Желание сэкономить — неистребимо в человеке!


Итак прежде чем сесть на двухколесного друга — получи права и купи шлем.
На мой взгляд выбор экипировки сложнее выбора мотоцикла. Мотоцикл штука понятная — два колеса и сидушка. Колесо болтаться не должно, а сзади должен идти приятный без синевы дымок. Сел и поехал. Только шлем одел.
Так значит залазим на сайты и о чёрт! Видов шлемов никак не меньше видов мотоциклов. А уж фирм производящих в разы таки больше.
Под каждый вид мотоцикла свой вид шлема да еще и не один. Голова начинает идти кругом.
В юношестве было всё гораздо проще- шлем открытый — пока с леса доедешь рот от удовольствия раззявя — уже сыт жуками да мухами. Ну а что — чистый между прочим белок! А это несомненная польза для подрастающего организма.
В общем здраво рассудил я что интеграл — он для спортов, а кроссовые для маньяков решил взять модуляр. Ибо он универсальнее и вкус жуков он с детства приятен :)
Денег в кармане считай как не было — а значит путь лежал в ближайший переулок, где пацан (которого предварительно надо было вызвонить по телефону) пытался заработать свой первый миллион торгуя китайским экипом.
По факту в наличии у него было два шлема моего размера: интеграл и модуляр «Ataki». Покрутил в руках его — а что беленький и наголову налазит. Красивый даже. Встроенные очки затемнителя. Других критериев не было (самому смешно вспоминать) :)

Сзади метка DOT что свидетельствует что китайцы сертифицировали этот шлем в Министерстве Транспорта США! (скорее всего — если не забыли).
Через пару недель шлем открывался уже с проблемами. Через раз. Потом и вообще перестал превратившись в чистый интеграл. А так как ездить оставалось буквально месяц — забил на это дело и катал. Другое дело вентиляция в шлеме просто шикарная. Она есть даже при всех закрытых вентиляционных отверстиях. Она проникает буквально всюду. Она высушивает глаза и каждая поездка со скоростью выше 80 км в час заставляет вас рыдать от китайского качествасчастья.
Очень печально, но на зиму я забыл о всех этих проблемах и вспомнил лишь сейчас, открыв первый свой полноценный сезон.
Раскрутил шлем. Вынул пенопласт. И начал думать а можно ли тут что нибудь исправить.
Итак. Почему модуляр очень плохо складывается стало понятно почти сразу.

Перекос «челюсти» приводит к тому, что вторая защелка уходит мимо крепления и вся эта конструкция застревает.

В конструкции видимо для облегчения отсутствует один винтик.
Потискав конструкцию туда-сюда стало понятно что ничего здесь не сделаешь. Остается только застёгивать шлем, немного сжимая эту «челюсть» двумя руками.
Что ж смотрим откуда дует.

Вот он корень всех проблем. Визор прилегает к резинке всего в одном месте. Справа щель между резинкой и визором примерно 5-6 мм.
Никаких настроек подстроек найдено не было. А значит проблем трудноустранима *видимо остался только один вариант — ставить поролоновые оконные уплотнители — они как раз где то такую толщину и имеют.
Ну и напоследок еще фото








Визор в принципе неплохо прилегает к нижней резинке «челюсти». И порой мне кажется что просто челюсть эта была взята от большего шлема.
Общие впечатления негативные. В дождь в нем не ездил, но с такими щелями будет заливать лицо полностью я думаю. Качество изготовления среднеплохое. Отливка деталей, подгонка их на минимальном уровне.
Но первый блин комом и теперь мне стало понятно что на экипировке сильно не сэкономишь. Буду искать деньги на более приличный модуляр. А еще хочу козырек — это тоже стало понятно в процессе эксплуатации.
Если бы я прочитал такой отзыв до покупки — брать не стал бы. А так — каждый решает сам!