Откатав первый сезон на чекушке, захотелось чего-то большего. Но всё оказалось не так просто, как я думал.


Кончился первый сезон, чекушки стало маловато (как думал я). Задумался о покупке другого мотоцикла, тем временем БМ вывесил на продажу, через пару дней его купили. Начал искать новый мотоцикл, смотрел опять же в сторону китайца, так как на япошку денег нет. Хотелось конечно что-то серьёзное, по типу ДРЗ400СМ, но цена кусалась. И тут позвонил знакомый: «мол продают крутой мотоцикл, с тюнингом, валит ваще АД! Если бы своего не было, купил его бы обязательно» Ну я приехал смотреть (Магазин АВМ ШОП, продавец-механик Миша — к этому человеку сложилось очень плохое отношение ), мотоцикл выглядит не плохо, завёлся не сразу (известная проблема этого мотоцикла), дали прокатиться, едет и правда очень хорошо, норовит на заднее подняться от подачи газа. Озвучили цену — 135.000руб (новый на тот момент около 150.000руб). Рассказали про доработки, список был не маленький. Поскребли по сусекам, нашли деньги, через неделю забрал мотоцикл. Из за проблем с электро-стартером пришлось заводить с кика. Но по сколько сам заводил первый раз, сломал рычаг кик-страртера (ну всякое бывает). Дали другой рычаг, мотоцикл завёлся сразу, тронулся в сторону дома. Во время движения вылезла первая проблема, мотоцикл ехал 80-85км/ч и больше не хотел, меня это насторожило. И немного беспокоил вялый передний тормоз.

Приехав домой, решил разобраться в чём дело, снял пластик, открыл воздушный фильтр, и о боже!!! Столько какашек я давно не видел(((
На следующий день поехали с другом в магазин, купил новый воздушный фильтр, свежее масло, масляный фильтр, антифриз. Приехал домой, снял старый фильтр воздушный, снял подрамник, что бы добраться до карбюратора, снял карбюратор. Разобрал, оказался чистый, установил на место, поменял воздушный фильтр, завёл мотоцикл (завёлся он не сильно охотно). Сменил масло, масло было маловато, из общего количества примерно 1500гр-1600гр было от силы 850гр в общем! и Это после СЕРВИСА АВМ ШОП!!!
Раздражало то, что стоял пластик от Honda crf450r, мешающий обслуживать воздушный фильтр, короб фильтра и боковой пластик были заменены.


Заменил расходники, вспомнил про передний тормоз, решил сменить жидкость, открыл расширительный бачок, а там пусто, прикольно подумал я, тормоза придумали трусы. Прокачал тормоза, появились тормоза (масло масленое). Решил выехать, немного покатался, перекозлил… Ну не страшно, едем дальше, догнал знакомый на ямаха вмакс, сказал что я потерял где то глушитель, гыгыгы, посмотрел, и правда нету. Похоже когда перекозлил, ударил банку, карбон лопнул и где-то по дороге она десантировалась.

Приехал домой, позвонил отцу, отец привёз нержавейку и набивку, сделали новую оплётку глушителя. Может быть и колхоз, но зато не лопнет, да и денег пока лишних нет.


Прошло некоторое время, раздражало отсутствие электро-стартера и тугой кик, дрын-ногой приходилось дёргать по 15 минут. После очередной покатушки заметил на ЦПГ подтёки масла, приехал домой, скинул был, смотрю откручен болт у клапанной крышке, подкрутил рукой до упора, а он покрутился О.о я немного ошалел… Оставил как есть, позвал отца, говорю пробуй, такая же фигня. Сняли клапанную крышку, держится она на трёх болтах, и тот болт, который ближе к воздушному фильтру, оказался сорван, и вместо того, что бы МЕХАНИК МИХАЛ ИЗ АВМ перерезал резьбу с м10 на м11, он просто засунул туда кусочек от баночки из под пива… Которая временно держала болт. Мда…
Нарезали новую резьбу и решили разобраться с тугим киком, декомпрессор не работал. Отец забрал мотоцикл к себе на ремонт… Но ремонт затянулся. Была середина сезона, жутко хотелось кататься, а техники нет. Смотрю в объявления, вижу свой мотоцикл, и тут чуть ли не заплакал, позвонил продавцу, договорился, приехал и забрал его. Фух, родной и любимый мотоцикл, новый владелец проехал всего 500км на нём, но самое не приятное, что не переоформил на себя, не делал страховку и катался почти без документов. Забрав мотоцикл, сразу заехал в страховую, сделал страховку. Поехал домой, было приятно чувствовать родной мотоцикл под собой. Через пару сотен км сделал ТО, начал кататься с мотардистами из москвы, прожарки были очень крутые, весёлые и не обычные. Был трэш и угар, как и положено.

Ремонт форсажа продолжался, но не быстро, бм радовал меня своей не прихотливостью и надёжностью. Думав что мотоцикла мне мало, я ошибался, ощутил небольшой запас всё так есть, но так или иначе в конце сезона его точно стало мало))
Во время сезона поменял резину. Перед Данлоп Спортмакс, Зад Шинко Ср741 (свистит как камаз)


жутко бесил хвост, было тоже переделан


Новая резина немного больше шириной 120-140 против стоковой 110-130.


Во время покатушек, мотоцикл автоматически украшался, что придавало ему шарма и красоты.


За два сезона было убито три комплекта звёзд и две цепи (знаю что их менять необходимо одновременно, но не получалось)



Сейчас установил новые звёзды, новую цепь, увеличил передаточное отношение на ускорение 14-44 против 15-43 сток.
В конце прошлого сезона мотоцикл был полностью разобран, на доработку выпуска, проверку цпг и полировки впускного и выпускного каналов.

Все работы закончил и начал собирать, собрал за пол дня, не сильно торопясь.

Мотоцикл собран на 90%, осталось мелкие недоделки и ТО перед сезоном.

За время эксплуатации было заменено.
Цепь и звёзды. 550р ведущая, 1200р ведомая, 2500р цепь х 2 = 8500р
Слайдер цепи 350р
Масло и фильтра. Масло Motorex полусинтетика 500р-1л (2л на замену) + филтр HF 230р х 6 = 7380р
Резина задняя ШИНКО 3500руб, передняя бесплатно.
Бензин не считаю.
Пробег в данный момент почти 30.000км интересно какой будет общий пробег до замены мотора))
А пока погода шепчет: «налей и выпей» занялся наконец форсажем, и он почти готов, сменил колёса на супермото, поменял прокладки в моторе, сделали декомпрессор и электро-стартер.

Вроде пока всё.