На пробеге 300км было решено провести ТО, перед предстоящей поездкой в деревню (200 км в одну сторону).


Первым делом снял и выкинул положил в гараж лапку кик стартера, мешала ноге)) Как оказалось, воздушный фильтр просто валялся в воздушном боксе, неприкрученный. Пыли практически не было, хорошо по полям не ездил ещё… Половина креплений двигателя было недотянуто, а пару гаек вообще можно было руками открутить. Далее поправил сальники в ступицах (стояли криво), перепроложил и смазал трос сцепления, снял задний аморт и заложил смазку в верхний и нижний подшипник. Слил заводское масло и залил LIQUI MOLY 10W40 полусинт. Масляный фильтр поменяю и отрегулирую клапаны на 1000км.
Дома лежала сигнализация с обратной связью SHERIFF ZX-930, снятая с машины, решено было установить. Блокировку цепей зажигания делать не стал, датчик удара расположил в задней части под крылом. Как оказалось- плохое место, самые сильные вибрации именно в этом месте, поэтому через 2 дня датчик удара перестал реагировать, оторвался чувствительный элемент. Новый датчик удара поставил сверху на корпус воздушного фильтра, две недели- полёт нормальный.

И вот в ночь, перед предстоящей поездкой в деревню, случилась такая фигня: еду спокойно 60км/ч, вдруг мот начинает дёргаться, стреляет в глушитель, свет фары мигает… Сразу останавливаюсь, в голове мысли о сорванной поездке… Ключ повернул- свет не горит, ничего не работает из электроники. Проверил предохранитель- не перегорел, решил снять морду. Оказывается разъединился разъем от замка зажигания, слава богу) Может при сборке не до конца воткнули фишку. Вообщем проблему устранил.
И вот наступило утро и в 6 утра мы с пассажиром выдвинулись в сторону деревни, о чём, собственно, следующее видео: