижу. Так маршрут меняется в первый раз – я еду в Сочи, не заезжая на Эльбрус. А значит время бронировать отель. Исходя из своих сил и погоды по маршруту, решил, что сегодня доеду до Краснодара. Букнул отель с закрытой парковкой рядом с объездной и через час, после прибытия в Ростов, отчалил на платную дорогу на Краснодар. Кстати о заправках: единственный раз херовым бензином я заправился примерно за 150 км от Ростова на какой-то бело-синей заправке. Мотоцикл стал работать намного жестче, резко дёргался, хуже тянул. А самым лучшим топливом оказался Шелл сразу после Ростова (а может так показалось, потому что это была следующая заправка после той плохо горящей мочи?) – на Шелле мотоцикл просто запел и полетел. Платная дорога между Ростовом и Краснодаром хоть и дорогая, но очень простая для езды, экономящая силы – всем её рекомендую. 2 полосы в каждую сторону, отбойник, минимум машин и дорога прямая, как стрела. И всё было бы просто, если бы не ещё один дождь, в который я попал. Я успел натянуть дождевик и не промок, но… Дождь в темноте? Что может быть хуже для мотоциклиста? Видимость просто нулевая, скорость падает, ориентируешься только по фарам впереди идущих машин. Дороги не видно совсем. Хорошо, что под дождём я ехал не больше 20 минут. Потом снова встал на крейсер 140 и бодро прикатил в краснодарский отель в 10 вечера. Первое, что я попросил на ресепшн – пива! Пока копировали мой паспорт, я успел выпить первую бутылку залпом. Время 10 вечера, жрать охота, но в отеле уже не поесть. Ну что ж, зато можно заказать пиццу) Так и закончился первый день пути: в темноте, в саду отеля, при необычно тёплой погоде, я пил пиво и ел пиццу. Впереди меня ждали новые приключения.

В следующих частях я расскажу про потоп в Сочи, тепловой удар, безуспешные попытки вырваться из компании мотоциклистов в Крыму и почему на дороге не получается думать ни о чём, кроме самой дороги.
IMG-20190725-093500
одометр в Краснодаре
  • provokator80provokator80
  • Андрей
  • 12 августа 2019 в 14:25
  • 3
  • ?

Комментарии (251)

RSS свернуть / развернуть
+18
popov44
Побыть наедине с собой и отдохнуть от суеты, в моём понимании, это и есть, не думать ни о чём кроме дороги.
+11
provokator80
Эдак получается, что когда колешь дрова и не думаешь ни о чём, кроме колки дров, то ты уже отдыхаешь от суеты. Готовишь еду — думаешь о готовке. Копаешь грядку — думаешь о грядке. Работаешь работу — думаешь о работе. Нет, это не отдых от суеты) Побыть с самим собой — для меня это нечто другое. Ну как например встретить закат на берегу океана с стаканом коктейля и сигарой в руке. Вот только закат скоротечен, а дорога обещала быть длинной. А о том, что на самом деле в голове творилось, я расскажу в последней части.
+13
Ty3
  • Ty3
  • 12 августа 2019 в 16:51
Обожаю колку дров. Жаль, что сейчас этим негде заняться. Отдыхать душой — это заниматься любимым делом, без отвлечения на суету. Я думал у всех так)
+6
wd-33
в фильме с Адриано Челентано было про это)
0
sorter
Челентано колол дрова чтоб возбуждение снять))
+1
canon3000
Могу предоставить дрова и колун. А то мне как раз по осени предстоит заготовка)
+14
ModernViking
Не очень повезло с дорогой)
А вообще в этом вся суть, в превозмогании и преодолении)
То есть ты думаешь о том, что происходит прямо сейчас, а не о будущем, прошлом, работе и чем-то подобном. Лично для меня в этом и есть кайф поездок. А там уже по настроению: бывает е%%ашишь по-полной, если позволяет дорога, а иногда ползешь 100 км\ч и просто по сторонам смотришь, если есть на что. В общем если у меня нет жестких рамок по времени, то я еду исключительно по настроению.
0
provokator80
На этом перегоне как раз более-менее с погодой повезло. Дальше будет веселее)))
+2
ModernViking
После того, как я перегонял в середине ноября свой фазер после покупки за 450 км, из которых 400 было под проливным дождем, да еще и по трассе куда грузовики глину натащили — меня ОЧЕНЬ трудно удивить «плохой погодой» -))
+1
ushakov_ivan
В этом и есть прикол поездок=) ну и чтобы не было такого состояния надо следить за режимом питания и пить воду постоянно, потому что перегреться или высохнуть можно на раз-два по незнанию. Если всё делать правильно, настроение будет на высоте и силы в порядке. Когда я пилил свой первый приличный дальняк, то совершил почти все ошибки, какие только можно было сделать… Всё с опытом придёт
+3
arsn
  • arsn
  • 12 августа 2019 в 15:23
Варадеро — не Куба :)
+1
provokator80
Был там неоднократно. И по Кубе на табуретке покатался, и в Гавану на тачке гонял. Варадеро — это Куба))) Пусть туристическая, но народ там — самые обычные кубинцы. На мужиков вешаются кубиночки, ром льётся рекой, в отелях персонал не жадный, музыка, танцы и сигары — и всё это на фоне потрясающего океана. Пожалуй, одного из самых лучших в мире пляжа.
0
arsn
Я согласен про кубинцев, просто там эти активности исключительно в рамках туристического бизнеса и обслуживания приезжих… жил пару дней в Варадеро, (только в касе, не отеле… прекрасные люди), пляжи огонь :) но мне больше понравилось вдали от Гаваны… Тринидад, Сантьяго :) А ром везде есть)
+1
provokator80
Не был там. Надо будет попробовать)
+1
Asfaltero
Cuba — Super Cub — Honda — Varadero!
0
chuiko
а хонда? ;)
+1
arahmid
На той заправке шелл, действительно хороший бензин. Как то заправил там карбюраторную газель, полетела 140, такого доселе не видывал, и только диву давался
0
RRPuh
Да и солярка там получше, расход падает, если там заправляться, вот такая мистика…
+2
OrangeDiavel
Хорошо пишешь! Давай еще!)
+5
vasyapupkin1
Ну тема пока не раскрыта, заголовок говорит об одном, а содержание пока о другом. Пока только догадываюсь о чём хочет сказать автор, и если это то о чём я думаю, то просто нужно качественнее планировать поездку. Пытаюсь сейчас вспомнить о чём я думаю в поездках и не могу ничего вспомнить, мне даже мысль такая не приходила как бы само сознательно о чем то думать. У меня в голове, примерно то что описал ModernViking.
+2
provokator80
Изначально хотел написать намного больше, чем написал в этой части) Попробую всё остальное уместить во вторую часть.
0
Sheff_777
решение с баулом 40 литров мне понравилось, спасибо, не буду боковые кофры покупать)
0
provokator80
Баул, он как спортивная сумка, только загружается с торца. И в этом его маленькое неудобство — чтобы достать что-то, надо сначала выложить всё, что напихано сверху. Но вариант безусловно бюджетный и надёжный — многими сотнями километров проливных дождей его не промочило и вещи оставались сухими. А крепится за минуту двумя стропами с крючками, которые идут в комплекте.
+1
hrenov_drumm
Есть гораздо более практичное решение, гермосумка, загружаемая сверху. В Сплаве, например, есть. Ну, или вариант для мажоров, сумки Wolfman, они для применения на мотоцикле более удобное крепление имеют.
0
canon3000
Я купил в сплаве сумку за 3500, объем около 80л, дофига влезает всего. Но есть момент с молнией, она прикрыта верхним клапаном но сама молния обычная, без ветрозащиты. Привязываю ее поперек сиденья клапаном вперед (или назад) чтоб был по ветру. В сильный дождь еще не попадал. Очень удобный доступ ко всему содержимому сумки
0
hrenov_drumm
Сумку с молнией на мотоцикле — я бы все же поопасался. Лучше закручивающийся клапан, как на гермомешках.
0
canon3000
Как раз не хотелось этого скручивания, закручивания.
0
sorter
Ничего не бойтесь, чтоб сама молния не мокла, можно сверху еще накидку на рюкзак набрасывать.
+1
hrenov_drumm
Угу. А можно всю сумку в черный мешок для трупов мусора совать. Но это ж не наш метод.
+1
sorter
Ну мешок выход, но не шибко удобен когда сумка большая. Накидка очень удобно, но дело ваше)
0
julyskaya
Ездила с мешком для трупов)) самое необходимое и нужное в дороге складывала в кофры и рюкзак. На месте уже доставала сумку из мешка, если что-то нужно было
0
quoter
Ездила с мешком для трупов
0, о
+4
quoter
В гермомешок то, что распаковывается только на ночевках и финише, в кофр то, что может понадобиться прямо в дороге.
+12
Elderfinger
зачем же писать, что другие врут? Не культурно это… Если у Вас не получилось это не значит, что сама идея ошибочна… Некрасиво…
+1
provokator80
да, мне в дальнейшем другие мотоциклисты рассказали, как у них происходит процесс познания дзен и почему у меня не получилось. всему виной… но об этом потом)))
+2
IgorLebedev
Поддержу слова Elderfinger — если другие чувствуют и думают иначе, то это вовсе не означает что ОНИ ВРУТ. Автор, скромнее бы следовало быть в громких заявлениях.
Рассказ может и не плохой, ждем-с продолжения.
+2
quoter
Такие понятия как ирония, гипербола и подобные — вам совсем незнакомы?
+4
4ekmarev
Привык к другому отдыху похоже, поэтому то ли лыжи не едут :]
+3
KOHb
все мы разные, я вот в 2016 поехал в Крым на машине (!!!) с круиз контролем(!!!) доехал до Ростова и сказал, все, больше на машине я отдыхать не поеду
0
tyulen112
А почему?
+1
KOHb
все затекает, хочется выйти, полежать, погулять, и т.д. 15 минутная разминка дает сил максимум на час, потом опять начинается, мучение получается, а не отдых.
+1
Marmotte
интересно пишешь! давай продолжение!
+22
freeezzzz
Да ничего страшного или тяжелого не произошло. Просто калибранул свой мото-опыт. Когда в копилке наберется некоторое количество жести, пусть даже кратковременной и не стоящей ничего, кроме эмоций наблюдения, ты начнешь воспринимать реальность через призму уже увиденного, легче и спокойнее. Это как с парашютом сигануть, первый раз всегда первый раз. Дождь… ну да, дождь. Зато мух почти смыл))) Мокрый шпаришь в ночи, ну да, чуток прохладнее и медленнее. Зато топлива меньше сожжешь и скучные виды не будут глаза мозолить)) Плюс коррекция прочих вопросов практического толка произойдет, сама собой. Появятся нужные багажные емкости и приблуды, куртка поменяется на непромокайку или активно сопротивляющуюся воде, доки уедут в мешок, например. И да, есть обувь, ЕСТЬ, даже внешне очень гражданская, что не мокнет, хоть по лужам шляйся. И вот когда это все наберется, дорога уйдет в фон мыслей. Но знаешь, сумев отодвинуть погодные и прочие спец.эффекты на второй план, подготовкой например, ты будешь и дороги искать не просто, чтоб дубасить, а чтоб радовали глаз. Такое заинтересованное развитие сюжета. А это в нашей локации задачка посложнее.
0
provokator80
Ты прав, действительно ничего сложного не произошло. 1 мая я ехал тем же маршрутом в Крым, но на машине. Выехал я тогда из Москвы раньше, в Краснодар приехал позже и чувствовал себя при этом более уставшим. И это при том, что ехал я на большой комфортной машине с автоматом, на круиз-контроле, с датчиками дождя, света, климатом и т.д. — то есть вмешательство в управление было минимальным. Я просто сидел в удобном кресле, потягивал кофеек, слушал негромко музыку и двумя пальцами придерживал руль. Но усталость была на порядок сильнее…
+4
freeezzzz
А мне вот на тачке и 600км подвиг. Я тупо вырублюсь. Все эти полу-лежа, круизу-шмуизы, люлька массажирует, музыка убаюкивает, телевизор лобового вещает скучную картинку, ветер где-то там снаружи, с дождем идет мимо, вкусных жуков нет, опять же)))
+1
_Tim_
Вот вы деды перед телевизором)))) Я от Севастополя до Москвы на машине одним перегоном вжух часов за 20-22))))) Главное — Кубань ночью проскакивать, а то там с пробками можно очень нехило застрять)
0
_Tim_
В мае как раз гонял в те края, на обратной дороге мотоциклист на «выфере» 4 раза меня обгонял, и все 4 раза — как камикадзе: то между мной и фурой пролезет (а я 140 фигачу какбэ), то по обочине, то между левым рядом и отбойником… Треш, одним словом, и это все — на пустой дороге, кстати… Я уж думал на заправке какой его отловить да подойти, мол, «зачем, брат, так себя не любишь?»
0
provokator80
Знакомо) я тоже постоянно обгонял одни и те же машины. А потом они меня, пока я откисал на заправках) И да, может со стороны автомобилистов мои обгоны и смотрелись опасно, но я ситуацию контролировал даже на обгонах лоб в лоб. Пересрать меня заставили совсем другие моменты…
0
provokator80
Я на обратном пути на мотоцикле тоже пробовал железную жопу сделать…
0
freeezzzz
Ну тут стоит внести поправку. Когда ты в тачке, в капсуле и за стеклом, нет никаких я, никаких «фигачу». Есть тачка, ее мотор и ты педалюшки жамкаешь, да баранку крутишь. Потому, сравнивать мот на 140 на протяжении тысячи км и тачку, мягко говоря глупо. Не согласен? Вот ты дед! Я из Москвы до Севастополя на самолете под 1000кмч жарил)))
0
_Tim_
Да согласен, согласен))
0
JohnAl
Мы в июле за 23 доехали… Но кубань днем ехали. Там писец от славянска до тамани был. На встречу люди ползли 20 км/ч или стояли и так десятки км…
0
quoter
А что произойдет с усталостью?

