ну я в советские времена городил 6-вольтовые батареи из стандартных больших 1,5-вольтных батареек и ездил на такой сборке мой Иж-Юпитер весь сезон. 4 группы либо по 2 батарейки, либо по 3 соединяются последовательно. Всё делалось на изолированном медном проводе и среплялось изолентой. Потом тот же способ применил и к 12-вольтовому Туристу приятеля. Только стартером пользоваться нельзя — не тянут соединения. Хотя, если пропаять — могут и потянуть — не пробовал

Явой — старушкой никогда не владел, но приятель у которого она была утверждал, что там замок зажигания даже имел положение для работы двигателя без аккумулятора. И если сильно растолкать с какой нибудь горки то она без аккумулятора даже заводилась :)

Когда у меня была 6-вольтовая Ява у меня был аккумулятор по следующей технологии, берётся 12-вольтовый аккумулятор как на фото, в нём на том конце где нет клемм в центре прорезается дырка, туда припаивается и приклеивается эпоксидкой клемма, в итоге получаем вместо 1 аккумулятора на 12 вольт 2 аккумулятора на 6 вольт в одном корпусе, только желательно регулярно перекидывать клеммы с одного 6-вольтового блока на другой, и заряжать их тоже раздельно. Хотя 6-вольтовые кислотные аккумуляторы у нас без проблем на рынке до сих пор продаются, а вот найти шестивольтовую лампочку тот ещё гемор почему то.