Давным давно, при случае, мне достался MV Agusta Brutale 910S 2008 с пробегом в 5000км.

К сожалению, знакомство с ним было короткое – нет нет, он жив и радует другого владельца, но впечатления от этой встречи запомнились мне навсегда!
Вы знаете, всю свою прошлую жизнь я любил только спортбайки и никогда не представлял себя на другом классе. Разумеется, я фанат любой двухколесной техники, однако это как съехались, порадовал глаз, запрыгнул на спорт и покатил дальше. Но как выше я уже написал, так сложились обстоятельства, и я решил попробовать.

До этого момента и никогда не ездил на Итальянцах и конечно же мне было очень интересно, за что их так любят.


Говоря о данном мотоцикле, сразу, что бросилось в глаза его дизайн, от него действительно было трудно оторвать взгляд. Все какое-то необычное, непривычное, «не такое» как на японце – зеркала, кнопочки, шланги, мощная вилка (на такой стантить — только в путь), диски. Все такое качественное, хорошо собрано, подогнано.


Запуск «на холодную» дает очень мощный басовитый звук, но ближе к рабочей температуре басс пропадает и, к сожалению, мне не хватало звука, зато мотор мощностью всего в 136 л.с. рассекает очень приятным зудом по всему мотоциклу отдавая его в ручку газа. Кстати, ручка газа у этого мотоцикла – это нечто! Она такая отзывчивая, что просто поражаешься насколько моментально мотоцикл реагирует на открытие.


В городе
Первая поездка, мотоцикл просто вырывает с места. Такое чувство словно он из под тебя пытается уехать! Казалось бы, 136 лошадок, а так бодро едет. Посадка ровная, спина не устает, спортоводское чувство «лени не останавливаться», чтобы слезть – пропало. Слегка необычно видеть перед собой дорогу без лобового стекла, но это чувство быстро проходит и в городских условиях даже придает какого-то ощущения большего контакта с ветром, приятное чувство, ну и конечно же вентиляция и обдув, разумеется лучше, особенно в жаркие дни.

За городом
Собрались с ребятами прокатиться за город, мощные мотоциклы CBR1000RR, B-king — ехать за ними было не просто, улетали от меня как реактивные самолеты, но до 150 я держался с ними вполне бодро (кстати вполне себе крейсерская скорость).

Бруталя способен гонять на больших скоростях, но попробуй удержись! Парусность сумасшедшая настолько, что, когда я достиг максималки в 253 км / ч я вжался в мотоцикл всеми частями тела, казалось, что забрало войдет в горловину бака. Такой мощный поток воздуха, ощущение, словно я подтянулся на турнике и пытаюсь на согнутых руках удержаться!

К недостаткам данного мотоцикла могу отнести, что в основном при резком торможении у многих бруталь (тех годов) выпадало стекло из фары и разбивалось об асфальт. Я такой глюк не ловил, но слухи ходили и новый владелец попал-таки. Стоимость нового стекла стоит космос и если не ошибусь – только в сборе с фарой.
Вообще детали на брутале стоят не дешево, да и не распространены так как на японцы. Если что-то нужно, то в 99% случаев придется ждать, либо покупать по месту в три дорога.

Еще удивил неприятный глюк с пластмассовыми фитингами в топливной магистрали, они попросту лопаются и топливо бежит прямо на двигатель. Если мне не изменяет память подходили какие-то от bmw металлические plug and play, но сейчас наверняка на ебей много китов фиксирующих эту проблему, хотя конечно же было неприятно на новом мотоцикле огрести такой бонус.


В так в целом — мот как мот, жреть, преть и все такое…
Хорошие были времена, бруталя…