Ребзя, я вам очередной обзор накатал.

Сегодня у нас BreakAway Cruise Control, пожалуй самый красивый и безопасный фиксатор газа, незаменимая штука для дальнобоев.


Собственно, почему именно Breakaway, да ещё за такие деньги?
— Сделан в США и защищён патентом. Аналогов такой конструкции вы не встретите.
— Настоящий железный девайс для настоящих железных мотоциклов (тм)
— Фиксируется простым нажатием на кнопку
— Снимается фиксация также простым нажатием на кнопку, либо при нажатии на рычаг переднего тормоза
— Смотрится солидно и как стоковая фича практически на любом мотоцикле



Как вы поняли, основной wow-фактор в том, что круиз-контроль снимается автоматом при нажатии рычага переднего тормоза. Другими словами в случае панического торможения не надо будет играться с отключением круиза / выковыриванием O-ring и прочими радостями. Ваше рефлексы сожмут рычаг и круиз автоматом отключится, позволяя сосредоточиться на ситуации, а не на борьбу с ручкой газа.

Пара ньюансов:
— Существуют разные версии данного круиз-контроля, каждая модель под конкретный байк
— Если вашего байка нет в списке, но поставить хочется — лучше написать производителю, он может чёт порекомендовать
— BreakAway запрещают ставить свой круиз на ручки с подогревом
— В моём случае на Burgman 400/650 и SilverWing 400/600 подходит версия 6CP02



Круиз контроль поставляется в такой вот коробочке. Внутри можно найти:
— Сам круиз
— Три вида шестигранников
— Два кольца разного диаметра (вам нужно будет по инструкции определить какой ваш)
— Очень подробную инструкцию



А дальше самое интересное. Говоря о подробной инструкции, я говорю о дико подробной инструкции на довольно мудрёном английском на 5 листов (но с картинками). Поставить сам круиз-контроль — не шибко сложно. Сложно его настроить. Другими словами нужно знать в какой последовательности и какие шестигранники затягивать. Откровенно говоря именно с моим Бургманом всё просто не получилось и воспользовался опцией «помощь механика». Засада в моём случае крылась в том, что сперва нужно было устранить заводской вертикальный люфт рычага тормоза, а уже потом затягивать болты круиз-контроля.

Важно:
Не вздумайте кататься с ненастроенным круизом. Серьёзно. Не зря в инструкции это пару раз повторяют крупным шрифтом. Если вы поставите и решите прокатиться «докрутив потом», то у вас может либо заклинить ручка газа в одном положении, либо не сработать сброс при нажатии на тормоз, либо ещё какая оказия. Если настроить один раз круиз — он будет очень долго служить, но не советую пытаться катить с ненастроенным — это опасно.

Также ещё один ньюанс. Для установки круиза понадобится крестовая отвертка для «компьютерных» винтиков и ключи на 10 и на 9. Очень советую не пренебрегать этим инструментом, т.к. без него практически нереально настроить круиз нормально.

Вот вам картиночки готового результата:





Круиз в свободном положении



Круиз зафиксировал ручку





Теперь о впечатлениях за 300 км дальнобоя.
Штука обалденно работает на хороших дорогах. Набрал нужную скорость, нажал на кнопку, и кайфуешь. Можно пошевелить правой клешнёй, размять её, погладить ножку пассажирки, ну и дальше на что фантазия хватает.

На нехороших дорогах нужно дополнительно подкручивать круиз, чтобы от вибрации замок не слетал.

При нажатии на кнопку либо на рычаг тормоза круиз отключается моментально. Вот только за эту фичу я готов простить все танцы с настройкой. Это реально офигенно, это работает.

Также с этой приблудой у меня гораздо меньше болит рука в дальнобое (ради чего он и был куплен в первую очередь). Это дико круто, когда у тебя впереди 70-100 км прямой дороги и тебе не нужно прилагать усилия, чтобы держать ручку газа. В общем для дальнобоя штука однозначно стоящая.