В очередной раз захотелось мне создать какую-нибудь Вещь. Выбор пал на Вирагу 1100 и Велорекс 562.


Не хотел забивать себе голову разными теориями и правилами и стал ваять так, как видел и думал, как считал симпатичным и надежным… Для начала создался подрамник (так его назову), закрепился к надежным узлам рамы. Изготовлен подрамник из обычной трубы 3/4 дюйма. Затем к нему придумались крепления, чтобы Вираго и Велорекс слились воедино. В процессе, конечно же, не обходилось без мук творчества, все продумывалось, промерялось, проверялось и подгонялось. В итоге получился вполне надежный тандем. Испытания прошли по байкальским перевалам и вполне успешно. Затем успешно совершен мотопробег Шелехов-Братск-Шелехов, 1300 км, с женой и вещами на двоих включая палатку и прочие ништяки. Колясыч в итоге ведет себя вполне достойно: скорость по трассе спокойно держит 120 км/ч; в поворотах, понятное дело, приходится скорость снижать; расход увеличился на 15-20 % в зависимости от режима передвижения. Все лето понемногу доделывал, дорегулировал, проверял. Для себя понял: в таком виде на Вираге можно и путешествовать.
Многие спрашиваю: ЗАЧЕМ!?
Зачем, зачем… Не знаю зачем. Захотелось создать то, что трудно и так, как никто не делал, создать какую-нибудь Вещь.
У меня есть Урал, он для зимних прохватов вседорожных и прицеп таскать, в котором ништяки всякие для клубных выездов на природы, видео вы видели —

у меня есть Вирага для летних прохватов для души и разных путешествий —

у меня есть эндурик для летних прохватов вседорожных;
у меня есть эндурик для жены, чтобы вдвоем прокатиться по окрестным природам;
у меня есть BMW R-35 1944-45 года выпуска, который достался мне от деда;
теперь пусть будет Вирага с коляской для души и жене на радость — в коляску-то можно уложить побольше шмоточек, чем в кофры.

Давно мечтал, чтобы в моем гараже были мои мотоциклы на любые желания прокатиться, мечты сбываются!



Я и так счастливым был, а теперь в два раза счастливей стал… (это как Кот Матроскин)



Готов ответить на ваши вопросы…