Стандартная экипировка пилота Альфы

Как только запахло весной, и лучики тепла стали доверчиво глядеть в моё окно, я тут же отправился в гараж, чтобы отправиться в новое интригующее приключение неизвестно куда и зачем. Ведь путешествуя на Альфе, вам не стоит задумываться, куда вы едете – данное чудо мотопрома вмещает в себе столько интриги и ненужных деталей, что вы никогда не сможете предугадать, что этот коварный мотоциклет выкинет (в буквальном смысле) на следующем повороте.

Как я уже упоминал, за время своей эксплуатации этот плод любви передовых китайских технологий и отечественного разгильдяйства успел избавиться от части выхлопной трубы (не получилось избавиться от всей трубы), лапки КПП (вибрация движка расстраивает коробку), перекусил тросик сцепления (как настоящий жеребец удила), и отвалился фиксатор переднего тормоза (тормозить? Зачем же, такая хорошая скорость!). Казалось бы, не так уж много осталось деталей, от которых Альфа способна избавиться, и за которыми я постоянно слежу. Ан нет, нашлась таки одна деталька – красивый номерок, врученный в ГАИ под завистливые взгляды очереди, в один прекрасный и солнечный день, как это обычно и бывает, устав от бесконечных встрясок, просто отвалился. Причём только одна его половинка.



Как ни странно, данный шаг Альфой задумывался, как возможность улучшения аэродинамики: пока ехал с половинкой номера, спидометр вместо привычных 80-ти км/ч в горизонте стал показывать 90 км/ч (!) в 5-градусную горку. Я понимаю, что данный спидометр со 146% вероятностью показывает цифры, едва ли соответствующие физическим константам нашего измерения, но вот получилось как-то так. Проблема с номером была оперативно решена путём насаждения последнего на металлическую пластинку и увеличением количества фиксирующих болтов.



Но вернёмся к нашему небольшому путешествию: проезжая мимо оплота клуба Ночных Волков на горе Гасфорта в Севастополе, достаточно в ста метрах от ворот их цитадели свернуть на дорогу к пионерлагерю Алсу, потихоньку уходящую вверх, как спустя несколько километров она приведёт вас к подножию горы Чирка-Баир, на склонах которой виднеется множество остовов военных сооружений. Всё это является наземной частью запасного командного пункта ЧФ СССР (объект 221), строительство которого началось в 1977 году. По проекту это был громадный туннель в недрах горы на случай ядерного апокалипсиса, куда при угрозе атомной бомбардировки должны были прибыть командование ЧФ СССР и члены их семей. После крушения СССР секретность с комплекса была снята, войсковая часть расформирована и ныне это место заброшено и безлюдно, если не считать редких появлений местных диггеров, странных туристов вроде меня и любителей лазертага и пейнтбола.



Стоит сказать, территория довольно протяжённая и есть на что посмотреть, особенно внутри.

Фото явно не моё — спасибо неизвестному фотографу. Спи спокойно — твои права соблюдены и цифровая подпись не нарушена



К сожалению, скромные возможности моей мыльницы не позволяют снимать в тёмных помещениях, да и в одиночку без снаряжения соваться в тёмные тоннели, на которых написано Gestapo и перечёркнутая звезда Давида, в мои планы явно не входит. К счастью, в сети достаточно красочных и мастерски сделанных фоток огромных тоннелей в недрах этого комплекса, а я лишь представлю свои постеризованные пейзажики.

А вдруг я совсем не ариец?



Общий вид с крыши одного из входов




Хитрая обманная иллюзия с окнами





Сооружения в некоторых местах выглядят так, будто на них испытывали бронебойные снаряды. Страшные эти люди, мародёры