Два флагмана в спортах.
Bmw s1000rr'12-2013 сезон
Ducati 1199 Panigale S'12-2014 сезон
Посчастливилось мне поездить на них обоих…



Отбросив эмоции, хочется писать сухие факты о четверках, эльках, кривых момента, секундах до сотки, но боюсь этого не получится, так как эти моты просто срывают башню
Причем каждый по-своему)

Мне приятно это говорить, как фанату бмв-бэшка быстрее, как ни крути. На низах она как паровоз, тяга ровная, отрывает руки на всем разгоне. А потом после 10 взрывается, мама не горюй…

Дука же на низах вялая как ты по понедельникам
На ее двухцилидровом моторе все начинается от 4000. Но как это начинается… бэшка курит…
По-началу, крутишь движку и понимаешь щас она взорвется… когда же когда… и тут 1199 кубиков адреналина выплескивается в кровь и тебя уносит в параллельную вселенную этот красный дьявол. И в голове у тебя-«да он реально дурак»
Кстати некоторое время не мог поймать момент взрыва и каждый раз он был для меня неожиданностью, что тоже придавало кайфа…

Дука технологичней. У меня версия S. Это элекрорегулируемая вилка и задний аморт Ёлинс, кованые магниевые диски дизайна марчезини… карбон местами…
31 настройка переднего и заднего аммортизатора на сжатие и отбой… да-да… на каждую функцию каждого амморта 31 настройка…
Куча настроек abs dts dqs и еще хз чего)))
И это все с кнопок на дисплее)
Управляемый-как велосипед.
Я ни на чем никогда так уверенно не входил в повороты.
Жевачку перекидываешь во рту и итальянка уже хочет повернуть. А ты ей:
-подожди, разве ты уже готова? Она:
-да я уже практически лежу)))
165 кг в этом мотоцикле создают ощущение вседозволенности в поворотах. На наших дорогах лучше этим не злоупотреблять.

Бумер так не поворачивает. Его надо валить, тянуть в поворот…
-давай немецкая скатина будем сейчас поворачивать.
— А ты бы уговорил меня сначала
Хотя нет… Я знаю одну японку Варвару, с которой проще харакири сделать, чем повернуть)))

Бумер проще. Никаких фенек. Просто тупо мощь. Электроника есть, но ей далековато до электроники в дукасе.

В плане эрогономики-бмв удобнее. На дукати буквально висишь на клиппонах. Очень жоское стоковое сидение, зад болит жоско после дня катания. Ну все лечится афтермаркетом.

Дизайн: сами понимаете. На вкус и цвет. Большинству конечно нравится Пиник. Он офигеннее. Просто скорость и мощь. Даже в статике.

Но мне и близка идеология дизайна бмв. Его двуликость. И его сумашедший прищур ))) какой прищур-так и едет)


Если сравнить их с машинами:
Дука-феррик. Красиво. Технологично. Народ головы сворачивает. Девачкам нравится потому что «красненький и клевинький весь такой мотоцикл»
Где он, там и ноги)))

Эпатаж и внимание к этому моту всегда и везде гарантированы.

Но и на бумера обращают внимание… что уж говорить: «шильдик»…


Стеррва-ГТР-специфика на то, чтобы дубасил… просто дубасил и всех натягивал… немецкие инженеры конечно зашли в мир мотоспорта открыв дверь ногой.
Только тот кто понимает-знает, что это за мот… и как он едет. скинь бело-голубые шильды с боков и люди реально будут путать с ямахой р6))))
Ямаха там рядом не лежала…

Хочу разваeять мифы:

<<Бэшка капризная/часто ломается>>- не знаю как у вас, у меня за 14000 пробега сгорел только датчик абс переднего колеса. И то по моей глупости(
Прыгнул прошлым летом одним прекрасным утром на нее и поехал по маршруту Тюмень-черное море.

Накатал 7000 км. Менял только масло и мазал цепь. Никаких проблем.

<<Бэха дорогая в обслуживании>>-много мелочи по моту унифицированно с другими моделями. Ценник совсем не кусачий. Даже у диллера. Обслуживание-масло и фильтры поменять как бы можно на любом квалифицированном сто. Нет там ничего сложного… Гранаты той же системы)))

<<Бмв много жрет>> ничего смешнее не слышал. Знали бы вы аппетит дукаса)))

<<Электроника мешает трушному управлению>> ну ребята, когда ты заходишь в поворот за 3000 км от дома и тебе под колесо попадает мелкий песок и трэкшен душит мот, выравнивает скорость колес и не дает тебе улететь в ель то ты переоцениваешь некоторые понятия) Кто прямо со старой школы-все отключается опционно…

<<Дукати не для города>>-вранье. Да, приходится почаще жамкать сцепу, ведь на первой передаче на закрытой ручке газа светится аж 19 кмвч… ну есть какой то кит на звезду чтоб комфортнее было. Мне лично это не мешает кататься в любое время в городе. Хоть по пробкам хоть вечером без тачек.

<<дукати греется>> за сотку начинают молотить вентиляторы. Справляются на отлично. Прохват и темпер упал. Никаких проблем с перегревом. Никаких проблем с нагреванием пятого места. Хоть в шортах хоть в джинсах. Все норм.

<<Панигале не для наших дорог/где на нем кататься>> -выстави какую хочешь настройку аммортов. Пожесче/помягче. Поставь хоть какой режим и вперед. Чем он отличается от любого другого мота…

Сравнить какой мотик лучше а какой хуже нельзя. Абсолютно разные мотоциклы. Разные, Но оба дарят только одни эмоции-положительные…
Я их обоих люблю.
Эти мотики нужно попробовать. Они реал огонь.
Что дальше? Наверно снова бумер. А может ничего.
Ибо нЕчего…