Индивидуальность, вот чего не хватает не которым байкам. Почти все спортбайки в моем городе ни чем не отличаются друг от друга. Яркие цвета, пластик… Вот только владельцы чоперов вносят какие-то изменения в конструкции. Особняком стоят стриты, но большинство из них, да какое там большинство, почти все я даже не отношу к категории streetfighter. Отсутствие пластика и кроссовый руль не делают их полноценными стритами. Хотя пространство для маневров остается большим, почти все люди успокаиваются на этом. Но я всегда любил стриты и в моем понимании они отличаются среди того что я вижу.
Первый этап постройки ознаменовался падением, о котором я писал раньше. Зажили раны, собран байк и все завертелось по новой. Вот так выглядел мой trx850 в первоначальном состоянии.
Переднюю часть я снял еще до падения, поставил армированные шланги, алюминиевый руль hardy racing и тюненые стоички для руля. Затем приступили к переделки задней части. В моем понимании streetfighter должен быть одноместным, поэтому заднюю часть координально укоротили.

Рабочие моменты:


Затем переделали выхлоп из стока 2-2 в 2-1 и поставили выхлоп Яшимура. Звук просто шикарный.



Байк стал очень коротким. И за счет сильного выноса колеса в плохую погоду закидывает конкретно, но это издержки класса.




Ну и собственно вот вам вид спереди.

Вообще постройка стрита занимает большое время, конечно если ты не располагаешь нужными финансами. За зиму хочу взять вилку и траверсы от R1, приборную панель KOSO, ну и со временем поставить другой маятник под 190 балон.
Каждый байк должен быть индивидуальным и радовать не только владельца, но и окружающих. Думаю со временем я доведу до ума свой байк и покажу какой должен быть стрит в моем понимании.