Привет любители мото!
Хочу поведать историю про ММВЗ, произошедшую в середине 80-х… Возможно, если бы она закончилась так как начиналась, Минский Мотовелозавод был бы сейчас на другом, более высоком уровне, а не производил китая подобную технику…
Я не являюсь свидетелем тех событий, поэтому умышленно опущу точные даты и фамилии, дабы избежать гневных комментариев участников того действа, за неточности прошу простить, и постараюсь общий рисунок передать правдивым…
История начиналась в начале 80-х. Компартия и руководство СССР приняли волевое решение: «Продукцию крупных заводов довести до мирового уровня, и принять все меры для выполнения данной директивы.» Естественно это коснулось и нашего ММВЗ.
Главного конструктора завода пригласили в «Лицензинторг» (Государственное предприятие – внешнеторговое объединение, основанное в 1962 г. специально для осуществления международного технологического обмена), где в последствии состоялась встреча с представителями завода Yamaha, тема встречи: производство мотоцикла Yamaha объёмом 125см на ММВЗ, в результате которой выбор пал на Yamaha DT125LC



И пошло обсуждение этой модели… Что нужно? А нужно составить мнение Белорусских конструкторов о данной модели, для этого страна восходящего солнца предоставила: непосредственно мотоцикл, ДВС для испытания на стэндах, и ДВС в разобранном виде, с маркировкой каждой детали, каждого болтика и винтика, и соответственно пакет информационной продукции.
И всё закрутилось и завертелось. Проведены ходовые испытания, (мотоцикл проехал около 2000км в различных условиях), Прошёл испытания ДВС… Впечатления у испытателей и конструкторов только на 5+! УРА!!! В Белоруссии будет современный, свой мотоцикл!!! УРА!!! Слава КПСС!!!
Kawasaki узнав про такое движение в Минске, выступает с подобным предложением и предоставляет свой дорожный мотоцикл Kawasaki KH125, и всё необходимое для испытаний.



Параллельно с Yamaha и Kawasaki (раз пошла такая пьянка) выдвигают свои предложения Cagiva и Gilera, к сожалению я не нашёл информации какие конкретно модели предлагали итальянцы, но думаю это тоже были 125-ки, и уж точно они были ни чем не хуже японцев…
Всё крутилось и вертелось, радужная перспектива выпуска современного мотоцикла была настолько близка, что казалось вот-вот, и полетят новенькие «Минские а ля япан» по всему СССР радовать мотолюбителей и спортсменов, а возможно и на экспорт в другие страны… Но, новая производственная линия, техническая документация и т.д. стали не посильной финансовой ношей для СССР… И ничего не изменилось, все начинания разбились в пух и прах, и дальше, ещё много-много лет сходила с конвейера всё та же «Макака», мечта почти всех мальчишек Cоветского Союза…



Вот такая история, грустная она или нет, судите сами. А мне посчастливилось присоединиться к этой истории посредством владения мотоциклом Кавасаки КН125, именно того, который был на заводе, именно того, который мог стать на конвейер, огромное спасибо добрым людям, за сохранность его в первозданном виде! Оставил сей мопед только положительные эмоции, лёгок в управлении, довольно быстр для своих 15л.с., экономичен, да и просто красив. Прекрасный мотоцикл, надеюсь новый владелец сохранит его, и будет получать только позитив от владения такой техникой.




Рассказ мой не судите строго, т.к. не являюсь профессиональным писателем… Просто, под осеннее настроение захотелось поделиться такой вот историей, надеюсь кому то будет интересно…