Тебе ехать или шашечки? Если ехать -купи бу немца или японца, в конце концов подкопи немного. Если хочется творчества, то вариант вполне себе, но вряд ли сходу получится мот для езды, а ИЖовским двигателем он точно выйдет так себе, ибо с надежностью там все очень не очень.

За 100-110 тыс можно купить совершенно живой мот при условии что это не будет Хонда и четырёхсотка. Нужно понимать что раскрученные марки/модели всегда дороже, ищи среди того что не на слуху, японцы откровенного говна не делают. Я покупал, проехал без проблем под 100тк, товарищь в прошлом году купил старый литр без всякого колхоза за 110, за 15тк сезона ничего не вылезло ;) а постройка корча это всегда долго дорого хреново.

То есть тебя нет денег даже на некрояпонца за 100-150к, но ты планируешь строить корч? А на какие шиши? История еще не знает случая, чтобы самодельный байк получался дешевле заводского. Запчасти на него стоят денег, материалы стоят денег. Твое время… ну для тебя оно бесплатно, но ты мог бы заработать денег.
А уж сколько всего вылазит, когда начинаешь работу? То забыл, то не учел, здесь не встает. Это вообще не приделать. И снова траты, снова потери…

Хочешь кастомайзить и денег мало? Посмотри на cb400ss (cl400) или sr400 мотоциклы простые как 3 копейки, тем более, если руки растут откуда надо, в состоянии на троечку можно притянуть из Японии за гуманный прайс.

основная проблема корчестроя это отсутствие опыта езды на нормальных мотоциклах (в том числе как следствие безденежности). А не имея этого опыта коречстрой превращается в постройку чего-то внешне напоминающего нормальный мотоцикл, но при этом им не являющимся, т.к. корчестройщик просто не знает чего ему от мотоцикла надо, кроме внешнего вида и наличия якобы крутых атрибутов…

Что-то своё кастомное имеет смысл строить только тогда когда четко можешь ответить на вопрос что именно в заводских моделях мотоциклов тебе не нравится, и чётко знаешь как именно это «ненравится» можно исправить в нужную тебе сторону. Если этого нет — то всегда дешевле и эффективнее будет покупать заводскую модель и ездить на ней, а не пытаться приколхозить одно к другому, потратить УЙМУ времени и ресурсов, получить опасное и неездящее нечто и ничего не понять в итоге…

Домой приду и если не забуду, то выложу тут фотки ИЖ ПС с двиглом от кетайца…

В целом дам совет — возьми кетайца 250, того же БалтМоторс и катай сколько влезет. Есть ещё вариант — взять ИЖ П5 или ИЖ П6 и воткни в него двигатель от того же Сузуки Савадж 400 или от 250кубов от кетайца… Там правдо с цепью придётся потанцевать, но оно того стоит…

Слушай, я так брал Яву. В теории всё было хорошо и красиво, но, начав считать затратную часть, сумма оказалась в пол нормального мотоцикла — и это очень «по-бедному». Заказывать работы и отдельные узлы в мастерских — не вариант, практически за каждую работу будешь отдавать стоимость донора))) Делать самому — оборудование, его нужно много и деть его потом тоже проблема, да и опять же время. Ну а конечный результат: это всё равно совок со всеми вытекающими.
Подумай над таким вариантом: хочется творчества — возьми иностранца, япошку, немца, да что угодно, а на сдачу возьми совок. Катайся на потертом иностранце и строй свой кастом на досуге. Лично я так вышел из ситуации. Катаюсь на стареньком Харлике и попутно кручу Яву, и это однозначно лучше, так как я не ограничиваю себя в идеях — мотоцикл для езды-то есть, можно городить, что в голову взбредет без оглядки на практичность и повседневность.