Об этом мотоцикле в формате любительских покатущек на кроссовом треке.

На прошлой неделе один из наших товарищей, давно и прочно сидящий на КТМ 450 ЕХ-С в углу своего гаража нашел старого друга, героя этого рассказа. Живет этот мотоцикл у него в качестве средства заманивания молодых и неокрепших организмов в дебри мотокросса и эндуро и используется чтобы подсадить на этот дешевый и безопасный спорт нового неофита. Но как-то последний год он нам не требовался, все новички приходили со своей техникой, достаточно подготовленными, чтобы сесть хотя бы на 85 или недостаточно подготовленными, чтобы сесть на что-то, кроме ветеранского Irbis TTR 250.
А к этой субботе, что называется, звезды сошлись. И человек подходящий был, и мотик решили выгулять, и аккум заряжен. Ну а привезти мот на трек и не испытать его вне детского круга мы не смогли) Вот несколько секунд видео в нашем инстаграме:

Затестили китайца на треке. Все как ожидалось — слабые подвеска, мотор, тормоза и для серьезных занятий не подойдет. Однако за эти деньги кататься по выходным по лайту — вариант имеет место быть. #мотогон #эндуро #мотокросс #школамотокросса #школаэндуро #мотокроссспб #эндуроспб #прокатэндуро #мотоспорт #мотожизнь #motocross #enduro #выходныевспб #спорт #тренировки #мотогонки #экстримспб #stels #stels450 A post shared by Аврора (@aurora_motoschool) on Jul 24, 2017 at 5:32am PDT

Что мы имеем? Даже максимально закрученная вилка на отбой не успевает отрабатывать на волне и битье, двигатель слабоват для такой массы на треке, реакция на ручку газа с небольшим запаздыванием, сцепление с длиннющим ходом, тормоза тоже хотелось бы поэффективнее. Зато на трамплинах летит лучше, за счет массы и подвески подлетает ниже)
Конечно, для спортсменов, взрощеных австро-японцами этот мот гавно) Для тех же, кто не готов отдать много денег за новый мотоцикл, а его спортивные амбиции находятся на обыкновенных грунтовках — не плохой выбор).