Где-то с год назад здесь на БП смотрел видеоролик, где бросился в глаза необычный режим работы поворотников на чеппере, а именно, он моргал как полицейские стробоскопы.

Обычно, двигаясь в междурядье, для привлечения внимания включаю «аварийку», но режим стробоскопа был бы эффективнее. На моем новом моте передние поворотники расположены направленно вперёд, а не врезаны в боковой обтекатель как в предыдущем, и я решил наделить новой функцией режима работы поворотников своего Верса.


И так, что было приобретено:
1. Основной блок стробоскопа
2. Реле времени
3. Светодиодные лампы
4. Влагостойкая кнопка с фиксацией и подсветкой
5. Влагостойкие двухпиновые разъемы
6. Пушистая изолента
7. Мини релюшки
8. Диоды Шоттки

Когда пришла посылка с основным блоком, тут же подключил его к блоку питания, и стал тестить режимы. У него три режима:
А) поочерёдно моргают лампы левой и правой стороны по три вспышки;
B) поочерёдно моргают лампы левой и правой стороны по одной вспышке;
С) одновременно моргают лампы левой и правой стороны по одной вспышке (обычная «аварийка»).

Блок не влагозащищен, и выводить его куда-то в открытый доступ мне не хотелось. Спрятать его под пластик не проблема, но как включить нужный режим, вот вопрос. Ляпать кнопку питания, и ещё три кнопки рядом для выбора режима, — это перебор. Из этих трёх режимов мне понравился больше всего первый, да и третий на моте стоит с завода. Думал просто замкнуть контакт на плате, что отвечает за этот режим, но не тут то было, если включить блок, а кнопка уже замкнута, то не будет ничего гореть, кнопка должна замыкаться только после включения блока. Для этого дозаказал реле времени, которое не только замыкает этот контакт после включения, но и имеет регулировку этого момента от 0 до 10 секунд. Это было очень кстати т.к. к спец режиму могут быть вопросы со стороны представителей власти. И нажав на кнопку сразу ничего не заморгает.
Подключаем, проверяем:


Всё работает. Отпаяв ненужные кнопки, и поодкусывав всё лишнее, получается уместить обе платы в один корпус. Для влагозащиты заливаем термоклеем.



Дошло дело до установки на мот.
Для начала, решил заменить лампочки в передних поворотниках. Ставлю новую лампу, а она раза в два больше стандартной, и стёклышко обратно не встаёт. Можно было бы заказать лампу с меньшим количеством светодиодов, и установить без проблем, но зачем всё упрощать, и сидеть грустить в ожидании новой посылки с Китая, когда есть балгарка и паяльник.



Даже после таких извращений лампа с трудом встала на место, но хотелось более яркого света при меньшей мощности потребления.

Дальше дошло дело до проводки.
Запитаться решил с ближнего света, ведь доп нагрузка не значительна. Под правым обтекателем двухконтактная фишка идущая к блоку фары, — она нам и нужна. (С противоположной стороны расположена такая же, но дальнего света).

Блок закрепил стяжкой под правым обтекателем, к нему привел провода с фары через кнопку, и от блока к лампам поворота на левую и правую стороны. Возле ламп подключался через влагостойкие разъемы, там же поставил диоды Шоттки, сделано это, чтобы стробоскопный импульс не уходил на задние поворотники, и был виден только спереди. Так же Шоттки был поставлен со стороны идущей от блока стробоскопа, чтобы плюс со штатных поворотников не уходил в блок стробоскопа.
Всё подключив, перед сборкой делаю тест, и… Хрен… Лампы горят сразу же после нажатия на кнопку, и постоянно. В блоке слышно щелчок реле времени, но ничего не меняется. Долго думал в чем дело, оказалось что всё просто, — поворотники на моем моте управляются через плюс, т.е. на них есть всегда минус, а плюс появляется когда включается тот или иной поворотник. В блоке стробоскопа наоборот, — есть всегда плюс, а моргания идут через минус.
На автофорумах вычитал, что этот вопрос решается обычным реле.


Такую «лошадь» вешать не к чему, тем более их надо две (для левой, и правой лампы). Поэтому здесь и пригодились мини-реле. Для понимания сделал для себя схемку по аналогии с автофорумской.


Вот картинка для сравнения размеров реле:


Паяем, подключаем на выходе из блока, проверяем… Всё работает! Блин, какой же кайф, — работает!
Герметизируем\изолируем, чтобы не гремело заматываем пушистой изолентой, собираем пластик. Всё.
Вот результат:


P.S.: После установки диодных ламп только на перед, я думал что для корректной работы реле поворотов будет достаточной нагрузка с задних (которые остались лампы накаливания), и в режиме работы штатной «аварийки» частота моргания не изменилась, а вот в режиме «поворотников» частота моргания увеличилась. Решается простой заменой реле поворотников, либо можно впаять сопротивление. Меня и так устраивает.