Расскажу как я чинился в одном сервисе.
Сначала менял резину — задний балон поставили не в ту сторону — механик, который менял сначала артачился поменять (пришлось обращаться уже к хозяину сервиса) мотивируя типа у тебя шина что в одну что в другую сторону без разницы — резина Metzler M5. После обращения к хозяину сервиса было все исправлено. Ну ок, подумал я — и это была моя ошибка.
Дальше мы договорились на обслуживание тормозной системы — сделали хорошо, выявили то что один передний диск гнутый, а второй шибко ободранный — купил от спорта и заменили все. Заезд третий (предпоследний) — регулировку клапанов, ремонт протекшей помпы (запчасти заказал через них — пришли без проблем), смена масла, установка новых рычагов, чистка инжектора, проверка воздушного фильтра. Ценник был указан вполне адекватный, меня устроил — 11 тонн. Все сделали и я довольный поехал кататься — проехав 40 км бензак подошел к концу и я заехал на заправку, заправился и выехал, проехав метров 500, остановился у банкомата, заглушил, сделал свои делала — сел и поехал и чувствую острый запах бензина и никак не пойму где, доехал до гаража и слез с байка (хорошо что я не уехал куда-то), отойдя от него вижу такую картину — как под ним растекается лужа — как оказалось топливный шланг подсоединили не до конца (там есть паз с защелкой) и он отвалился. Тут же позвонил в сервис и сказал об этом — подними бак и погляди чо там, буднично сказали мне. Подсоединил сам, при этом было обнаружено, что проводка лежала почему то непосредственно под самим баком (бак прижимал проводку) — также исправил. На следующий день мот стал вести себя странно — гуляли обороты на холостом. Вызвал эвакуатор от сервиса, где чинился, приехал оперативно, к слову ценник на эвакуацию вполне доступный в отличии от конкурентов. Хана пришла свечам — были залиты и в каком то нагаре. Пользуясь случаем я спросил, а где тут воздушный фильтр — было указано — уже хозяин сервиса занимался мотоциклом. И какого было мое удивление что фильтр был странного вида — как будто через него реку процеживали — я был неприятно изумлен (деньги за чистку сменя взяли). Механик, который делал, опустил глаза. Прочистил фильтр тут же при мне. Свечи пришлось менять. Заменили и все мотик ожил.
Новая напасть — мотор стал жрать масло, но ни сизого дыма ни подтеков под мотом ничего нет — с момента отъезда из сервиса я уже накатал 1500 км, я начал постоянно доливать масло, и вот нашел причину поедания масла — вот картинка — прокладка лежит криво! и от туда сочится масло — в общей сложности долил 1 литр! —




Долил масло, что осталось в гараже и решил больше не ездить в данный сервис, уже реально страшно стало, что мот просто доломают (три раза снаряд попал в одну воронку подряд). Обо всем случившимся отписал на мотофоруме, сервис назывался Викинг Мото, сервис принес извинения и предложил исправить недостатки, но я отказался. Так же мне не давал покоя постоянный лязг справа при открытии газа — как закрою газ, пропадает (он был постоянным и я спрашивал в этом сервисе чо это такое — да все ОК говорили мне. Да не может быть ОК, думал я (особенно присовокупя выше изложенное, я очень забеспокоился) и скатался в пару сервисов послушать мнения других механиков — я гуглил, смотрел видосы, слушал — НИГДЕ лязга не было у ершей — ну не может быть что б это было нормой, думал я — в официальном сервисе кавасаки мне сказали, что надо поменять цепь ГРМ и натяжитель — запов конечно в наличии нет, надо заказывать, да и ценник за работу конский. Надо искать, где все это смогут сделать за вменяемые деньги.
Еще в начале покатушек на ерше, где-то спустя месяц — разложился на нем — помял бак, поломал часть пластика, погнул дуги, руль — ушатал, одним словом, коняжку.


Присовокупя все внешние проблемы к траблам, появившимся, было решено найти сервис, где можно сделать все сразу, и оставить мот на зимний постой — сервис был найден. Я очень надеюсь что мне все сделают с первого раза. То что уже сделали мне понравилось — заварили пластик.



Заказал узел ГРМ целиком — натяжитель, цепь, направляющие. Так же для кучи заказал фрикционные диски и пружинки (стало наблюдаться какая то пробуксовка при переключении с 3 на 4) — как дофига я узнал за три месяца катания на данном коне. Заказал через дилера — ибо дешевле тыщ на 10 сразу.
Первое что мне хотелось сделать, посчитав стоимость вложений за предстоящую зиму, это спихнуть байк кому-то другому, а жаль стало — я так много в него вложил. Да и продать за бесценок и взять очередные дрова — ну нет, осталось то чуть-чуть — доделаю все и буду кататься на нем дальше. Не знаю как вам, читающим данный пост, но мне этот мотоцикл очень понравился и вжарить можно и кататся спокойно на нем и я не думаю, что моты этих же годов и других фирм не будут иметь проблем, наверняка будут — да и проблемы эти возникают из-за плохого и не своевременного обслуживания. Плохо и то, что работу первого сервиса придется переделывать, не известно что они мне там нарегулировали!
ЗЫ. Весь ремонт мотоцикла будет тут описываться вместе с фотографиями. В данный момент жду из ремонта бак.
Добавлю сюда ссылочку — бак пришел из ремонт смотрите результат — ремонт бака или планово-неплановый ремонт часть 2