Типа эпиграф:

Да пребудут с тобой вечные Болгарка, Сварка и Свалка, ибо путь их — и есть путь УРАЛДао.©

Ну у меня не Урал, а его далекий родственник, но сие кем то давно сказанное относиться и к моему мотоциклу.
Итак, эпопея с 2-1-0 мешками BMW типа завершилась, но мы не можем сидеть ровно на заднице.
Итак встречайте, 3 ящика на BMW!





Часть 1, те что по бокам.
Где то в мешках, в которых я приволок Бэху, завалялись и вот такие язчиги!


То что они были это было очень хорошо, но их еще ннада было как то прикрепить на мот!

Вот тут то и понадобились пресловутые Болгарка, Сварка и Свалка потому как из всей конструкции боковых кофров в магазе были куплены только болты, гайки и шайбы.
Вот собственно конструкция:









Две прямоугольные трубы идут под низом и крепятся через проушины на болты М8 к раме.

Сами рамки я не делал а экспроприировал с работы две рамки для переноски с анкероустановщика «Рамбор».
Легкие, прочные, идеально подходили для моей затеи.
Одно плохо, хромированные. Но ничего, я их регулярно подкрашиваю.
Перед зацепил на болты которыми подножки крепятся.



Сами кофры крепятся так:



Было одно плохо, что когда открываешь крышки вбок, то крышки упирались в поворотники.
Когда пришло время ставить ТопКейс я эту проблему решил.




Приклепал замки.
Так было.



Так стало.






Осталось только краску ободрать.
Подскажите как её убрать, чтоб сильно алюминий не драть.

Часть 2, то что стоит.

Изначально у меня стоял ТопКейс «Ракер» :), (Рейсер) литроф на 40.



Но больной вылет кофра назад сначала убилл площадку под кофр, потом поломал крепление багажника в хвосте Бэхи! (сам дурак, вовремя не просчитал)
В этот год, братан мне на днюху(авансом) задарил то, о чом я даже и мечтать не мог.
ТопКейс Туратеч!!! С багажником!!!



Просто берешь в руки, и понимаешь что это просто очень-очень качественно выполненная вешь.
А когда смотришь на замок запирания кейсе, и замок удерживающий кейс на площадке, по понимаешь что Туратечевцы-грёбанные извращенцы!
Потому как смотрю на эти узлы, и понимаю что такое я б не придумал даже по пьяне. И по укурке. И по пьяне с укуркой!









Кейс был с площадкой. И его ннада как то было замастырить на хвост Бэхи.
Задачу усложняло и то, что хвост дважны варен, и не хотелось этого делать в третий раз.
Следовательно во всей конструкции штатный багажник должен играть крайне вспомогательную роль.
Начинаю думать. Надумал.
Не хочется себе льстить, но похоже после небольшой стажировки я наверное смогу работать в компании Туратеч!!!








А потом вот это было покрашено и установлено.
В итоге получилось вот это:



Для поддержки штанов задней части багажника были установлены подпорки передающие усилие при раскачке на боковые рамки.
Чтоб предотвратить сдвиг багажника в продольной оси, выли засверлены (с большим трудом, очень качественная нержавейка у немцев) два соосных отверстия отверстия в обоих багажниках, и вставлены болты М6, причем болты прикручены к верхнему багажнику, а в штатный они просто вставляются в отверстия.





Поэтому нагрузка на штатный багажник только в горизонтальной оси.
Так же разные углы установки задних растяжек увеличивает жесткость всей конструкции.



Итог:






Всем спасибо.
Ровных дорог, многих километров, и поменьше дятлов на дорогах, и продавцов плоССатых палочек!