Не могу не поделиться. Краткое наблюдение о том, зачем производители мотиков втыкают в них всякие штекеры, которые ни к чему не подсоединены. Вскрываешь ты такой мот и сидишь гадаешь, то ли ты (или до тебя) продинамил какую-то нужную штуку (которая на этот штекер надевается) то ли так и должно быть, а это всего лишь какой-то загадочный диагностический штекер. Ну и тому подобное… В общем, кто сталкивался тому знакомы эти поиски не существующих устройств.


Вот был на одном иностранном форуме (искал возможный ответ про свою проблему с отказавшим АБСом) и нашёл такой интересный пост. Значит, вкратце:
чувачок пишет о том, что у него на шивере с правой стороны предусмотрено четыре разъёма для релюх. Однако подключено всего три реле. Один разъём болтается без дела так ни к чему и не подключенный.
Кто разбирал свои шиверы, тот наверняка знает, что там действительно с правой стороны предусмотрено 4 реле-регулятора. Вот так это реле выглядит:

Почему их четыре и для чего они все, я так и не понял. Даже на сайте форума иноземные спецы толком этого не знают.
Я тоже, когда лазил в свой шивер, обратил внимание, что и у меня из четырёх штекеров к релюхам подключены только три (с правой стороны), один разъём тоже без дела болтается. Самое интересное, что в него идет напряжение (померил вольтметром). Чуть с ума не сошёл, думал что потерял реле (хотя реально помню, что не снимал его). Излазил всякие там форумы и мануалы, наконец нашёл что это за реле (все четыре реле справа абсолютно одинаковые и фиг поймешь какое и за что отвечает, поэтому привожу свои догадки). Предположительно — это штекер для реле восстановления (recovery relay). В электрических схемах априлии на вышеуказанном форуме и других сайтах это реле есть. Везде пишут и показывают, что всего таких реле в мотоцикле должно быть семь штук (3 — слева и 4 -справа). Почему тогда у меня и у этого чувака с иностранного форума оказалось вместо четырех штук справа только 3? За что отвечает данное реле? Реле-восстановления логики системы или что-то еще, связанное с зажиганием? При этом, мот спокойно заводился и без него, нарушений в работе я за 8 тыс. км. не узрил. В общем загадка вселенной: нафига и зачем оно там.
Я подумал, что это может быть как-то связано с моим неработающим АБС и заказал его. В выходные поставил в четвертый штекер. И… О чудо!!!
… ничего не изменилось. А АБС как горел так и продолжает гореть, ни к этому короче этот прибамбас.
Зато я заметил, это когда заводишь холодный движок, а именно нажимаешь кнопку стартёра и отпускаешь её стартёр продолжает сам автоматом крутить движок ещё примерно секунды 3-4. Потом стартёр сам выключается. Я сначала не понял, что за хрень, испугался, что запорю движок или стартер и вырубил нафиг зажигание. Потом успокоился и попробовал ещё раз. Всё так же, стартер с отпущенной кнопкой продолжает крутить движок, потом через несколько секунд, если двигатель не завёлся сам выключается. Так продолжается пока двигатель не начнёт работать. В воскресенье у меня двигатель таким макаром завёлся с третьего раза. После того как движок заработал стартер отключился.
Раньше такого не было. Никогда. Может это магическое реле для этого и нужно. Кто знает?
Как оказалось в ходе изучения форума, ни один я таким вопросом задаюсь. Но там ребята выдвигают версию, что это диагностический разъём. Дальше по форуму советы обратиться к дилеру, короче тоже однозначного ответа нет.
Проблему с АБС я так пока и не решил, но зато поставил какое-то реле, которое фиг знает зачем теперь есть в моём шивере. Но, полагаю, что если есть разъем и в комплектации оно указано, значит это кому-то нужно. Почему только его не ставят? Или это просто так совпало, что его нет — у меня и того парня с форума априлии.
Всем добра, занавес!