Отсутствие в зоне доступности лампочек 10/3 Ватт и не совсем приемлемая работа распространённых 21/5 заставила заняться «сельским хозяйством». Если кому актуально, прошу читать далее.

Если кто-то видел скутер Honling Cruiser QT-8, то замечал, что стоп-сигналы у него сдвоенные. Кто не видел, фото с тапка подтверждает.

В стоке в фонарях стояли лампочки 12 Вольт 10/3 Ватт. Их использование вполне понятно, генератор в скутере не Братская ГЭС. Тем не менее лампочки перегорают, а заменить их было нечем, поскольку ни в окружающих магазинах, ни в интернете их тупо не было, ибо товар неходовой. После установки ламп 21/5 Ватт проявилась ещё одна малоприятная деталь — через выключатель тормоза протекал ток чуть менее 4 Ампер (42 Ватта всё таки), в результате чего на «квакушке» падало около 3 Вольт, что не очень хорошо, и приводило к замене выключателя (два за три года).
Появление в продаже светодиодных ламп помогло решить эту проблему. Безцокольные лампы типа «кукуруза» в продаже нашлись трёх типов разной «этажности». Покупаем «одноэтажные» для габаритов, и двух/трёхэтажные для сигнала тормоза. В последнем случае смотрим, какая лампочка влезет в предназначенное для неё место, в моём случае в фонарь влезла максимум двухэтажная. Потребляемая мощность двухэтажного «початка» составляет 1,2 Ватта, что примерно составляет 10 Ватт излучаемой.
Делаем далее в следующем порядке. Процесс не фоткал, поскольку сначала сделал, поставил и испытал, а уж потом про фотоаппарат вспомнил, но по заглавному фото, думаю, общая конструкция будет понятна.
1. Вынимаем «початки» из пластиковых держателей.
2. Из одностороннего фольгированного текстолита или гетинакса вырезаем квадратные пластины 2х2 см.
3. Размещаем на пластинах лампы таким образом, чтобы «плюсовые» выводы были ближе к центру, а сами лампы стояли друг к другу углами, не перекрывая взаимно светодиодные излучатели. Сверлим отверстия, припаиваем «минусовые» выводы к фольге, «плюсовые» изолируем от фольги и пусть торчат далее.
4. Освобождаем цоколи сгоревших двухнитевых ламп от остатков колбы, прочищаем отверстия в контактах. Приставляем цоколи к фольгированной стороне, просовываем изолированные выводы в контакты (разумеется, что мы помним, куда какой) и припаиваем.
5. После проверки закрепляем «початки» к пластинам термоклеем.
По своим габаритам результат получился полностью аналогичным лампе 21/5 Ватт.
Недостаток конструкции — в продаже нашлись лампы только с молочно-белыми светодиодами, что даёт небольшой фиолетовый оттенок свечения в фонарях. Вот найти бы красные «кукурузки»…

Если у кого-то появилась обеспокоенность, что, дескать, яркость штатных фонарей может быть недостаточна, то на этот случай у меня установлены (смотрим на второе фото):
— внешне как-бы подфонарный красный катафот, однако это дополнительно и габарит, и стоп-сигнал от братьев-китайцев (что-то типа такого, но цена на момент покупки была значительно ниже);
— в отражатель кофра вклеено два метра красной светодиодной ленты с потребляемой мощностью 7 Ватт (примерно 40-45 Ватт излучаемой). С тапка это видно примерно так:

и находится на уровне глаз позади едущего в среднестатистическом авто водителя, поэтому иллюминация при торможении вполне достаточная и заметная, однако и штатные фонари играют далеко не последнюю роль.
Всем удачи и ровных дорог!