Пересматривая очередной отчёт о мотодальнобое, я снова и снова читаю, как путешественник остался в дороге наедине сам с собой и со своими мыслями. Как он смог перезагрузить свой мозг от всего лишнего, от суеты, побыть наедине с собой и всё переосмыслить. Враньё! Я проехал 4600 км за 2 недели и расскажу, что на самом деле происходит в голове мотоциклиста во время дальнобоя.


Этой зимой я сменил толстый круизёр Yamaha WildStar 1600 на тощий дорожник Suzuki Bandit 1250SA, чтобы более уютно чувствовать себя в городе. Но по странному стечению обстоятельств, езжу я в этом сезоне в основном по загородным трассам. И даже успел сделать свой первый дальняк – сгонял на выходные в Питер, о чём писал раньше. После той поездки я частично оглох на некоторое время, у меня болело тело от борьбы с ветром и жопа от жёсткого сиденья – в общем получил массу удовольствия и незабываемых впечатлений. И вот, незаметно пришла пора нового отпуска – 3 недели полной свободы. Денег было откровенно мало, поэтому выбор стоял простой – сгонять дней на 10-12 на Кубу тыщ за 75 (Варадеро, 4*, всё включено) или прокатиться на мотоцикле на наши моря на чуть более длинный срок. Всё решило то, что на Кубе я уже несколько раз был, а вот в чёрном море не купался уже лет 10-15. К тому же, именно этим летом я свободен ото всяких отношений – это отличный повод для одиночного мотопутешествия. Ведь к следующему отпуску я снова могу оказаться в отношениях с кем-то, кому обязательно надо в Тай, Доминикану или Кубу – и тогда ни о каких мотопокатушках уже речи не будет. К тому же, опытные мотопутешественники обещали полную перезагрузку мозга, разрешение всех внутренних противоречий и вообще, лучший психолог – дальняя дорога. Короче решено, еду на чёрное море на мото! Вот только куда, в Сочи или в Крым? А почему бы не съездить в оба места? А что там есть ещё рядом? Грузия. Но с ней этим летом как-то неспокойно… О! Рядом есть Эльбрус – почему бы не заехать по пути на море? Так появился маршрут (который всё равно в пути поменялся): Москва – Эльбрус – Сочи – Крым – Москва.
Следующий шаг – подготовка мотоцикла. Во-первых, надо решить проблему с багажом. Маленький центральный кофр литров на 30, доставшийся в наследство от маленького японца, не мог уместить нужное количество вещей на 2 недели отдыха крупного мужчины. Тут было 2 варианта: купить боковые кофры (сами кофры дедушки Гиви по 35 литров стоят около 30 тысяч, крпеление кофров – ещё десятку). Вариант второй – мотосумка или мотобаул. Еду я один, иметь пассажирское сиденье пустым для меня не актуально, а вопрос финансов вполне актуален. Поэтому, за 3500 я купил 40-литровый мотобаул Kappa. В бауле лежали все мои личные вещи – майки, трусы, носки, джинсы, обувь, мыльно-рыльные и т.д., а в кофре ехали вещи для мотоцикла: смазка цепи, подстёжка для куртки, вторые перчатки, дождевик, набор для ремонта шин и т.д. Решив вопрос с багажом, надо было решать вопрос с ветрозащитой – поездка в Питер показала, что защиты категорически не хватает. Погуглив и почитав отчёты, я решил прикупить туристическое ветровое стекло VStream от National Cycle. Во-первых, это должно было снять ветровую нагрузку, во-вторых уменьшить шум. Для Suzuki Bandit S предлагается 2 стекла: высокое – N20200, и среднее – N20201. Решив, что с высоким стеклом будет очень жарко в городе, я остановился на среднем стекле. Цена вопроса – десятка с копейками. Поставил стекло за несколько дней до выезда. И… Нет, разочарование – это не совсем то слово, которым можно описать мои впечатления от прохвата с новым стеклом. Потому что частично, стекло свои функции выполняет – оно полностью сняло ветровую нагрузку с плеч и с шеи. Но вот шум… Стало заметно шумнее, чем при езде с маленьким стоковым стеклышком. При чём этот шум появляется уже километрах на 70 и это не свист, а рёв, как от двигателя самолёта. А ведь снижение шума было одной из целей установки туристического стекла. Без беруш теперь нельзя ехать вообще. С начала сезона я откатал 5500 км, а значит стоит сменить масло перед поездкой (чтобы не менять его где-то в Воронеже). И так, к началу отпуска масло заменено, новое стекло установлено, цепь начищена и смазана. Я готов к выезду!
Закончив последний рабочий день в пятницу вечером, я собирался стартовать в субботу утром. Но внезапно меня позвали на дачу в баню. А в воскресенье на футбол. А в понедельник похмелялся от выходных и во вторник утром проспал))) Отпуск стартовал неожиданно бурно. Во вторник, взял у товарища транспондер, собрал вещи, завёл будильник и лёг пораньше спать, чтобы уже в 4 утра среды стартовать в сторону юга. Не то, чтобы я проспал, но двигался как-то слишком неспешно по квартире… Наконец, в 5:30 утра, с небольшой, всего лишь полуторочасовой задержкой, мотоцикл стоял перед подъездом с навьюченным баулом и забитым до отказа кофром.

