Наконец-то я вырвался в отпуск и сразу встал извечный вопрос — что делать и куда ехать? Правда думали недолго, благо у нас с женой в сентябре годовщина, а отмечаем мы ее традиционно в коротких мотопутешествиях.
В качестве направления выбрали северо-запад — до Выборга, по западу Ладоги и обратно через Кронштадт.

В первом посте я расскажу о небольшом «колхозинге», а во втором собственно фотоотчет. Так что если интересно что из этого вышло, добро пожаловать под кат.

Я думаю у многих, в длительной поездке, иногда возникали панические мысли от вида показаний датчика уровня топлива и осознания того, что наряду с этим, каких либо указаний на цивилизацию вокруг не просматривается и это, что характерно вгоняет в уныние и мешает наслаждаться окружающими красотами. И как правило, в качестве панацеи от этого депрессивного синдрома, сильно помогает экспедиционная канистра. Прошерстив рынок и главное отзывы основных эксплуатантов сего девайса, я остановил свой выбор на экспедиционных канистрах Rotopax.
По отзывам — они не текли, их не раздувало на жаре (хотя последнее уже не особо актуально), да и по виду они были повнушительнее (к примеру даже по весу они были почти в 2 раза тяжелее своих ближайших конкурентов и это с учетом одного и того же материала).

Но выбор выбором, а суровая правда жизни была в том, что в Дефаулт-сити их было не найти что называется — днем с огнем.
Не смотря на то что, они были «в наличии» в более, чем в десятке интернет-магазинов, на самом деле во всей Москве в продаже оказалась одна канистра желтого цвета на два звезднополосатых галона (RX-2G), при этом довольно «замученного» вида и не менее «замученное» крепление к ней (RX-PM).

После «счастливой» покупки встал вопрос крепления всего этого хозяйства к штатным рамкам XR, а с учетом того что до отъезда оставалось меньше 24 часов думать пришлось быстро.
Решение оказалось довольно простым — будучи в Ашане купил довольно не хитрый набор скобяных изделий:

Уложившись при этом рублей в 300.
Собирал и подгонял по месту, благо стальные пластины перфорированные и перестановка импровизированных креплений не вызывала затруднений, а что бы ничего не отвинтилось на ходу использовал гайки с фиксацией:

Получившееся изделие покрыл из баллончика быстросохнущим грунтом и черной краской:







За 2000 км по нашим дорогам, бездорожью и «улучшенным» грунтовкам ничего не отвалилось и не треснуло. Само крепление — универсальное, думаю подойдет многим)
А в следующем посте собственно фотоотчет о поездке…