О да! Мечта осуществилась и в гараже стоял долгожданный F4i.
На дворе зима, а это значит лучшего времени для знакомства с новым другом не придумать) И вот на новогодние праздники мы и начали знакомство.
Первым делом было решено проверить состояние воздушного фильтра и свечей. Продавец оказался добросовестным: фильтр и свечи были в приглядном состоянии. Дальше, так как зима долгая было решено провести проверку, а как в последствии оказалось и регулировку клапанов. Но все по порядку.
Одолжив у знакомого щупы и вооружившись мануалом, ручкой и листком началась проверка зазоров. По окончанию проверки было выявлено следующие: почти все клапана зажаты и ушли от нормы на 0,04-0,06 мм. Решение было однозначным — надо регулировать.
На следующий день, найдя микрометр и динамометрический ключ, приступил к разбору мотоцикла.
Сняв шайбы и промерив их, решил отдать их знакомому станочнику и шлифонуть их. Через неделю ко мне вернулись мои шайбочки и были установлены на свои места. Почти полностью собрали мотоцикл (кроме морды) и решили завести, послушать вместе с другом. На наше удивление не работал бензонасос после поворота ключа. Проверили все разъемы — всё подключено. И тогда друг предложил подсоединить морду, мало ли. Подсоединили и настала радость — бензонасос заработал))))
Следующие, что было решено сделать — это прописать новый ключ HISS. Нашел болванку на просторах интернета за 300 рублей. Схему для приспособления взял в интернете. Крокодильчики, мамы и предохранители купил в ближайших радиотоварах, провода были в гараже. Спаял схему и в тот же вечер прописал ключик. Было конечно боязно спалить мозги или еще что-то натворить, но успокаивало то, что многие так делали и все проходило как по маслу. В общем теперь у меня есть запасной ключик)


Тогда же к нам из мск приехал мой хороший друг и постыдил меня по поводу суппортов, что они таки грязные у меня. Сказал, что бы я их почистил и они летом скажут мне спасибо. Ну что же, решили чистить суппорта. Сняли суппорта, слили полностью тормозную жидкость. Из правой и левой половинок правого суппорта тормозные цилиндры выдули машинным компрессором. С левым и задним суппортом такой фокус не прокатил. Отнесли их на шиномонтажку и добрые работники выдули их нам сжатым воздухом) Все аккуратно расфасовал по пакетикам и отправился домой чистить. Отчищал все с помощью фери, мягкой тряпочки и зубной щетки. Отмылось на ура) После промывки продул суппорта и оставил их сушиться на сутки. На следующий день пошел в гараж собирать и прокачивать тормоза. Прокачивал систему снизу вверх с помощью системы и шприца, а потом лапкой тормоза сверху вниз. Задний тормоз прокачался на ура, но из-за того, что задние колодки были почти полностью стерты тормоза не было. Заказал новые колодки. А вот с передними тормозами вышла ситуёвина — ни в какую не хотели прокачиваться, ручка была ватной. Перепробовал все, что только можно. Начал шерстить форумы и наткнулся на то, что такая ситуация может быть из-за тюненых рычагов тормоза и сцепления, что стояли на моте от прежнего владельца. Нашел родные, поставил. И «О Чудо» — тормоза прокачались)))) За неделю до начала сезона поменял масло (залил мотюльку 300v) и смазал цепь. Также поставил новую резину Pilot Power. Теперь жду установления хороший погоды и в путь)

Немного фотографий