Я, прокатившись Мск-СПб-обратно, выяснил, что 500 км я проезжаю совершенно спокойно, а дальше начинается превозмогание. На обратном пути я, не доезжая 120 км до дома, понял, что меня начинает срубать. Перестроился в правую полосу и стал тошнить до первой заправки, где сел заказав какой-то хавчик, и тупил час, пока не пришел в себя.

Это вопрос привычки, или у каждого по своему и эти 500 для меня так и останутся комфортным максимумом?
Причем, как мне рассказали соседи по стоянке — надо валить на все деньги и сколько позволяет дорога, потому что время утомляет больше скорости. У меня примерно так и вышло. Туда я ехал с крейсером 120-150 (по платке), добрался до 11 часов и вымотался дико. Обратно по платке топил 180-200, и, даже с учетом часового тупления на заправке, устал меньше и ехал на полтора часа меньше.

На машине я больше 1к за раз проехать не мог, только с ночевкой.
+2
AntonKatenev
Если валить на полную, то время скорее всего будет больше, а не меньше. На заправках много потеряешь. Чтобы ехать быстро, нужен большой бак, как на голде, например. На голдаке реальная скорость получается очень приличная, за ним трудно угнаться на трассе.
0
quoter
Ну вот что у меня вышло: i.imgur.com/FGMv3Ja.png

Тошнилово по пути фпитер на 11 часов и валилово на обратном пути — разница полтора часа. Не мало. Критичной разницы по расходу не заметил, ехал на 6 передаче на 8к оборотах — не самый жрущий режим, заправок как было 3 туда, столько же и обратно. Может на более длинной дороге будет заметнее, но меня пока больше напрягает усталость. Если получится привыкнуть — то гуд, если нет — то далеко я не уеду…
0
arsn
интересно, сколько из этого времени стоял (заправки-перекусы), там есть такая статистика?
0
quoter
Все прямо на скриншотах есть, прога умная, она определяет когда ты едешь, а когда стоишь и показывает общее время, и время непосредственно езды.
0
arsn
нашел, пардон :)
В первом и втором случае 3 часа с лишним стоял. Это прям роскошь, если говорить про езду по трассе без заездов к достопримечательностям. По часу на заправке -вот среднюю скорость и сожрало. Валилово сэкономило час езды, но почти треть времени — это остановки
0
quoter
Ну это был первый раз, пробовал разные режимы. В сентябре думаю в Белоруссию скататься, буду пробовать режим «100 км поездки — 10 мин остановки».

Средняя скорость мотоцикла мало отличается от средней скорости машины, мот валит быстрее и пролезает в щели, но чаще заправляется.
0
arsn
На выходные тоже съездил (в первый раз тож)… КАД-МКАД 6 часов :) 2 остановки: одна долгая (прошляпил заправку под мясным бором, пришлось заправляться в контейнере) с переодеванием (при выезде +25, а потом до +15 дошло с дождем) — минут 30-40, вторая короткая (заправка + кофе) минут 15-20.

Выводы:
В Питер поехал вечером «после работы за хлебом» — это не самый удачный вариант, потому что самый сложный участок — последние 150 км (он же и самый холодный. Ехал туда — было +8 под Питером, когда в город въехал в два ночи — +18). Из-за борьбы с холодом и плохой видимости на последнем участке в Питер ехал на час дольше. В идеале стартовать в 4-5 утра, чтобы солнышко пригрело при подъезде к этим болотам, и раздеваться быстрее, чем одеваться :)

Обратно в 5-6 вечера идеально (сам стартанул в 7) — сложные участки при свете и тепле проходишь, в Москву выезжаешь, когда здесь все рассосалось…
0
quoter
Не думаю, что катать дальнобой ночью — хорошая идея…
Главная неприятность была в том, что в Питер я приезжал вечером, а там заканчивается платка, начинается обычная трасса средней паршивости, пробки, трафик на КАД и тд тп.
0
arsn
люблю ездить вечером и ночью, когда дорога хорошая :) ну, не до посинения, но в темноте…

мне тоже последний участок дался тяжелее
0
zbd
  • zbd
  • 13 августа 2019 в 15:02
это по м10 без объездов по м11?
0
quoter
Без объездов по М10 пока никак, М11 не достроили еще. Транзит в Тверской области и Ленинградская — пока по М10. И если в Тверской М10 еще ничего, не очень много камер, хорошее полотно, то Ленинградка, местами, это трэш угар и содомия: средняя обгонная полоса, колеи протертые до предыдущего слоя асфальта, разметка толщиной с кирпич…
0
provokator80
Если на заправке тратить не больше 3-5 минут, то валить будет быстрее, чем ехать неторопливо, но с маленьким расходом. Но это утопия…
+1
Magpul68
У меня как-то наоборот — первые 500-600 км проедешь, и кажется что все, устал. И потом второе дыхание что-ли открывается, и ехать становится легче чем первые 500-600 км. В июле на Алтай ездил, сначала до Омска не дошел, и уже устал. А потом почти до Новосиба дошел, если бы не ночь и грозовой фронт, то и до но него доехал бы. Обратный путь в 2400 км в один присест так сказать дошёл. Пару часов поспал, три раз пообедал не спеша с отдыхом, и всё)
0
quoter
Это всегда так было? С первой поездки или с опытом пришло?
0
Magpul68
Всегда. То есть за покатушку выходного дня в 500-600 км всегда усталость. Если больше километров, то как ни странно меньше. Хотя, зависит от количества дичи в дороге )))
0
quoter
Надо будет попробовать продубасить побольше… Вдруг получится открыть второе дыхание )
0
Magpul68
Кстати, попробуй правило «100 км еду, 10 минут отдыхаю». На первой дороге присоединился к пермякам на турындах, они ехали по такому принципу. И сразу по-другому проходятся расстояния) усталость не успевает одолеть.
Обратно ехал так (от полного бака до резерва минимум 300 км еду) — заправился, проехал примерно пол-бака, 10 минут размялся, и еду уже до заправки снова.
0
quoter
Надо будет попробовать
+2
Showkahn
это несложно. грубо 100км- в туалет, попить, сникерс. 200км — снять подстежку в куртке или одеть назад, убрать очки темные, попить еще, поесть. 300км- заправка, еще попить, попрыгать. Приноровившись можно такими перегонами по сотке крыть тысячи километров друг за другом и не запариваться вообще страданиями топикстартера ). Дальняк как и любое другое непростое дело- требует сноровки. Только тогда от него начнешь кайфовать а не страдать
+2
MikhailG
А я ещё, например, с собой скакалку беру. Если хотя бы раз в 200 км делать разминку 5-15 минут, можно вообще не страдать на больших переходах.
0
arsn
если разминаться на ходу (в стойке в населенных пунктах, например, где скорость небольшая), то можно и без остановок вполне нормально делать перегоны между заправками. Ну или если чувствуешь, что затекаешь — в правую полосу и покрутился-попрыгал на подножках :) с турындами это, конечно, лучше всего работает
0
JohnAl
Или ложится на бак, а ноги на задние подножки закидывать ) Вариант полежать минут на 15-20 — вполне себе
0
Magpul68
Оно по итогу что дубасишь от резерва до резерва, что едешь так — в общем итоге времени в дороге разница не так и велика, а вот состояние организма разное) да и когда дубасишь, то в итоге начинаешь дольше отдыхать на остановках.
0
provokator80
У меня от резерва до резерва — примерно 1,5 часа езды) не успеваешь особо устать, хотя свои выводы я по мотоциклу сделал и озвучу их в следующем тексте.
0
quoter
У меня вышла разница полтора часа, когда я валил и дожимал до резерва, устал тоже меньше. Это даже с учетом того, что я целый час тупо сидел на заправке.
0
canon3000
Я на машине пришел к обратному выводу, движение на высокой скорости в течение всего дня утомляет быстрее.да, приедешь чуть позже, зато бодрее и живее. Пересаживаясь с мото на машину почему то начинаешь воспринимать ее как абсолютно безопасный транспорт, но ведь и это не так
0
hrenov_drumm
Это как суметь так дешево на Кубу слетать почти на две недели, чтоб в 75 тыщ уложиться? И это в эти 75 тыщ войдет?
0
provokator80
Я обычно оплачиваю тур в четверг утром, а в пятницу вечером прямо с работы еду в аэропорт. Т.е. горячее тура не найти. В принципе, летал на Кубу и за 95 на двоих, и за 115 на двоих, при этом в нормальные отели 4* на всё включено. Наши соседи по отелю за те же туры платили далеко за 150 при обычном бронировании. Так что 75 за одного — это я ещё достаточно дорогую цену назвал. Были туры и за 65, но в отель попроще.
Поездка на наше море вышла примерно в те же деньги.
0
JohnAl
Ого. А осенью так тоже можно? Есть координаты может агенств каких проверенных?
0
provokator80
Осенью летал в Доминикану 5* AI за 125 тыщ на двоих на 12 ночей. Агенства… каждый раз разные. Я ищу тур и выбиваю из агентств дополнительные 3-5% скидки. Кто дал, тот и молодец)
+3
quoter
Хороший пост. Интересный описанием именно чисто физических и технических проблем первого продубаса. В большинстве подобных описаний все гораздо проще, типа "… проехали до Бреста, потом ..." и тп. Мало кто рассказывает о непосредственных ощущениях от трассы, погоды и тп.
0
Baki
  • Baki
  • 12 августа 2019 в 18:54
Да, тоже пост понравился, с юмором тоже все ок! завтра выезжаю в Карелию ю, посмотрим, что там!!!
0
provokator80
удачной дороги!
0
komendant
Здесь уже +2 по утрам.
0
BlackVoron13
В Птз сча дождливо, и прохладно… но температура у нас меняется порой очень быстро.
+1
Min
  • Min
  • 12 августа 2019 в 19:13
Абзацы!
Нужны
Абзацы!
0
provokator80
Они есть. Но некоторые из них весьма велики из-за одинаковой смысловой нагрузки предложений в абзаце)
+2
Rahim
  • Rahim
  • 12 августа 2019 в 20:36
Понял одно из текста-извините, я обосрался, обтекаю… сейчас расскажу как это происходит.
+1
Eventualis
и такие рассказы интересны :)
+6
Spelli
Какой сумбур в голове у автора! Мне кажется ты так привык к бешеной жизни московского офисного планктона, что просто не смог до конца понять, что мотопутешествие это не гонка от заправки к заправке, а неторопливое движение в закат бок о бок с дедком. Извини, весь пост не осилил и всё вышесказанное — не личное к тебе отношение, а впечатление от стиля и подачи поста.
+1
provokator80
Кончено бешенный ритм жизни московского планктона наложил на меня отпечаток как на человека в целом. Но ведь мотопутешествие может быть разным: как гонка от точки до точки с дальнейшим там откисанием/отжиганием, так и степенное перемещение от города до города, растягивая путь Москва — Сочи на неделю. И называть какой-то единственный вариант истинно правильным не есть хорошо. Я попробую развить эту мысль в следующей части.
0
quoter
Мне предлагали поехать Мск-СПб с ночевкой, на моте. Я решил — что это перебор для 700 км и не ошибся.
+5
nnnnnnnnn
Непонятно зачем надо упарываться до Краснодара, и почему нельзя было посмотреть прогноз погоды по маршруту?
Враньё! расскажу, что на самом деле происходит в голове мотоциклиста во время дальнобоя
Человек первый раз натянувший дождевик, расскажет всем…
В следующем рассказе не экономь пожалуйста на абзацах — вокруг люди
+1
provokator80
Я смотрел прогноз погоды. Но когда погода была хорошая — я был немножко занят беззаботной жизнью (бухал))) а потом зарядили дожди. Ну и чего время терять в ожидании погоды? Отпуск-то не бесконечный…
0
Gdetoedet
Отличный рассказ!
Продолжай!
Daytona Urban GTX — не промокают. Даже стоя в потоке воды.
Кстати, как раз недавно съездил из Питера в Крым на Road Star 1700)).
Максимальный перегон за день — 1200 км.
+2
bamovskiyvol
Говорит о том что многие скрывают.Молодец! Грохочи дальше! Режь правду-матку!
-7
kukanow
Слово «дальняк» следоват употреблять аккуратнее. 4600 — это все-таки поход выходного дня, будь скромнее, автор
+7
Showkahn
вот уж кому стоит быть скромнее — так это вам. 460 это тогда вообще поездка в соседний магазин?
+2
N13
У вас нет чувства юмора.
+2
piston38
Неправильно вы мотопутететвуете! Надо так мотопутететвовать, а вы не так мотопутетвуете! )))))
Пусть и я где-то с автором и не согласен, и даже тоже хочется поучить жизни! Например, как правильно подруг подбирать, чтоб вместе да не в Тай и Кубу, а в степи Монголии! Но учусься принимать людей такими какие они есть, а они разные и интересные. В любом случае мне интересен опыт дальняков человека, который ездит на таком же мотоцикле, как и я. Жду продолжения!
Это очень странное чувство, когда смотрю фотки и вижу свой мотоцикл в незнакомой обстановке и навеске: то ли ревность, то ли братство )))
+9
Andrey_L
«Денег было откровенно мало, поэтому выбор стоял простой – сгонять дней на 10-12 на Кубу тыщ за 75» — улыбнуло. Читаешь и понимаешь, что живёшь в параллельной реальности, когда собственный мот стоит как раз те же 75к, а на поездку можешь накопить максимум 15к…
+8
Osobist
Москвичи — они такие!
+2
_Tim_
Та ладно… у меня на стройке в Краснодарском край один за другим уволились два руководителя, по неделе всего осилили, с окладами по 350К. Местные. Пришлось москвича везти, потому что точно упрется и будет пахать. Пашет, кстати, разгребает тот бардак, и ничо так, получается.
+2
Osobist
А вообще, у меня в этом году на подготовку мота и путешествие по маршруту Питер-Владивосток-Севастополь-Питер ушло ~270К. Включая ТО во Владике и замену заднего баллона и млайдера цепи в Красноярске. www./
+1
Andrey_L
Ну круто. Завидую. Потому что таких денег я не то что в руках не держал — даже не видел никогда. У меня мотоцикл за 55к, а машина за 120, да и то я занял на неё 40к и за год не отдал ни рубля. Так и живём.
+1
Osobist
Так у меня они тоже не лишними были. Планировал и откладывал на поездку 3 года. Но нисколько не пожалел, оно того стоило!
0
Hutor
Причём… мот у меня стоит 70, этим летом два раза по Крыму катался, оба раза бюджет в районе 10тыр. :-)
0
provokator80
Научи! У меня на один бензин и платные дороги больше 15 ушло)
0
Hutor
Езжу на Индусе 150СС а не на тракторе :-) в этом году с весны накатал 22000км. Сам немного удивлён выносливостью. Расход 3л 100км. На маршрут Красный Сулин ( Ростовская.обл) Поповка(Крым) чисто на бензин 2650руб (1870км)
0
Hutor
1870км это туда и обратно Можно сказать прохват на выходных.
0
stingray
IMHO, не было бы дождя, не было бы этого поста)))
Что может быть лучше для мотоциклиста, чем прохват в тысячу-полторы км по хорошей дороге в нормальную погоду? У меня даже перед обратной дорогой с отпуска всегда приятное волнение, не говоря уже о дороге «в отпуск»))
0
provokator80
Ой, ну что ж все к этому дождю привязались? Сам дождь не был такой уж сильной помехой. Ну падает крейсер со 160 до 130, едешь вместе с машинами. Но сам при этом сухой (кроме ног, но это по собственной глупости). Больше всего напрягала необходимость постоянно останавливаться, чтобы одеваться-раздеваться, а не сам дождь. По крайней мере в этот день ;)
+2
z18xer
друг, лучше б ты на кубу махнул )
0
provokator80
Нееее, не лучше. Куба ещё будет, а вот такие эмоции… не знаю, буду ли я ещё когда-нибудь повторять такой опыт.
0
Vad118
У меня есть пара постов тут, на ту же тему. И тоже первый заезд был к черному морю и мягко говоря «не зашло». Тем не менее вернулся, прошло время и айда ещё-раз, только куда по интереснее. И пропёрло. Так что да — первые эмоции они такие, по факту потом знаешь что ожидать, лучше готовишься и проще переносятся все тяготы и лишения.
0
motocash
хорошо поехал. лайк
-1
JONES
  • JONES
  • 13 августа 2019 в 9:30
4600 км за 2 недели.Откуда тебе знать вообще, что такое мотодальнобой? Или в твоем понимании вечером на дачу поехать — дальнобой? Ну тогда понятно.
0
provokator80
1400 за день до Краснодара — это мало?
0
Alex1009
Ну мой первый дальняк начался с покупки мотоцикла….с Бреста домой — 900 км.
Из них первый отрезок Брест — Минск под дождём. — bikepost.ru/blog/46212/Velikie-Luki-Polotsk-Brest-Velikie-Luki-ili-puteshestvie-za-mechtoj.html
Так что таких переживаний нет.
А в этом году в Дербент прохватить на 1400 в круг за 2 дня, так вообще прогулка. Да, задница болела в последние 100 км, да не мог понять иду я или еду после того как слез с мотоцикла. Но то ощущение, когда ты слезаешь с мотоцикла в точке назначения, оно стоит любых переживаний и лишений… Да и мозг прочищается на раз/два — что мною доказано в последнем посте.