Старт! Утро 24 июля оказалось достаточно… бодрящим. +15+16, а я не подстегнул к куртке подстёжку. Я ведь написал, что успел пролюбить выезды с субботы по вторник? А в эти дни по всему маршруту стояла чудесная погода. В среду от Москвы до самых до окраин протянулся атмосферный фронт. Вообще-то, я в такую погоду на мотоцикле не езжу. У меня был дождевик, но никогда ранее я его не надевал. Я конечно ездил под дождём, но под таким лёгким и коротким, что даже моя туристическая куртка Macna вполне с ним справлялась. На подъезде к Кашире начался дождь. Я остановился на заправке и первый раз в жизни попробовал одеть дождевик. Через 10 минут самоистязаний человек-мишлен был готов продолжить свой путь. На руках поверх перчаток защита от дождя гиперлук, на мне раздельный дождевик, на ногах туристические сапоги Forma, которые вроде как не должны промокать. И знаете, до Воронежа ноги были сухие! Видимо это работала пропитка от дождя, которой я обработал сапоги перед выездом. Не ведитесь на рекламу – непромокаемой обуви нет! Вот этот небольшой участок между Москвой и Воронежем стал одним из самых спокойных на моём пути – я тупо пилил под дождём 120-130 км/ч пока не спалил целый бак бензина. Бак у меня кстати не большой – 19 литров, а лампочка загорается очень рано – в баке в этот момент есть ещё литров 5-6. Но она так настойчиво зазывавает на заправку, что больше 250 км за раз проехать сложно. А потом началось… Заправился, проехал ещё километров 80-100 – дождь кончился и стало жарко. Останавливаешься, долго стягиваешь с себя дождевик и запихиваешь его в кофр, а он, сука такая, не запихивается. Проезжаешь ещё 100 км – хочешь в туалет. Ещё 70 – пора на заправку. Ещё 50 – снова дождь, потом снова жарко… Лосево и 90-километровый участок двухполоски на М4 я застал именно в сильный дождь. Пробку объехал по обочине, на двухполоске шёл в потоке машин, потому что просто не видел дороги и встречных машин – в таких условиях обгонять было опасно. Не доезжая километров 70 до Каминск-Шахтинска, когда солнышко припекало уже +27, а я был в дождевике, в очередной раз остановился раздеться. На заправке ко мне радостно подбежал какой-то мужичок и начал что-то талдычить, а я в берушах не фига не слышу. Пришлось снять шлем – оказалось беззубый дед передо мной, это старый байкер, который едет из Питера уже неделю, потому что сломался по дороге. Прости дед, я был не слишком вежлив и общителен. «Не торопился бы ты сынок дождевик снимать» — сказал дед напоследок, сел на чоппер и укатил в закат. Надо было послушаться опытного мотоциклиста. Но на небе было ясное солнышко, температура вполне себе южная, а я уставший, мне бы освежиться… Короче, поехал без дождевика. И перед Камниск-Шахтинским пошёл дождик. Лёгкий, приятно освежающий. Первые пару минут он был именно таким. А потом небеса разверзлись, дунул ветер и начался адский ливень. Куртка промокла насквозь секунд за 30, при чём промокла только с одной стороны – дул сильнейший, просто-таки ураганный ветер со стороны Украины. Некоторые машины просто останавливались на обочине, вода с дороги не успевала стекать и шоссе превратилось в огромный бассейн. Моя скорость упала километров до 50 и даже на этой скорости я всплывал, а мощный поток ветра просто сдвигал мотоцикл на встречку. Так продолжалось минут 10, на протяжении которых я на маленькой скорости полз вперёд, боролся с ветром, с дождём, с мотоциклом, который ехал как по льду без всякого сцепления с дорогой. Ехал с дождевиком в кофре… Когда закончился дождь, началась пробка перед мостом в Каминск-Шахтинском. Сначала пробирался в междурядье, потом по обочине. А потом столкнулся со странным явлением – фуры выстроились в 3 ряда и перекрыли всю дорогу, включая обочину. А сразу за перекрытием фуры дисциплинированно встали все в крайний левый ряд, полностью освободив правый ряд и обочину. Но никого туда не пускали. И получилось так, что последние 3 км до моста я ехал мимо пробки из фур, в которой не было ни одной легковушки. Проехал байк-отель, остановился на минуту – сделал фото на память и погнал дальше.

