Ну что, ребята, соскучились?
Сегодня я расскажу как я менял стоковый свет своего Бургмана на диоды от канадской фирмы XenonDepot


Подробности, фото и видео под катом

Собственно причин замены было две — недостаточность ближнего света в тёмное время суток и снижение нагрузки на электрику байка, чтобы высвободить нагрузку на другие прибамбасы требующие питание.

Пошерстив интернет я остановился на канадском производителе XenonDepot.com в первую очередь потому, что они используют не стандартные CREE диоды, а Philips Luxeon MZ LED, а также надёжную и простую систему охлаждения.



Я немного напутал со стандартами, и заказал H4, думая что она встанет на ближний, но по факту оказалось что H4 — это дальний, а ближний — H7. В итоге пришлось поставить H4 на дальний и заказать H7 в нагрузку. Накладки с доставкой отсрочили получение лампы месяца на два, но в итоге она всё же пришла и была вмонтирована на своё законное место.

Лампы приходят в таких коробочках



В комплекте лампа и инструкция



При покупке любого LED крайне важно убедиться, что диоды идут не только с одной стороны



Но и с другой



H4 имеет по 2 диода с каждой стороны и 3 штекера на вилке. H7 имеет по одному диоду с каждой стороны и два штекера на вилке



Теперь о характеристиках:
H4 LED MOTORCYCLE HEADLIGHT KIT
H7 LED MOTORCYCLE HEADLIGHT KIT AND H7 LED UPGRADE

Обе лампы идут на 2500 люмен каждая, температурой 6000К в белом спектре. Приблизительное потребление каждого диода — 10 ватт
В качестве охлаждения используются металлические ленты, т.к. радиаторы требуют бОльшего пространства, а вентиляторы охлаждения могут сломаться. Здесь же то, что и требуется от головного света на мотоцикле — полная устойчивость к вибрациям. Лампы сертифицированы как IP 65-68 — влаго- и пылеустойчивые.

А вот теперь к ньюансам
Лампа H4 у меня встала вообще без проблем как Plug&Play, а вот лампа H7 так не захотела.
Момент первый, вилка LED на пару миллиметров уже чем розетка на Бургмане. Чтобы подключить мне пришлось отрезать штекер и припаять контакты



Момент второй — лампа H7 в фаре не фиксируется. На фото выше галогенка идёт со стоковым переходником, который фиксирует лампу намертво. Перекинуть её на LED не выйдет. Я решил не фиксировать LED намертво и он у меня держится на резине закрываюшей фару от пыли. Быстрый тест на вибрации показал, что лампа держится и не смещается.

Вот как это всё в сборе. Ближний:



Дальний:



Снимки делал на ойфон в сумерках (дальше видео в темноте). Расстояние до забора около 20 метров. Ближний



Дальний:



Если вкратце — световые границы слева и справа более-менее совпадают с галогенкой. Горизонтальная граница четкая, но немного выше галогена, аккурат на уровне зеркал машин. Спросил двух сторонних людей если слепит — сказали что нет, но мне кажется все-таки немного слепит. Опять же не могу сказать с уверенностью, т.к. некоторые блики могут давать мои очки и не идеальное зрение.



Проверил днём в междурядье — я стал гораздо заметнее. Если раньше авто меня не видели пока я не проезжал мимо, то сейчас некоторые заранее начали расступаться. Может это случай, но скажу точнее через пару дней наблюдений.

А теперь самое приятное. В стоке на Бургмане идёт H7 55 Вт, дальний Н4 55/60 Вт. Таким образом, если я правильно это интерпретирую, 55 Вт у меня постоянная нагрузка, т.к. ближний не отключается, а когда включаю дальний — получается 55+60, что суммарно даёт 115 Вт нагрузки (поправьте в комментах, если я ошибаюсь).

В случае LED у меня постоянно работает 2 диода на ближнем — 20 Вт. А на дальнем H4 при включении работают тоже 2 диода из четырёх, что даёт ещё 20 Вт. Итого суммарно при полном свете идёт экономия в 75 Вт (40 против 115), и при ежедневном использовании 20 против 55 (в городе только на ближнем).

Также я снял 2 видео. Первое — стоковый галоген на ближнем и LED на дальнем. Расстояние до забора около 20 метров.
Крайне советую смотреть в каччестве 720/1080



Здесь LED на ближнем и на дальнем



Т.к. к моменту установки ближнего я уже 2 месяца имел установленный дальний, могу сказать следующее.
Дальний однозначно стоит своих денег. Ночью на трассе особенно упоротым выжигал сетчатки глаз, заставляя либо переключаться на ближний, либо просто страдать обладателей китайского говноксенона, включая фуры на встречном направлении. Уверенно могу сказать, что эта малютка на дальнем превращает вас в слепящую шаровую молнию, потому использовать её стоит только на трассе при отсутствии траффика как в попутном, так и на встречном направлении.

Ближний H7 тоже хорош, днём он значительно лучше позиционирует байк в потоке, а ночью хорошо освещает дорогу, при этом не сильно выбиваясь за границы обычного галогена (здесь нужно отметить, что это как заслуга Suzuki сделавших хороший рефлектор, так и xenondepot, сделавших расположение диодов максимально схожими с тем, что и у галогена).

Что не понравилось — так это установка H7, я расcчитывал что будет также, как и с H4 — Plug&Play, но пришлось заниматься Kolhoz Customz :(
Второй момент, к сожалению не решился вопрос освещения правой обочины. Фара ближнего света, которая должна её освещать, стоит слева и довольно сильно углублена в дефлектор. Потому замена на LED хоть и помогла больше света бросать на обочину (но не на встречку!), но всё равно света не столько много, как бы мне хотелось. Повторюсь, здесь ещё может играть роль, что я езжу в очках для зрения, но даже в них у меня острота около 95%. В любом случае я результатом доволен, но дополнительный свет на вилку уже присмотрел.