На днях катал на Раммштайн в Питер, так вот 2100 туда и столько же обратно — тут я просто устал от дороги, хотя ехал на машине с климатом и круизом.
0
asharikoff
Оценка +50, значит народу нравится.
0
romaxoma
Автор продолжай :D знатный огонёк ожидается! :))
+1
Som-oz
Спасибо, теперь я знаю что творится в голове у мотодальнобоев, мне их искренне жаль, зачем же эти несчастные люди так страдают? Мазохисты все чтоле?
0
quoter
Секс — тоже утомительное занятие, однако от него не отказываются, только по этой причине))
0
Som-oz
Хмм, возможно, наверное стоит почитать и об этом вопросе))
0
provokator80
Лучше обучающее видео посмотреть)))
+2
Som-oz
А вдруг они там на камеру кайфуют, а на самом деле страдают? Мне всякие ненастоящие мотопуты рассказывали, что путешествовать это круто, а оказалось врали(((
0
provokator80
Ты даже не представляешь, насколько ты сейчас прав!)))
0
Som-oz
Ну ппц, я окончательно запутался, дальнобой это таки круто или нет, ехать мне путешествовать или дома посидеть, я хз теперь(((
0
provokator80
Дальнобой — это круто!))) просто не всегда тем, о чём предпочитают писать.
А вот актёры в видео действительно страдают. И зачастую работают, обколовшись обезболивающим.
+2
Som-oz
Понятно( Жизнь — боль, все вокруг врут, и сашигреи и матерые дальнобои. Одного не пойму: почему когда с этими странноватыми пьянствуешь, у них такие рожи счастливые?
+1
JohnAl
Ооо, ты с сашегрей пьянствовал? Уважуха )
+3
VladXT660
Конечно все мы разные и у всех разное восприятие окружающего мира. Каждый ищет свое в дальняке: кто-то скорость, кто-то признание, кто-то новые знакомства под пивко и т.д.
А кто-то ищет БОООЛЬ! СТРАХ! СМЯТЕНИЕ! ТЯжелое дыхание, пульсацию в висках! Грязь, пыль, зубодробильный грейдер! Падения, неужели я сломал ногу?!? радость — не сломал))). Вечером палатка и ужин в котелке под нагретое на солнце винишко. Божечки как же было здорово! Завтра 100км песков и столько же грейдера. Всё тело ноет от перегрузки… Вот это дальнобойный эндуро-мазахизм во всей красе!) Кайфффф)))
0
asharikoff
Когда там уже следующая серия рассказов?)
0
provokator80
уже вышла)
+2
asharikoff
Гы) Да я Влада спросил про его приключения)
0
provokator80
Я на него тоже подписан))) интересно пишет, чертяка.
0
VladXT660
Муза всё не приходит( пытаюсь вызвать её пивом… получается слабо))) запилил только коротенький видео ролик и всё, пропал запал:) Как писать, то? То фест в Уральске, то руки чешутся и тянутся к болгарке да сварочному аппарату))) Ту ещё загорелся на бархан сгонять! Собственно лето в разгаре, дел тьма!)
+1
CTC
  • CTC
  • 13 августа 2019 в 13:56
я снова могу оказаться в отношениях с кем-то, кому обязательно надо в Тай, Доминикану или Кубу
Дороговатые отношения…

