Весна, выкатил мот, катаюсь и в меру радуюсь. Решил поделиться на Bikepost, как мы его сделали в прошлом году.

Идея была создать мотоцикл мечты в стиле постапокапипсис. Мне нравятся ретро бобберы времен 40-х, 50-х, 60-х годов. 95% красивых фоток, что я видел в интернете таких байков — это Харлеи, поэтому о производителе вопрос не стоял. Думал брать ли донором реально старый мот, или более-менее новый. Тут были такие мысли:
1. ретро Харлеи в хорошем состоянии стоят конкретно приличных денег;
2. даже новые они ездили, по современным меркам, не ахти, а уж по прошествии стольких лет...
Так что победила практичность, т.к. мотоцикл нужен для постоянной езды, на дальние расстояния в том числе, а не только для красоты. Поэтому и хардтейл не стал делать, что было бы более трушно, конечно, а остановился на модели софтейл.


В общем был куплен Harley Softail Standard 2006, весь блестящий и новенький на вид, от него осталась только часть рамы и двигатель. И закуплено много кастомных запчастей, в основном новых и хромированных, как обычно бывает. Весь этот гламур нещадно сдирался пескоструйкой, потом травился электролизом, для эффекта въевшихся неровностей, состаренности. Потом воронение химией, затирка мелкой наждачкой и покрытие лаком по голому металлу.

Тестировал с десяток лаков, и полностью без ржавчины не удалось обойтись, любой лак все равно пропускает немного. Остановился на лаке Permalac, им покрывают металлические скульптуры. Сейчас мот пережил зиму, и в принципе норм, вид такой же остался. Ну местами можно чуть обновить. Еще воском поверх натирал пару раз, чтоб доступа воздуха меньше было к поверхности.

Детали проекта:
Двигатель — HD Twin Cam 1450 инжекторный;
Крышки двигателя: Xzotic Knuckle, EMD Billy Boy, Performance Machine;
Вилка — HD Springer;
Выхлоп — RSD Vance & Hines Slant 2-Into-1;
Воздушный филтр — Paughco Teardrop;
Резина — Avon;
Крышки на заднем колесе — Moon Starburst;
Заднее крыло — Lowbrow Customs;
Топливный бак, руль, переднее крыло — West Motors Customs;
Седло, кофр, батон — Gordeev Custom Leather.


В целом над переделкой мотоцикла работал целый коллектив людей, вот имена основных участников:
Евгений Черенков — идея, внешнее покрытие состариванием, владелец мота;
Александр Полтаржицкий — механик, электрик;
Григорий Долотов — кузнец, сварщик;
Дмитрий Гордеев — кожевенник.

Некоторые мелочи: карабины и ремни на кофр были взяты от военного парашютного ранца. Решетка на фару от компьютерного вентилятора. Были проблемы с размещением компьютера, изначально стоявшем на заднем крыле под седлом. В отделе маслянного бака, где аккумулятор, места не хватало. Поэтому был установлен маленький, но весьма мощный литиевый аккумулятор Antigravity, твердотельный.








В планах еще небольшие доделки, но в целом внешний вид останется, думаю, таким.