Доброго времени суток, дамы и господа.

Хотелось бы поделиться своей очень короткой мотоисторией. Я наконец-то купил свой первый мотоцикл, однако доставят мне его лишь 5 декабря. Чтобы хоть как-то скоротать время, решил отметиться здесь постом.

Итак, идея купить мотоцикл возникла в далеком (или не очень) 2013 году. Жил я на тот момент в Москве. Зиму сменяла весна, и я загорелся купить себе роликовые коньки. Не знаю с чего все началось, могу лишь сказать, что мне всегда было интересно перемещение из точки А в точку Б (без особой цели). Купив себе ролики, а также защиту в виде налокотников и наколенников (которые неоднократно спасали от серьезных травм), я начал путешествовать по Москве. Кататься в парках особого интереса не было, поэтому ездил от Орехово до Вднх и обратно и по другим подобным маршрутам.

Однажды возвращаясь домой, поднимаясь в гору и изрядно к этому моменту измотавшись, я услышал за своей спиной звук мотоцикла. Еще через пару секунд я видел уже спину мотоциклиста. В этой самым момент у меня что-то щелкнуло. Так дальше жить нельзя. Мне нужен мотоцикл!

Как и у многих людей, у которых возникает желание купить себе мотоцикл, возможности осуществить свежеиспеченную мечту не было. Шло время, я читал отзывы, смотрел обзоры различных мотоциклов, прикидывал, какой мотоцикл нужен лично мне. Рассматривал разные мотоциклы, главным условием было то, что это должен быть дорожник (до 600 кубов). Когда с финансами дело обстояло совсем грустно, смотрел на мотоциклы типа Ybr125, flame 200. Весной 2014 года я взял несколько занятий в мотошколе, чтобы хоть посидеть на предмете своих грез. А летом этого же года получил права. Но купить сам мотоцикл я все еще не мог.

Весь 2015 я провел за просмотром роликов на ютубе и выносом мозга окружающим мотоциклетной тематикой. Но ввиду различных причин мотоцикла у меня не было.

Так получилось, что с весны этого года я на постоянной основе проживаю в Японии. И вот, впервые, у меня появилась реальная возможность осуществить свою мечту. Но было одно но. Нужны японский права. У меня было 2 пути. Можно было попробовать обменять свои российский права на японские путем сдачи нескольких экзаменов, либо получить права в автошколе с нуля. Почитав форумы, выяснил, что обменять права просто так не получится и, что многие сдают экзамен по 10-15 раз. В итоге я решил не терять время и получить права на авто, а заодно и мото в автошколе. Автошколы в Японии очень дорогие, но и обучение по-лучше (сужу лишь исходя из личного опыта). Если это интересно, возможно напишу отдельный пост про обучение на авто и мото в Японии.

Итак, получив права (с ограничением по объему двигателя в 400сс), я начал поиски мотоцикла. Финансовый вопрос уже особо не стоял, и я мог выбирать практически любой мотоцикл из 400сс. Тем не менее, я понимал, что покупать новый мотоцикл совсем не обязательно. Решил взять что-нибудь по-свежее с пробегом до 7000км. Так как интересовали лишь нейкеды/классики выбор стоял между gsr400, er-4n, ninja 400r, и cb400.

Самыми дешевыми из списка оказались er-4n и ninja400r. Но эти варианты как-то быстро отпали. Не особо мил мне был «треск» двухцилиндрового 400 кубового двигателя, да и экономить необходимости не было.

Долго выбирал между сузуки gsr400 и хондой cb400. К сожалению, в России про эти мотоциклы мало что известно. Есть немного информации про сузуки. Про инжекторную сибиху после 2008 отзывов не нашел вовсе. С другой стороны, есть очень много отзывов про старенькие хонды. Возможно, разница не особо принципиальна. Посмотрев отзывы (в основном почему-то из Австралии) про хонду, решил, что именно этот мотоцикл я и буду брать. К тому же в японской автошколе я проходил обучение именно на cb400. Вначале на старенькой хонда License, потом на Honda cb400 revo 2009 года выпуска. Мотоцикл устроил во всем. Кстати в автошколе на мотоциклах были наклейки с реальным пробегом мотоцикла. Так вот старенькие cb400 license все имели за 100 000км пробега. Хотя на приборках красовались 30000, 27000 и т.д. Это так, пища для размышлений…

Для меня также обязательным условием было наличие абс. А так как хонда была и так самым дорогим мотоциклом из списка, опция с абс вылилась мне в кругленькую сумму. Называть цену даже не буду, ибо закидают помидорами и осмеют за то, что выложил столько за сибиху :) Но новая сибиха здесь стоит как некоторые 600ки. Всякие cbr400r или cb500f стоят значительно дешевле, хотя и выглядят намного современней. Ну да ладно… затянул я с постом. Как я уже говорил, мотоцикл будет у меня только в понедельник, а пока есть лишь фото с магазина. Хотел взять красный, но к сожалению у него не было абс, да и пробег тысяч 11. У моего пробег 4 тысячи (есть основания полагать, что реальный, хотя кто его знает). Мотоциклу 5 лет и к сожалению нет индикатора переключения передач, который появился на cb400sf с 2014 года.


Вот в принципе и все, если будет желание и время, настрочу еще пост, когда уже получу свою сибиху. Надеюсь не сильно утомил своим нудным повествованием. Навыки написания текста на русском языке тают из года в год. Надеюсь в будущем будет не один повод попрактиковаться. Спасибо за внимание :)