Я проехал 4600 км за 2 недели и расскажу, что на самом деле происходит в голове мотоциклиста во время дальнобоя.
Сидел, давеча(в июне) и вспомнил, что у меня корешок детства в Пойковском(ХМАО-Югра) живёт…
не был…
Взял и сорвался в ночь… пол дороги мысли: нахуа мне это надо? примерно через 50 часов был встречен, накормлен, напоен и спать уложен.
Три дня дружеской попойки и домой… На обратной дороге мысли: резина «кончается», вилка течёт…
И… я был в Ханты — Мансийске!!! Много народа(мотоциклистов) проезжали или были тут...)))))))))
Итого: 5900 за 5 суток.

Дело не в дальняке… а, в том, что захотелось ехать-взял и поехал… при этом, мысли вторичны…
0
provokator80
Дороговатые отношения…
Женщины — это вообще самая дорогая игрушка, которую только может себе позволить мужчина)))
Итого: 5900 за 5 суток.
Ну у меня 4600 — это тоже не все 2 недели пилилова были. Так то я больше по пляжам откисал, а пробег наматывал очень быстро в дни перегонов от места до места. Но 6 тыщ за 5 дней — это нереально круто!
Дело не в дальняке… а, в том, что захотелось ехать-взял и поехал… при этом, мысли вторичны…
Вот именно поэтому я и поехал в мотодальняк, а не улетел на Карибы. Захотел и поехал. Я вообще стараюсь всё так делать: захотел — осуществил)
+1
AlexPilas
Сильно.
Такие залеты как раз и случаются в моменты пересечения наличия сил/возможностей/отсутствия сомнений и спонтанной мотиваци.
В любой другой момент «ни за что» и «никогда» и «не проси».
Поздравляю, интересный опыт.
0
vegach
Сколько эмоций от обычно скучной М-4 :) Знаешь, не худший расклад, вот пилить в хорошую погоду по ней, отсчитывая унылые километры за километрами, борясь со сном, даже если выспался — вот это неприятно ) А у тебя очень даже насыщенно, настолько, что ты даже пост накатал !)) Поверь, когда ты вернешься — ты вернешься чуточку (а может и побольше) другим человеком, ты сам это поймешь ) А может уже и понял, если уже вернулся )
0
provokator80
Я вернулся. То, что нас не убивает, нас делает сильней) Как минимум, я приобрёл в поездке новый опыт. И получил новые, ранее незнакомые, эмоции.
0
vegach
Конечно! Мужику нужно проходить испытания (не только кубинками))), чтобы закалять свою волю нервы и все мужские качества. В яйцах стало больше стали, как минимум!))
0
Art23
  • Art23
  • 15 августа 2019 в 0:09
Почти также ехал туда же: начало июля-начало августа. Тоже пробка из фур, тот же shell), правда дождь с градом зарядил на обратном пути и да, есть непромокаемая обувь, конкретно проверена реками и проливными дождями. Выезжал вечером из Мск. до Воронежа, там ночевка и рано утром проскочить до Ростова, потом элементарно, 500 и 1400 за полтора дня, обратно также, рекомендую.
0
tkaga
  • tkaga
  • 8 октября 2019 в 12:26
а чо в итоге происходит то в голове?
0
provokator80
в следующих частях описал)
0
Takeda1977
Я вот думаю купить чпоппер или ретро тошнота и куда поехать. Для разнообразия :)
0
AntonKatenev
Ебр? :)))
0
Takeda1977
Ну… Нет!
Думал о маленьком триумфе скремблере :)
0
AntonKatenev
Электро возьми, вот это будет разнообразие :))
0
Takeda1977
Ну вот за что ты меня не любишь?
То ЕБРа, теперь «электро», чтоб «заправляться» по два часа каждый час дороги.
Злой ты :)))
0
AntonKatenev
Так я тоже думал над этим вопросом, именно про «разнообразие». Пришел к выводу, что после всего этого надо что-то уж совсем экзотичное брать, иначе ничего особенно нового и не ощутишь. Я скорее в сторону Никкена смотрел, вот где экзотика-то :)).

Ну или купить спид трипл, и убиться об стену через две недели :)))
0
provokator80
таки, а шо вы ждёте от ретро-тошнота или чоппера? Каким ты видишь своё путешествие на таком мотоцикле? мне вообще странно, что человек на таком!!! мотоцикле думает о другом туристе, который совсем не турист))) я бы понял, если бы ты смотрел в сторону какого-нибудь ZZR1400… НО скремблер???!!!
0
AntonKatenev
Ох, боюсь что ZZR1400 после XR, Мульта и SAS — вообще не вариант :))) Я конечно понимаю, что на гиперы фапает очень большая часть сильной половины человечества, но по факту ничего особенного они собой не представляют. Это все влажные мечты.

Тут только даунгрейд. Ну или можно упороться, и купить диавель.
0
provokator80
Я вот поспорю. Гипербайки имеют право на существование и больше скажу, для скоростного пилилова это наверное лучший вариант. Им не место на треке, но они удобнее и устойчивее чистых спортов. Они быстрее голды и гантели, хоть и уступят им в комфорте. Так что для прохвата типа Москва — Берлин с максимально возможной скоростью сложно подобрать что-то интереснее)
0
Takeda1977
Они быстрее голды и гантели, хоть и уступят им в комфорте.
Не совсем :)
0
provokator80
А не твой ли КТМ начинает жёстко воблить на 200 при наличии заднего кофра? За спорттурами такого не наблюдается)))
0
Takeda1977
«Жестко» — это изрядное преувеличение ;)
Какая, впрочем, разница. Максимальная скорость на среднюю не сильно влияет
0
provokator80
А владельцы КТМ на форумах воют и боятся своих мотоциклов из-за этой воблы)))
Ещё как влияет))) хотя больше всего на среднюю влияет, сколько времени ты тратишь на заправке.
0
Takeda1977
А владельцы КТМ на форумах воют и боятся своих мотоциклов из-за этой воблы)))
В основном, владельцы R версий
Ещё как влияет)))
Влияет то, какую скорость ты поддерживаешь с учетом заправок и прочего. Был у меня гипер одно время. Жестко, сложно, все время заправляться :)
Я бы посмотрел на что-то типа KTM 1290 SD GT если есть желание совсем быстро ездить
0
provokator80
KTM 1290 SD GT? А чем он моего Бандита концептуально сейчас отличается? Такой же дорожник с большим мотором с уклоном в спорт. С движком, который надо крутить, в отличии от бандосовского (но раскрутившись, он конечно Бандита порвёт, как Тузик тряпку).
Как продолжение своего мотоцикла, я смотрю на ZZR1400 (смотрел бы на GTR1400, но уж очень он широк в морде — в междурядье на нём делать нечего). А второй вариант, более желательный, но более недоступный по вопросам финансов — твой КТМ. И навалить может (в отличии от большого гуся), и с хорошей дороги на грунтовку свернуть можно. Самый универсальный мотоцикл. НО, сцуко, самый дорогой.
0
Takeda1977
Крутить? Пробовали двигатель? :)
Подвеской он отличается. И весом
0
provokator80
Сам не пробовал, так как Дюка себе никогда не рассматривал. Всё со слов покатавшихся. Весом и подвеской от бандоса много кто отличается, тот же FZ1. Дело в общей концепции. Подвеска, кстати, у бандита зачётная — крепкая) Летишь по заплаткам, а мотоцикл стабилен, не пробивается. Наверное чем-то с тырндами в этом схож. Но геометрия конечно подводит — иногда даже за лежачие полицейские цепляюсь.
0
AntonKatenev
Да что такого у бандоса в концепции особенного? Архаичный тяжелый мот, с очень средненьким двигателем, и подвесками ниже среднего по современным меркам. Один из последних классиков, бог знает зачем еще производящийся.

