Варриор.
Почему мой выбор пал именно на этот мотоцикл — ответить довольно сложно.
Вернее можно ответить по разному, но любой из ответов будет простым — потому-что он мне нравится.
Так я выбирал свой первый мотоцикл (Honda VRX). не разумом а интуитивно, и как бы это точнее выразится — сердцем. Вот.
Этот мотоцикл мне понравился сразу как только я его увидел.



Изначально, когда я понял что хочу менять мотоцикл я стал изучать рынок на предмет того, что мне подойдет больше всего и выбор, по правде говоря был не густ.
Мне очень нравится внешне Honda NC700/750 и BMW GS800.
Еще мне нравится совершенно классические Honda CB1100 и Triumph T-100.
Ну а больше всего мне нравятся мощные пауэр-круизеры типа Suzuki M109, Honda VTX1800 и Yamaha XV1700.

Посидев на каждом из них, почитав кучу отзывов, оценив свои финансовые и физические возможности я остановил свой выбор на Варриоре. Сейчас мне очень сложно судить об его управляемости, динамичном характере и паровозной тяге. Я на нем еще совсем не ездил, а тестдрайвовая поездка по гаражам не может стать основанием для объективной оценки. Единственное что могу сказать — это очень красивый и очень удобный мотоцикл. Мне на нем категорически комфотртно сидеть. К тому же, эта красная ракета рычит как дьявол. Прямотоки, которые установил предыдущий хозяин — какой-то мексикашка из Нью-Мексико, очень уж злые. Ну или мне так показалось после мурчащего звука прошлого мотоцикла. Пока не знаю, оставлю ли мотоцикл с прямотоками или буду устанавливать штатный выхлоп. Это сейчас не первозадача.

Как звучит этот парень вы можете услышать на видео.

Судя по всему, выхлоп все таки придется менять.: о)) Таких восторгов я могу не пережить =)



Когда я увидел впервые объявление о продаже этого мотоцикла, я поначалу подумал, что этот мотоцикл слишком хорош для меня. Хоть цена его была на уровне верхнего предела моей финансовой готовности, и я скрипя пролазил в означенную сумму, я все равно полагал что он слишком уж… крут. Но потом, когда я остановил свой выбор именно на Варриоре, я осмотрел несколько мотоциклов и только увидев этого краснооранжегого монстра я понял, что это то, что мне нужно. Другие стоковые варианты не значительно отличались в стоимости, но были совершенно стоковыми. Суммы, которые необходимо было в них вкладывать для того чтоб довести стоковый вариант до необходимой мне комплектации казались существенными. Поскольку мне обязательно нужен был Т-обазный руль, ветровое стекло, и двухкомпонентная защита ремня, потому что словить камень в ремень мне очень не хотелось бы.
Покупка бы только этих аксессуаров обошлась бы мне точно в сумму большую чем 50 тысяч рублей.



Список дополнительного оборудования этого мотоцикла очень существенен.
Ветровик.
Каталожные ямаховские рыгачи переключения передач и тормоза.
Каталожные ямаховские подножки с прорезиненными вставками для демпфирования вибраций.
Руль и ручки.
Прямотоки + выхлоп нулевик + power commander.
Кит-пакет занижения.
Колесо 240, против 200 штатного.
Хромированные диски.
Плуг.
Диодный стоп-сигнал со встроенными в него поворотниками.
Цыганское сиденье из крокодиловой кожи (думаю, что буду перешивать).

На Авточеке я проверил историю этого мотоцикла — он родом из Америки. Имел там одного владельца. Был продан в октябре 2014 года и в это же время — в конце октября приехал в Москву, где его поставили на хранение и после продали мне. Соответственно, фактически я первый владелец этого мотоцикла в РФ.
Мотоцикл не без косяков конечно, немного потертосктей по ЛКП, нужно заменить расходку и всякие троссики. Подшаманить с проводкой. Короче позаниматься им как положено.
В общем и целом, теперь я займусь получением страховки, постановкой на учет и постепенным вкатыванием в этого удальца. Надеюсь мы с ним подружимся, потому, что по правде говоря, я его немного побаиваюсь. Чуть-чуть. Самую малость.