Я страшно замерз под дождём, но к счастью до Ростова была жаркая солнечная погода, ветер перешёл в режим обогрева и сушки и жизнь стала налаживаться. А я захотел есть, ведь кроме завтрака дома и стакана кофе перед Воронежем, я ничего не ел. Моей целью был МакДак на объездной Ростова (это кажется называется Аксай). Там же я планировал смазать цепь, но… после 500 км под дождём и почти 1000 км общего пробега она стала издавать такие чудовищные звуки… Я не выдержал и остановился за 80 км от Ростова. Смазал цепь, сидя на бордюре подождал ещё минут 15, пока она высохнет… Короче терял драгоценное время, как мог. Я добрался до Ростова только в 6 вечера. Сижу, обедаю/ужинаю, читаю новости, смотрю погоду… и вижу, что на Кавказе циклон. Эльбрус на несколько дней закрыт облаками – делать там нечего – всё равно ничего не увижу. Так маршрут меняется в первый раз – я еду в Сочи, не заезжая на Эльбрус. А значит время бронировать отель. Исходя из своих сил и погоды по маршруту, решил, что сегодня доеду до Краснодара. Букнул отель с закрытой парковкой рядом с объездной и через час, после прибытия в Ростов, отчалил на платную дорогу на Краснодар. Кстати о заправках: единственный раз херовым бензином я заправился примерно за 150 км от Ростова на какой-то бело-синей заправке. Мотоцикл стал работать намного жестче, резко дёргался, хуже тянул. А самым лучшим топливом оказался Шелл сразу после Ростова (а может так показалось, потому что это была следующая заправка после той плохо горящей мочи?) – на Шелле мотоцикл просто запел и полетел. Платная дорога между Ростовом и Краснодаром хоть и дорогая, но очень простая для езды, экономящая силы – всем её рекомендую. 2 полосы в каждую сторону, отбойник, минимум машин и дорога прямая, как стрела. И всё было бы просто, если бы не ещё один дождь, в который я попал. Я успел натянуть дождевик и не промок, но… Дождь в темноте? Что может быть хуже для мотоциклиста? Видимость просто нулевая, скорость падает, ориентируешься только по фарам впереди идущих машин. Дороги не видно совсем. Хорошо, что под дождём я ехал не больше 20 минут. Потом снова встал на крейсер 140 и бодро прикатил в краснодарский отель в 10 вечера. Первое, что я попросил на ресепшн – пива! Пока копировали мой паспорт, я успел выпить первую бутылку залпом. Время 10 вечера, жрать охота, но в отеле уже не поесть. Ну что ж, зато можно заказать пиццу) Так и закончился первый день пути: в темноте, в саду отеля, при необычно тёплой погоде, я пил пиво и ел пиццу. Впереди меня ждали новые приключения.

В следующих частях я расскажу про потоп в Сочи, тепловой удар, безуспешные попытки вырваться из компании мотоциклистов в Крыму и почему на дороге не получается думать ни о чём, кроме самой дороги.

одометр в Краснодаре