Тот еще турист.

С супердюком сравнивать вообще бессмысленно. И уж подавно с топовыми турындами.

Даже FZ1 на его фоне — конь-огонь.
0
provokator80
Двигатель у него совсем не средненький. Так тянуть с низов, как тянет бандосовское пихло, мало кто может) Тот же FZ1 надо крутить. Про подвески тоже не соглашусь — не в них беда с управляемостью, а в мягкой стальной раме. Когда сначала пытаешься повернуть, а потом, через некоторое время, выбрав все запасы по жесткости в раме, мотоцикл начинает этот поворот, но по более широкой траектории.
Есть например между Минским и Киевским шоссе дорога, проходящая через Кокошкино, ты может знаешь. Там эстакада делает плавный поворот градусов на 110 наверное, а покрытие всё в волнах. И вот еду я по этой дуге на 140, колёса прыгают, а мот стабилен, с траектории не уходит. И вот так валить не разбирая дороги, могут далеко не все мотоциклы.
0
Takeda1977
Есть например между Минским и Киевским шоссе дорога, проходящая через Кокошкино, ты может знаешь. Там эстакада делает плавный поворот градусов на 110 наверное, а покрытие всё в волнах.
Так разве есть неровности? :)
0
provokator80
ой вей, ви посмотрите на него! Ездит на турынде и не замечает плохих дорог!)))
0
Takeda1977
И при этом подвеску из «спорта» не распускаю вообще :)
0
AntonKatenev
Рама у него вообще за гранью добра и зла. Но и подвески очень средние. Все вместе по меркам тех мотоциклов, с которыми ты тут сравниваешь — вообще ни о чем. Устарело это все, причем еще до начала производства.

Попробуй SAS или Мульт с адаптивной подвеской, и тогда поймешь смысл выражения «валить, не разбирая дороги» :))) А также, что такое управляемость.

Опять же, даже FZ1 будет на фоне бандита эталоном.

А мотор бандосовский крутить не надо, это да. В основном потому что бессмысленно, некуда там крутить. Низы впрочем, приятные, но тоже ничего особенного. Для оверлитра мотор откровенно тухлый, даже SV1000 сильно пободрее ощущается. Честно говоря, мотора бандосовского я вообще не понимаю, он как будто из девяностых, а то и пораньше.

Короче, этот мотоцикл скорее технический курьез, причем бандиты еще в 2000 такими были. А с тех пор стали вызывать только недоумение.
0
Takeda1977
Но и подвески очень средние.
Они вроде даже на момент появления агрегата были «очень средними»
0
provokator80
Антон, ты просто не умеешь Бандита готовить))) Тот же FZ1: посадка более спортивная, а движок надо крутить. НО я не спортсмен — мне этого не надо. Я хочу сидеть достаточно прямо, не наклоняясь как баку, как на фазере. Согласись, посадка на Сузуки комфортнее. Я езжу в основном на автомобильных оборотах 2800-4500. И в этом диапазоне оборотов Бандит имеет литрофазера. SV1000 на низах конечно поимеет Бандита, но вот уже на верхах всё полностью меняется. Т.е. Бандит — это такой идеальный середнячок по движку — и нашим, и вашим, и нигде явно ущербности не показывает. Это на самом деле такой, очень спокойный мотоцикл, который не замечает нагрузки, всегда ровно везёт и при желании может навалить, но явно не для веселья он создан.
0
Takeda1977
и при желании может навалить
По прямой, на хорошей дороге и до 120 — 130 км. в час :)
Какая разница кто кого на каких оборотах имеет? :)
Если речь про «туризм», то бандит в этой категории был ничего. Давно, правда, лет 10-15 назад.
0
provokator80
По прямой, на хорошей дороге и до 120 — 130 км. в час :)
Почему только до 130? У него только вторая на 155 заканчивается) Вообще, свои 205, ограниченные трусливыми джапами, он набирает одним прыжком.
Какая разница кто кого на каких оборотах имеет? :)
В удобстве в повседневном использовании. Когда нет необходимости для достаточной отдачи держать двигатель в районе 6-7 тысяч об/мин и не делая при этом езду нервной и рваной.
0
AntonKatenev
Хз для чего он вообще создан — все делает плохо. И по движку, и по подвеске, и в принципе по всему остальному. Думаю, что он создан просто для выжимания последних соков из когда-то громкого имени. Проблема в том, что все достоинства бандитов остались в девяностых.

И я не собираюсь готовить никаких бандитов. Еще не хватало мне приспосабливаться к мотоциклу с кучей недостатков.
0
Takeda1977
Подвеска, кстати, у бандита зачётная — крепкая) Летишь по заплаткам, а мотоцикл стабилен, не пробивается.
Да уж. Подвеска у Бандита анемичная. Он в наклоне на кочках извивается как глист на сковородке :)
Что до подвески: у СД ДжиТи 2019 — подвеска полуактивная. Это значит:
— возможность моментальной настройки (самое то для дальних поездок)
— постоянный контакт с асфальтом (а это вообще главная функция подвески).
0
provokator80
Бандит не извивается! Он так играет) играет с райдером и его очком))) но главное, несмотря на всю мягкость, с траектории мотоцикл не уходит.
Про моментальную настройку подвески. Это круто. Это как электропривод сиденья в машине. Но вот только вопрос — а как часто ты по факту эти настройки меняешь? Кого не спрошу, все один раз как настроили, так и ездят постоянно с одними настройками. Речь про обычных людей, а не про спортсменов, которые каждый выезд подбирают индивидуальные настройки.
А вообще, вот именно наличия электронных помощников мне в бандосе не хватает.
0
Takeda1977
но главное, несмотря на всю мягкость, с траектории мотоцикл не уходит.
Он не просто уходит, а извиваясь уплавает :)
Если, конечно, не считать поворотами то, что ты показывал на Боровском шоссе :)
Но вот только вопрос — а как часто ты по факту эти настройки меняешь?
-Каждый раз, когда сажаю пассажира.
-Каждый раз, когда выезжаю на грунт.
-Каждый раз, когда заезжаю в Тверскую область или другое место, славящееся автобанами :)
-Каждый раз, когда хочется «поплавнее и поспокойнее».
Но, конечно, не на волнах на Боровском шоссе :))))
0
provokator80
Если, конечно, не считать поворотами то, что ты показывал на Боровском шоссе :)
ой, ну скорость 190 в этом повороте — это реально много. кто бы что ни говорил. Тем более для обычного дорожного мотоцикла на обычной резине 2011 года) Попробуй там проехать на КТМ своём 190км/ч, расскажешь потом о впечатлениях. Хотя, наверняка проедешь без проблем, но в глубоком крене)
-Каждый раз, когда
Ты наверное единственный пользователь, кому не надоело с этим играться)
0
AntonKatenev
Ты наверное единственный пользователь, кому не надоело с этим играться)
Вот тут прямо спец попер :))))
Я переключаю режимы точно так же. И это далеко не игра, а обычное управление.
0
provokator80
Я переключаю режимы точно так же. И это далеко не игра, а обычное управление
Парни, вы нашли друг друга))) Кого не спрошу — все забили на настройки. А вы используете потенциалы своих мотоциклов на все 100%
0
AntonKatenev
Да я вообще недавно видел человека на мульте, который собрал за собой кучу машин на серпантине, и выставлял в повороте ножку, упасть боялся. При том, что не новичок. И что с того? :) Мало ли какие бывают мотоциклисты.
0
provokator80
Антон, есть маркетинг, а есть статистика. Маркетинг — это сделать кучу электронно-управляемых систем, нужных систем, полезных, расхвалить их в рекламе и на тестах журналистов и задрать за них цену конечного продукта. А статистика потом скажет, что реально владельцы этими системами после месяца езды и не пользуются вовсе. Наигрались. Это как ручной режим на автоматических КПП автомобилей — у всех есть, но 99,9% времени все ездят в драйве. Я только об этом — системы полезные, а реально ими почти никто не пользуется.
0
AntonKatenev
Да-да, расскажи нам про режимы, и как ими пользуются :))) Еще один верующий в маркетинг.

