Единственная конструкция, которая позволяет почувствовать пассажиру в коляске те же ощущения что и на мотоцикле, а водителю не столь сильные различия в управлении по сравнению с одиночкой, кроме ширины.
С 1981 по 2005 год в Южной Африке, США, Европе производились коляски под торговой маркой Flexit, (что можно грубо перевести как гибкий). Всего было произведено 167 (плюс, минус) колясок, для право- и левостороннего прикрепления, включая прототипы.

Конструкция коляски

деревяшка транспортировочная
коляска крепится в двух точках шарнирами:
передний — просто осевой резинометаллический шарнир;
Задний шарнир — сложная конструкция с двумя двухрядными цепями, которые накреняют коляску в точности за мотоциклом.

Цепи нужны, чтобы наклонять коляску

крепление к мотоциклу


крепление к коляске
Колесо коляски крепится не сбоку а посередине, для уменьшения момента от коляски



Колесо коляски имеет пневмоподвеску для регулировки развала мотоцикла в зависимости от нагрузки

Тормоз колеса коляски (дисковый) подключен вместе с передним тормозом мотоцикла, а не с задним как обычно на традиционной коляске.
Видео, показывающее работу такой системы

Управление не похоже ни на одиночку, ни на стандартный мотоцикл с коляской, так что даже опытные колясочники поначалу едут очень осторожно, как будто сели на мотоцикл в первый раз. Единственное, на что надо обратить внимание, это то как мотоцикл реагирует на добавление газа и торможение, которое нужно корректировать. Но со временем это начинает получаться автоматически.


Отзывы и впечатления о наклоняющейся коляске:
Триумф на тестовой трассе
Гибкое сочлененное крепление коляски считается большинством лучшим инженерным решением проблемы заставить коляску крениться «в унисон» с наклоняющимся мотоциклом. Flexit — это одна из очень редких конструкций крепления коляски с применением удобных и надежных запирающих устройств для малых скоростей на парковке.
По мнению многих, с кем я разговаривал, эта конструкция — лучшее гибкое крепление коляски, лучшее инженерное решение уже сделанное для параллельного наклона в унисон с мотоциклом.
Итак, как же на самом деле хорошо работает Flexit. Существует анекдот про Майбурга, который привез Flexit в Англию на скоростную трассу Триумфа и прикрепил его к тестовым мотоциклам. Этот мотоцикл был укомплектован устройствами радиотелеметрии всех параметров езды. Ханнес с коляской Flexit на развил скорость 260 км/ч на шестой повышающей, что просто потрясло инженеров триумфа. Когда Ханнес приехал в боксы, один из инженеров сказал что шестая передача повышающая, и если бы его пытались разгонять на пятой, то он поехал бы еще быстрее.
Паневропа с коляской.
Более 10 лет назад я купил Flexit после рождения дочери. Полиция была бы против второго пассажира на мотоцикле, так что коляске было быть.
В конце концов немного осмотревшись я решил взять Flexit, так казалось что именно это решение предлагает самое лучшее, как для ездой с коляской так и одиночкой, и дает дополнительное место, чтобы вся семья могла ехать.
Flexit это уникальная конструкция среди всех колясок которая позволяет наклоняться мотоциклу (Армек делает коляску, которая позволяет мотоциклу наклоняться, сама оставаясь вертикальной). Максимальный угол наклона 35º что просто идеально для мотоцикла Паневропа, чтобы чиркать зеркалами заднего вида. Ты едешь в точности как на одиночке, кроме ширины, и чем больше нагружен мотоцикл, тем меньше влияние коляски ты чувствуешь. Итак, два взрослых на мотоцикле с полными кофрами, задним кофром, сумкой на баке и только дочь в коляске, чувствуется как просто хорошо нагруженный Пан.
Тормоз колеса коляски связан с передним тормозом (а не с задним как на большинстве мотоциклов). У неё перевернутая вилка с пневмоаммортизатором, регулируемым насосом, позволяющим перевозить различный вес. На колесо одета 10-ти дюймовая шина автомобильного типа.
Лобовое стекло опускается и поднимается электромотором, может управляться как водителем таки пассажиром в коляске.
Коляска снимается за 10 минут, 3 болта и электрический разъём, и за 20 минут ставится обратно.
Мы прошли более 80000 миль с коляской.
Дочери уже 11 лет и она выше матери ростом, но все равно радуется езде в коляске.





По желтым номерам видно что дело происходило в Великобритании, поэтому и коляска с «неправильной» стороны

Видео с точки зрения едущей сзади машины. Дело происходит в США.


Видео с точки зрения пассажира в коляске


Заключение
Почему же они ушли?
Сложная конструкция, и как следствие высокая цена. Проблемы с ездой по пересеченной местности и плохим дорогам. Невозможность сильно загрузить коляску скарбом, а для чего обычно и крепят коляску, из-за возникновения проблем с управлением.