Здравствуйте!
Меня зовут Коля и я новичок.

Хотя не такой уж и новичок. На своей СВ400SF с середины мая я накатал 6000 км, и даже успел съездить в дальняк за 700 км от дома. Эта сибиха мне досталась от старшего брата. Мотоцикл очень хороший, особенно после того, как мне заменили какие-то резинки в карбах и моц побежал свыше 180-ти км/ч (изначально он упирался в 170).

Впрочем, речь не о CB400. Мой друг Рома купил почти новый КТМ. EXC250F 2016-го года, и пригласил всех покататься в эту субботу по лесам. Забегая вперед скажу — несмотря на то, что собиралось множество людей катались в итоге мы втроем — друг Рома, друг Юра с Honda 250 Baja и я.

Место встречи было назначено за городом, поэтому я проснувшись пораньше побежал в гараж, вытащил оттуда КТМ 525 ЕХС и поспешил к месту встречи. Что можно сказать о 525-м? Это очень высокий эндуро-байк с узенькой сидушкой и не очень мощный, точные цифры лошадиных сил найти не удалось, но по информации в интернете мощность примерно как у CB400, несмотря на бОльший объем.

После первого же светофора, разгоняясь, я открыл пошире ручку газа (точно помню, что был не на первой передаче), мотоцикл задрал вверх переднее колесо и я с ужасом прокатился несколько метров на одном заднем колесе. Окончательно проснувшись, я понял, что зевать не стоит, моя СиБи такого себе никогда не позволяла.

Без приключений добравшись до места я застал друга Юру и мы попивая водичку принялись ждать «виновника» встречи.



Ждать, однако, долго не пришлось! Порыкивая выхлопом из-за поворота вырулил Рома на новом, сияющем, инжекторном КТМ!



Дальше мы углубились в дебри леса, проехав километров пять на своих мотоциклах и встали на привал. Перекусив бутерброды и вдоволь наобщавшись на берегу безымянной речки мы решили поменяться мотоциклами, чтоб было о чем поговорить на следующем привале — поделиться впечатлениями о технике! :-)



Хонда

Сначала я сел за руль Бахи. Хотя сел — громко сказано! Встал в стойку, быстро переключился на третью передачу и неспеша попылил по лесной песчаной дороге. Несмотря на то, что Баха самый тяжелый мотоцикл в компании она имеет самый слабенький двигатель, который и не тянет, и не замедляет нормально этот мотоцикл. Вкупе со «странным», чтоб не сказать «отсутствующим», задним тормозом и спорной эргономикой — передвижение на Бахе получилось занятием весьма веселым — летим не сбрасывая скорость ни в поворотах, ни перед иными препятствиями! Не знаю почему, но Баха теперь у меня ассоциируется с раллийным КамАЗом-техничкой. Которому не суждено придти первым к финишу, но который валит напрямик, не смотря ни на что, медленно, но уверенно! :-)


Кстати на Бахе, в отличие от КТМов стояла Ленинградская Петрошина. К сожалению не сильно хорошая в плане держака — попав в одном из поворотов в неглубокую грязь моц понесло наружу и несло так, пока шины не уперлись в песок — в этом месте было очково! :-)

КТМ250

Следующим моим подопытным стал тоже 250-ти кубовый (на этом общее у них заканчивается) мотоцикл. Марки КТМ.

Самый легкий из троицы, самый юркий, готовый поворачивать в любой момент времени. Он обладает очень живым моторчиком, крутится до (не знаю каких оборотов, но много). Тянет неплохо снизу, наверное благодаря инжектору, в принципе, можно даже не переключаться лишний раз, движок нехотя, но вытянет и разгонится.

Лесные повороты можно проходить почти не сбрасывая газ, моц отлично держит намеченную траекторию в повороте. Ехать быстро по лесу на этом КТМ — чистый кайф.

При этом если не ошибаться с выбором передачи, то нет устрашающей мощности. Её просто хватает, но без лишнего избытка.


К примеру, на прямой лесной дороге с пологими волнами на нужной передаче под добавление газа получается красиво выходить с волны на заднем колесе, но если это сделать на пониженной передаче и высоких оборотах мотора, того и гляди — перевернешься! Благо задний тормоз эргономично притаился в нужном месте под ногой! Страшно! :-))

Катаясь на Бахе как то не думал о подвесках, боролся за жизнь на неуправляемом монстре без тормозов, но пересев на КТМ понял, что подвески у Бахи не было совсем! Тут, на КТМ, их можно прожать в нужный момент и они отработают, можно не напрягаясь ехать по лесу сто км/ч без тряски и не опасаясь улететь с дороги. Пять баллов, хочу такую подвеску на СВ400!

Ещё один немаловажный фактор — самый красивый звук выхлопа также у ЕХС250 — глубокий, басовитый, но негромкий!

КТМ525

Что-то написать о большом КТМе трудно. Однозначно это мотоцикл не для новичков. На любой чих моц запросто встанет на дыбы, а если не успеть нажать задний тормоз, то перевернет седока, а сам уедет дальше. Впрочем можно не жать задний тормоз, а просто бросить газ, если получится. Тормозной момент у двигателя очень мощный.

Из недостатков: мотоцикл в статике не сильно тяжелее КТМ250, но в динамике из-за немного другой геометрии рулится хуже. Такое чувство, что моменты инерции слишком большие и в повороты заправлять мотоцикл нужно с усилием. Обратная сторона этого — на прямой мотоцикл мегастабилен, неважно, что под колесами, если у этого снаряда есть скорость, то он вывезет вас из любой ситуации. Скорость, кстати, держать на нем тоже легко и просто. И даже если вы её потеряли, почти остановились, двигатель работает на оборотах ниже холостых, нужно просто показать мотоциклу в каком направлении вы хотите продолжать движение и открыть газ. Мотор скажет «брраап» и мотоцикл с буксом прыгнет в заданном направлении.


По-моему, надо научиться как-то поосторожнее с газом. А то на верхней фотке при скорости около 60км/ч газ открыт лишь на треть.

Ещё не понравился звук — слишком громкий, очень резкий на перегазовках, что не комфортно когда едешь за этим мотоциклом. Наверное это из-за установленного кроссового глушителя от KTM SX.

В общем, не смотря на то, что эндуро мотоциклы в целом медленные — даже 180 ни один из них не разгонится, неудобные с их узенькими сидушками и дёрганные, кататься на них мне понравилось. Правда тут я должен сказать спасибо за компанию моим друзьям — Роме и Юре!

И ещё одно, отдельное спасибо другу Юре за фотографии. Ниже я ещё поделюсь с вами яркими моментами нашей покатушки. :) Спасибо, что прочитали!