Я разницу в режимах прекрасно чувствую даже на гусе, а у него своеобразная подвеска, не сильно чувствительная к регулировкам. Что уж говорить про тот же мульт. Собственно, главная эргономическая претензия к мульту — режимы переключаются не одним щелчком, неудобно, потому что делать это приходится нередко, и часто в такой ситуации, когда отвлекаться не хочется.

А что до не пользуются — ну так многие и ездить-то не умеют. Топовые турынды (да и не только турынды) вообще для достаточно искушенных, там много нюансов, которые новичку будут незаметны.
0
provokator80
Еще один верующий в маркетинг.
В Святую АБС я верю)))
0
AntonKatenev
Ну и то умничка :)

Годика через два освоишься, начнешь чувствовать нюансы, попробуешь хорошие мотоциклы, тогда поговорим. Будешь еще смеяться над нынешними разговорами :))

Тут такие есть уже. «Ездил на версисе, думал что подвески идеальны, потом понял, что их там не было». Это нормально.
0
quoter
Надо была тебе Фазер покупать, тогда Антон бы хвалил твой мот))))
0
provokator80
Надо была тебе Фазер покупать, тогда Антон бы хвалил твой мот))))
У меня есть АБС, а у тебя — нет))) так что он всё равно мой мот больше твоего хвалит))))
0
quoter
Чойто!? Есть у меня АБС)
0
Takeda1977
У меня есть АБС, а у тебя — нет))) так что он всё равно мой мот больше твоего хвалит))))
Чойто!? Есть у меня АБС)
Девочки, не спорьте, Антон любит вас всех.
У, quoter, с его волшебным подшлемником, наверное шансов побольше :)))))
0
quoter
Обычный у меня подшлемник…
0
provokator80
Отчёт давай пили о своей поездке в Белорашу!)))
0
quoter
А что там пилить? Приехал, попил местного пива, поел драников, поехал обратно))

Расстояние небольшое, я уже привык, ничего не болело, не устал, не превозмогал)
0
AntonKatenev
Отличный отчет, всем бы так :)
0
quoter
Ну не вижу я смысла что-то писать, когда писать нечего))

Вот обзор экипа я сделаю, две куртки, перчи, мотоботы. Шойку обзирать не буду, и так уже по всему бп гт-эйр размазали))
0
vegach
вот фак, а я думал написать как застежка эта гребаная на шею давит))
0
quoter
Застежка шойки? Мне тоже сначала давмла. Я ее пальцами оттягивал вперед, потом давил руками на затылок шлема. Со временем нормально стало.
0
vegach
Да, я сделал поролоновый чехол на ремешок и застежку, хоть как-то спасает) Вообще жесть конечно, я только после покупки шойки по-полной понял какая классная вещь Д-ринг )) На 4 шлемах были они ))
0
quoter
Ну, у меня все ок, но это же индивидуально все. Застежка-трещетка
0
vegach
а места под уши гарнитуры совпали с реальными ушами ?)
0
quoter
Мне повезло — практически совпали. Ну, есть одно ухо испытывает некоторый дискомфорт, но за часы непрерывного ношения — никаких неприятных эффектов, ничего не передавливает, не затекает, не натирает и не болит. При том, что модуляры на меня категорически не налазили. Вопщем — все очень индивидуально
0
Takeda1977
не превозмогал)
А как же первые 30 км. Минского шоссе? :)
0
provokator80
Первые 30 км Минского шоссе — самые лучшие его километры! Я там всю жизнь прожил, в одном закрытом военном городке. Нечего там превозмогать. Вот смоленских лесах уже скучно и наверное холодно. А в Белоруссии — партизаны.
0
quoter
Я в 6 утра выехал, кроме дикого холода: +2, никаких проблем не было)
Превозмогания начались в Белке… С ее ограничениями скорости, я бы на месте местных мотобратьев — периодически выезжал в Россию и там отрывался гоняя 200+ по пустой трассе ))
0
provokator80
Как ехал? Быстро? Медленно? Какой крейсер? Жопа затекла? Замёрз? Промок? Ушёл от погони? Попал на штраф? По чём драники? Где их ел? Вкусные? Что ещё там хорошего? Чё видел? Где был? Как спалось на чужбине? Опыт общения с аборигенами? О чём думал во время пилилова? Какой мотоцикл теперь хочешь? Какие выводы сделал? Какие советы дашь последователям?
Говорю ж, отчёт пиши! Это тебе советует человек, написавший инструкцию по эксплуатации лестницы-стремянки на 15 листах))))
0
quoter
Как ехал? По всякому Быстро? В России быстро Медленно? В Белке медленно Какой крейсер? В России 170 по сухому, 110 под дождем. В Белке 90-120 везде Жопа затекла? Нет, у Фазера отличная сидушка Замёрз? Когда было от +2 до +8 мерз Промок? Только перчатки Ушёл от погони? Никто за мной не гонялся :( Попал на штраф? Узнаю в следующий раз По чём драники? 4-11 белрублей Где их ел? Васильки и Камяница Вкусные? Обожраться и не жить! Что ещё там хорошего? Местное пиво Чё видел? Беларусов Где был? ГродноКак спалось на чужбине? Одиноко (Опыт общения с аборигенами? Мотобратья суперские! Когда полезли сальники из цепи — встретили, проводили до магаза, проводили до гаража, все поменяли и звали на пиво, но я планировал дальше катоси и не стал пить перед поездкой О чём думал во время пилилова? Вперед — «как же пилять холодно». Обратно «Как же пилять мокро» Какой мотоцикл теперь хочешь? FZ8 Какие выводы сделал? Местное пиво там оч вкусное, драники обьеденье Какие советы дашь последователям? Больше пить местного пива и есть драников!

Если буквы побольше, то и на 20 листов можно растянуть ))
0
Takeda1977
На штрафы так смотрят на выезде из Белоруссии. Если не остановили, скорее всего — ты чист
0
quoter
Могли просто забить. Они же не всех подряд стопают.
0
Takeda1977
Как мне рассказали — неподалеку от границы камера, распознающая нарушителей. Кого надо — тормозят
0
quoter
Ну и отлично :)
Но эти ограничения — боль ))) «Почувствуй себя на Йобрике» )))
0
Takeda1977
И не говори…
0
AntonKatenev
Для этого даже не надо в Беларусь. Просто встань в колонну с ебром, и будет то же самое :)) Тут главное не заснуть и не свалиться :)))
0
quoter
Да где его еще найти этого Йобра, чтобы в колонну встать с ним )) Разве что с Совестью БП забить стрелку )

Да и не выдержу я, откручу на полшишечки и этого хватит, чтобы меня унесло от Йюбровода далеко и надолго…
0
AntonKatenev
Надо держаться. Молитва, пост и радио Радонеж. Через некоторое время должно накрыть благодатью…
0
quoter
Ох как меня накрыло, пока я по Белке ездил )))) Как вернулся — первое время поверить не мог! Стопит погранец «Проверка документов», я его спрашиваю «Это уже Россия?...». Он «Да». Я почти поверил, но вижу — заправки русские, на них цены русские, знаков ограничения нет и нет, все нет и нет, нет и нет знаков. На пробу открутил до 140. Мот едет, камер нет, знаков ограничения нет… Открутил 160, еду. 180 — ЕДУ!!! Выбрал место попрямее, сныкался под ветровик и пока не кончилась прямая дорога — 217 я увидел на спидометре ))))

Потом ЖПС меня немного обломало — вышло всего 201))
0
provokator80
В Беларуси на М1 стоят знаки 120 — для легковых машин. А это ограничение скорости только на легковушки распространяется или на мотоциклы тоже?
0
quoter
И на моты тоже. 120 это тоже боль… И откручивать не рекомендуется, ибо бесплатное превышение там 9 км, а на моте это одно неосторожное движение ручкой…
0
provokator80
Если буквы побольше, то и на 20 листов можно растянуть ))
Не надо грязи, я свои инструкции пишу стандартным 12 шрифтом)))
Какой мотоцикл теперь хочешь? FZ8
Почему его? Почему не литр? Почему не Фыжер от Ямахи?
0
quoter
Литр едет как 800, а жрет как литр и тяжелый как полтора )

