Утром проснулся от равномерного постукивания дождя по палатке.



Ноги «отпустило» — значит, продолжаем путешествие. Под классическую Уральскую погодку занялись обслуживанием баварского мотоцикла: мощный мотор и каменистые дорожки Южного Урала весьма потрепали заднюю покрышку, а Нугушская грязь прикончила тормозные колодки.





Сегодня Владимир и Анатолий идут с нами. К сожалению, погода заставляет оставить нац. парк Таганай в стороне – подниматься туда в дождь на тяжелых мотоциклах занятие малоперспективное.

Вообще, Таганайские путешествия — отдельные рассказы.

Извилистые асфальтовые дорожки, окаймленные вековыми лесами, привели к городу крылатого коня. Это Златоуст в долине реки Ай, живописно раскинувшийся по склонам и кручам. Здесь, в начале прошлого века, творил легендарный Иванко-Крылатко из Бажовского сказа — талантливый гравер по стали Бушуев. Крылатый конь, шагнувший с его клинка в герб Златоуста, — дань уважения труду мастеровых, прославивших город русским булатом и украшенным оружием, символ творчества современников-уральцев.



С Айской долины перебрасываемся в золотую долину реки Миасс. Если Урал – склад драгоценностей, то золотая долина самая богатая его кладовая. Золото здесь обнаружили еще в конце 18 века, и именно здесь был найден крупнейший самородок в стране — «Большой треугольник».
Что бы не скучать асфальтом, часть пути проходим лесным грейдером мимо живописного Киалимского водохранилища.



А вот и Карабаш – гной земли Уральской. Грязнейшее место на планете, благодаря медеплавильному комбинату.



Взбираемся на выжженные кислотой горы – а с них открывается потрясающий вид на чистейшие озера России – не сочетаемое соседство.



Подъем каменист и сыпуч – взбодрило всех, а спуск и того круче, особенно для тех, кто забыл АБС отключить.

Под горой прощаемся — Владимир и Анатолием уходят на Екатеринбург, наша же команда углубляется в тайгу и выходит на туристическую базу «Юрма» в районе заброшенного поселка Куватал.

Здесь уже ждет бригада механиков для ремонта (на одном из квадроциклов порван пыльник ШРУСа) и планового технического обслуживания.



За день пройдено 250 км.