У моих знакомых помер конь, железный конь японских кровей, остановилось его пламенное сердце по причине отсутствия зарядки.
Прозвон реле-регулятора показал, что причина гораздо глубже, глубже в двигателе, на рабочих оборотах (около 5000) генератор выдавал 2-3 вольта, а о холостых же вообще лучще не упоминать. Пришлось коновалам потрошить пациента, что бы вынуть больной орган.


Собрали консилиум и стали решать вопрос замены, и тут все упёрлось в сроки и бюджет. Можно приобрести новый оригинальный генератор, на eBay он к примеру стоит порядка 300$ (смотрим курс доллара, тихо оху… эээ… чешем в затылке), можно рискнуть и взять там же китайский аналог за разумные деньги, можно найти бэушный без всяких гарантий или восстановить родной. Взвесив все за и против, сроки, гарантии и заглянув в кошелёк остановились на последнем варианте.
Зажав подмышкой мёртвый генератор я отправился на закупки. И вот тут я уперся в странную и неприятную ситуацию, у меня подошли к концу мои запасы и оказалось, что я не могу купить эмалированный провод в том количестве в котором мне нужно, ни на вес, ни на метраж, и это блин в Москве! Куда бы я ни ткнулся мне предлагали катушки по 20кг. Оставался только вариант со всем известным магазином радио деталей, где 200 граммовая катушечка старого доброго ПЭТВ-2 продается с тройной наценкой, там же приобрел электроизоляционный акриловый лак Plastik-71.
Вприпрыжку вернувшись с покупками к себе в мастерскую я стал колдовать над генератором. Первым делом нужно понять схему намотки провода, тут к счастью все элементарно просто, классическая трехфазная «звезда». Сразу же бросилось в глаза состояние лака, он выглядел как «шагреневая кожа» отслаиваясь мелкими чешуйками, а часть катушек почернела.



У меня складывается впечатление, возможно ошибочное, что с переходом многих владельцев откровенно немолодых мотоциклов на синтетические масла, они рискуют генераторами. Подозреваю, что современная синтетика, с великолепными моющими свойствами, за счет применения присадок препятствующих образованию различных отложений, весьма агрессивна по отношению к и так уже немолодой изоляции обмоток генератора, окончательно её добивая, но эта тема отдельного разговора.
Тем временем откусываем провода от генератора и начинаем его разделывать, запомнив или записав количество мотков. В откусывании есть одна немаловажная тонкость, дело в том что генератор намотан медным проводом, а к реле идут провода алюминиевые, чтоб спаять их нужен особый припой и флюс, поэтому надо оставить по сантиметру старого провода на каждой фазе, чтоб можно было без труда подпаять новый провод ибо они медные и пайка их не представляет труда.



В итоге получаем голый статор. Ополаскиваем его бензином или еще каким растворителем, чтоб смыть остатки масла, кстати перемотку надо вести вообще чистыми руками, ни в коем случае не маслеными, потому как ещё придется лачить обмотки, а масло на обмотке не позволит это сделать качественно.



Каждый моток надо укладывать очень плотно и тщательно, кстати для уплотнения слоёв обмотки я приспособил… бамбуковые палочки для суши, они очень прочные, но при этом ими практически невозможно повредить изоляцию провода.



В результате пыхтений, такой то матери и вспухших пальцев получил свежеперемотанный генератор, который надо еще пролачить. Лаком я пропитывал его в три захода. Первый заход нужен, чтоб лак впитался в саму изоляцию, заполнил в ней поры и сделал её тем самым ещё более стойкой, сушил сутки при комнатной температуре. Остальные слои можно сушить со значительно меньшими интервалами, я просушивал часа 2-3, но последняя сушка перед установкой была на всю ночь.



До и после полной сборки (спайки?) генератора измеряем сопротивление между обмотками, у меня было на всех трёх 1.5 Ом, после монтажа и запуска двигателя на рабочих оборотах генератор выдавал около 80 вольт, а на максимальных более 100 с каждой фазы.

В общем удалось поставить коня на ноги, он бьёт копытом и снова рвется в бой.


Качество видео не очень, но зато какой звук…