Фыжер не хочу, потому что и по городу тоже езжу, а Фазеры узкие как селедка.
0
Takeda1977
Антон, есть маркетинг, а есть статистика
А есть еще и физика :)
И по этой проклятой физике, мотоцикл на длинноходной подвеске с мотором 130+ лошадей будет неуправляемой баржей, ныряющей под асфальт на каждом торможении и прыгающей с пробуксовками кормой на каждом открытии газа, с раскачками в поворотах.
Ну или на таком мотоцикле будут «спортивные ломы» со спортивной «плавностью» хода. В этом случае, на неровной дороге, к примеру, задний амортизатор будет не успевать отрабатывать неровности и в наклоне его будет переставлять туда сюда. Кстати, с последствиями для сцепления покрышки и дороги.
Это даже, если считать все эти регулировки «игрушками» ;)
0
AntonKatenev
Блин, я только сейчас понял, что это тот самый смешной новичок, который свешивался в оргазме, даже без поворота :))) Ох, блин. :))))

Ну хорошо, что жив здоров.
0
provokator80
Ну хорошо, что жив здоров.
подожди, вот на выходных мотоцикл на зимнюю стоянку перегоню и тогда можно будет официально считать третий сезон закрытым, а меня живым. весной уже выеду многоопытным мотоциклистом в свой четвёртый сезон)))
0
Takeda1977
сезоны на чпопперах — не в счет :))))
0
AntonKatenev
Это он по моему еще в начале этого сезона понял :)))
0
provokator80
сезоны на чпопперах — не в счет :))))
Это он по моему еще в начале этого сезона понял :)))
Вы два самых злобных тролля на БП ))))
Будете так мои сезоны считать, я начну записывать 2 недели на скутерах в Азии в отельные сезоны. и тогда у меня будет уже 6 сезонов. всё? съели? ну и кто тут папа теперь?:))))
0
Takeda1977
тогда у меня будет уже 6 сезонов
Э… я впервые сел на то, что похоже на мотоцикл в 1993 году. Потом, уже на нормальный в 2001 и с тех пор не слезаю :))))
0
AntonKatenev
До папы все равно недотянул :)))

Мы не тролли, мы флудеры :) Ты тоже, кстати :)
0
quoter
Тролли тут — совкоциклисты))
0
AntonKatenev
Казалось бы. По факту голдак приезжает быстрее, проверено. У него тупо больше бак :) Максималкой на трассе меряться бессмысленно, быстрее не получится.

Собственно, для дальних путешествий два лучших варианта — топовая турында типа гуся, мульта или SAS, или голдак с гантелей. И у того и у другого варианта есть свои плюсы. Гипер, увы, хуже и того и другого.

На гипере можно быстро доехать до дачи :)

Собственно, поэтому гиперы и сдохли. Вместе со спорттуристами вообще.
+1
provokator80
У меня есть знакомый, который умеет на заправку тратить 3 минуты. Он не пьёт кофе, не трёт жопу, не есть обязательный хот-дог. Подлетел, залил полный бак и сразу умчался. Даже шлем не снимает, пока первые 750 км проедет. Вот с таким подходом на быстром мотоцикле уедешь от всех — за 3 минуты топовые турынды не смогут тебя догнать.
Ну и потом, какой комфортный крейсер у больших турэндур? Я от большинства владельцев слышал про 140. Нет, они могут и за 200, но без кайфа. А с кайфом — 140. Спорттуры и гипербайки, как их разновидность, этот комфортный крейсер повышают до 180-200. Понятно, что это скорости для М4 или М11, по обычным двухполоскам так не повалишь. Но всё же, есть у таких мотоциклов применение)
0
Takeda1977
Ну и потом, какой комфортный крейсер у больших турэндур? Я от большинства владельцев слышал про 140.
Это у гусей :)
порттуры и гипербайки, как их разновидность, этот комфортный крейсер повышают до 180-200.
200 км. в час не могут быть «комфортным крейсером» ни на одном мотоцикле при поездке продолжительностью больше 2-3 часов. Из за шума ветра, к примеру. Даже гипер, увешанный комфами, на этой скорости не будет стабилен. Его будет сдувать, переставлять и все прочее.
0
provokator80
200 км. в час не могут быть «комфортным крейсером» ни на одном мотоцикле при поездке продолжительностью больше 2-3 часов
Я раньше и про 160 так говорил, а теперь с такой скоростью пилю часами. Вот когда попробую сам крейсер 200, вот тогда и буду рассуждать о вкусе устриц. А щас мне ещё рано)
Это у гусей :)
А у КТМ сколько?
0
Takeda1977
А у КТМ сколько?
Ты ж даже вопрос задавал. Вроде я расписал там подробнее некуда :)

Я раньше и про 160 так говорил, а теперь с такой скоростью пилю часами.
То, что ты часами пилишь — это не говорит, что это «комфортный крейсер» :)
Ну вот давай: сколько ты последний раз ехал от Ростова до Москвы?
0
provokator80
Ну вот давай: сколько ты последний раз ехал от Ростова до Москвы?
11 часов. Но последние 400 км были ночью в дождь, в тот самый ураган, из-за которого прерывали трансляцию ТВ. Ну и да, от Евпатории до Ростова я уже успел пробыть 11 часов в седле, так что остановки у меня были всё длиннее и длиннее. И главная проблема — в жёсткой сидушке. Т.е. я утверждаю, что с комфортным сиденьем я продолжал бы ехать всё те же 160, но сами остановки были бы при этом значительно короче и соответсвенно средняя скорость значительно бы выросла.
0
Takeda1977
Нашел:
Я сделал Железную Жопу! 1943 км по спидометру за 22 часа.

Круто, конечно. В последний раз я проехал около 1200 км. за 11.5 часов. Как раз по М4. Само собой, с попаданием в пару ливней :)
Без страданий, «крейсера 200», прогулявшись по Воронежу полчасика и по приезду пошел погулять с женой. Получается скорость в пути 100 с небольшим км. в час. И какая разница, какой у меня был «крейсер» на ходу? :)
0
provokator80
Получается скорость в пути 100 с небольшим км. в час. И какая разница, какой у меня был «крейсер» на ходу?
Ну не знаю. Может приехал бы часа на 3-4 раньше) один товарищ рассказывал, как от Москвы до Крыма за 12 часов долетал.
0
Takeda1977
Может приехал бы часа на 3-4 раньше)
Не приехал бы. Потому что мой мозг работал бы «в режиме пилота истребителя», выискивая ямки на дороге", в дождик я бы с затекшими на 5 час от посадки руками «сжимал бы сиденье ляжками, а подножки ступнями» © quoter в попытке аккуратно работать с газом :)
0
AntonKatenev
Ну, и так можно, если один. Только потом спишь долго :)

А товарищ это не тот, который на Луну на ядре? :))
0
provokator80
не, он на дрозде)))
0
Takeda1977
Что жду? :) Страданий и нирваны ;)
0
AntonKatenev
Ебр? :)))
0
Takeda1977
Нет, нет и нет.
Йобр — это подделка под мотоцикл. :)))
0
AntonKatenev
Да блин, зато страдания и нирвана самые настоящие :)))

Тогда — Веспа. От Армани. Заправлять коньяком :))))
0
Takeda1977
Нет, скрэмблер, ретро шлем и борода!
0
AntonKatenev
Тогда нужна еще клетчатая «моторубашка». Не забудь. :)
0
provokator80
Велосипед бери. Страдания обеспечены. А на спуске по горку будет нирвана)
0
Unfragged
Волшебный совет. Для познания страданий и нирваны рекомендую заехать пару кружочков по трассе в Ромашково.
+2
Kagi
  • Kagi
  • 9 октября 2019 в 14:11
Для меня и 650км в Питер дальняк) Так что не слушай мамкиных мотоциклистов.И меня не слушай, хотя нет послушай — в тексте лучше добавлять абзацы так удобнее читать.
0
1g0g
  • 1g0g
  • 28 июня 2020 в 18:02
Хороший рассказ )
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Блог им. provokator80, Вся правда о дальняках на примере поездки к чёрному морю из Москвы