И снова здравствуйте! Решил, пусть и коротко, описать опыт установки центральной подножки на свой Yamaha TDM 850-2 1999 г.в. Долго думал, приобретать ее или нет, но в итоге, после некоторых веселых моментов, решил купить и поставить. Подробнее читайте далее.

Не секрет, что на Yamaha TDM 850-2 не выпускается родных центральных подножек. А штука, по многим причинам нужная. Для меня основное ее предназначение – смазка цепи и контроль уровня масла. В принципе, цепь я до этого обслуживал с подката, который устанавливается в ось вращения маятника, вот с такого:



Но каждый раз вкорячивать на него мотоцикл, когда хочешь проверить уровень масла неудобно. Поэтому я начал постигать «дзЭн» в установке мотоцикла вертикально (а именно с такого положения руководство пользователя предписывает проверять уровень масла) подкладывая под подножку обрезки досок, которые у меня есть в гараже. Ну в итоге я постиг «дзэн» настолько, что выровнял байк так, что он, по видимому, вообще на подножку не упирался – итог думаю понятен. Я присел с фонариком проверить уровень, и понимаю, что на небо темнеет… И тут «дзЭн» прешел в «дзИнь». Понять, что это не небо, а падающий мот закрывает лампу я даже не успел. Картина маслом – я на корточках, сверху мот усиливает воздействие гравитации на мой организм, все это сопровождается перематом и светом упавшего фонарика. Слава Богу силой и ростом не обделен и поднял мот без проблем. Итог благостный – ни я, ни мот не пострадали, только небольшой синяк на запястье, куда впечатался грузик руля.

После этого жаба была задушена в зародыше и я начал обдумывать, что купить. По сути единственным вариантом был SW Motech:



Цена 200 евро без учета доставки. На мой взгляд многовато за несколько труб.

Еще встречал упоминание о изделии Гиви – но так ничего и не нашел.
Вариант делать самому отпал, так как не очень хорошо владею сваркой, не имею доступа к трубогибу да и времени жалко.

Как видите, жаба начала подавать признаки жизни и я пошел рыть дальше. И нарыл. На многих сообществах, посвящённых ТДМ-у очень много владельцев очень тепло отзывались о центральной подножке и дугах произведенных в Польше — фирмa RM-G. Дуги меня не интересовали, а вот на подножку я захотел поглядеть.



Она немного отличается от SW Motech. Она не прямая, а образована из двух труб, согнутых под углом 70-75 градусов. Причем сгиб сделан закругленным, что позволяет легче поднимать мотоцикл – он как бы прокатывается по ней.



Качество более чем отличное – ровные сварные швы, порошковая окраска. Вес – 4100 гр. С доставкой вышло 7200 р. Жаба счастлива )





Установка практически стандартная – откручиваем боковые подножки, и под них крепим держатели «централки». Все сделано очень прецизионно – отверстия под винты крепления в точности совпадают с посадочными. Все очень точно, поэтому возникли небольшие сложности в их креплении. Очень тяжело и держать подножку, и совмещать отверстия, когда нет ни малейшего люфта. Но 15 минут потраченного времени стоили того. Причем дорожный просвет сократился на 1 см. максимум.



В понятом стоянии фиксируется надежно – ничего не болтается и не стучит.





Опыта постановки мотоцикла на «централку» у меня нет, поэтому восприятие немного субъективное. Байк ставится на нее без особых проблем. Колесо вывешивается где-то на 1,5 см. Хотя пару раз поднимал мот тяжело – думаю из-за отсутствия навыка.





Отдельно хочу отметить продавцов. Очень ответственные – пока посылка ехала – раз 5 мне писали и спрашивали как и что — волновались из-за санкций и таможни )

В итоге мне все понравилось. Чистка и смазка цепи, а также контроль уровня масла теперь не доставляют лишних хлопот. Также приглядел у него багажную систему на 2 боковых и один центральный кофр. Думаю возьму с зарплаты.
В конце позволю себе отступление от темы и задам вопрос опытным коллегам – прошу вразумить и научить. В мануале написано проверять уровень масла так:

1. Поставить вертикально
2. Завести мотор и прогреть его в течение 15 минут
3. Проверить уровень масла в окошке

Что получается у меня – приезжаю в гараж после активной езды (движок более чем прогрет), ставлю байк ровно – окошко пустое. В другой раз прихожу в гараж, завожу холодный мот, прогреваю с периодическими подгазовками, смотрю – снова пусто. А порой он полный до самого верха. Кто-тор советует немного подождать, чтобы масло улеглось… Кто-то наоборот говорит, что ждать ненужно, так как оно все стечет и уровень будет неверным. Но опять же, всегда по разному и разная реакция на простой. В общем закатываю в гараж долить (еду метра 2-3 на малых оборотах) – бац, уровень в норме…. Если же нет – доливаю грамм 300-400, окошко заполняется наполовину, как и должно быть. Завожу мот, все уходит,, а иногда и нет… Причем обратно может так и не вернуться. В общем за 2 года владения так и не выработал верного и точного способа контроля уровня масла. А мне очень хочется понять, жрет он его, или нет, насколько этот жор критичен. Так что если у кого есть опыт, особенно с ТДМ-ами, прошу объяснить и научить, а то голову уже сломал. И судя по форумам, причем не только нашим, такая проблема не у меня одного.

Всем спасибо за внимание, берегите себя.