Не так давно, а именно месяца полтора назад довелось прокатиться на Фазере 600 пассажиром. И ни много ни мало удалось даже поснимать на камеру Отжатую у подруги которую взял скажем так в долг) Собственно хотелось бы рассказать каково это. Буду рассматривать поездки до 200 километров в один конец, Рассматривать с высоты опыта управления мотоциклом именно мной, и использованием его в качестве пассажира. Кому интересно, под кат) Видео там же.


Писать буду так как вспомню, так что если останутся вопросы задавайте их в комментариях.
1. Рассматриваем именно как средство передвижения, со стороны водителя.
Байк реально мягкий, но мягкий только тысяч до 9, потом это пушка, без преувеличений. Начиная именно с этих оборотов чувствуется подхват, причем неплохой такой подхват. В диапазоне с 9 и собственно до отсечки мотоцикл очень точно следует ручке газа. Получил именно столько на сколько открутил, без всяких прекрас. Насчет того что многие говорят про то, что если ехать то глушители жарят вашу пятую точку… Вранье, не верьте таким людям. Если не верите то посмотрите на устройство выхлопной системы, там нечему жарить самого водителя при передвижении)

В плане подвески достаточно комфортный, не диванчик конечно, но так и к такому классу техники он не относится. Зад не пробивало никогда, перед иногда бьет, но во первых в переделах разумного, а во вторых на реально больших ямах.
За рулем следует четко, не важно какая скорость, он хорошо рулится и на 10 километрах в час и на 200.

Ветрозащита. Очень неплоха. До 180 можно ехать не пригибаясь к баку, да-дует, но не достаточно, для того чтобы начинать прятаться, принимая форму креведко)

Коробка передач. Достаточно четкая и шустрая. До сих пор не могу понять почему ее так все ругают, именно ямаховскую. Быть может просто не задроченный аппарат?

Управляемость в целом. Мне нравится, но очень многое зависит от резины.

Пробкопролазность. Высокая при должном умении) зеркала не мешают, а если и мешают то берешь и складываешь. Тут больше нечего добавить.

А теперь со стороны пассажира.

Сама посадка удобная, правая рука за ручку пассажирскую, левая на бак, при этом не приходиться изгибаться всем телом. Получается вполне естественная поза.

Глушители под седлом-Зло! Большое зло, очень большое. Tсли держать по трассе выше 8-9 тысяч постоянно то жарит, жарит так что сидеть невозможно. В пробке жарит еще сильнее, в ней даже привстать не получиться хоть чуть чуть из за маневрирования.

После 160 ехать некомфортно, ветер сильно треплет.

При правльно настроенных зеркалах пассажиру видна вся обстановка сзади через правое) Это и правда удобно.

Hассказал конечно немного скомкано, признаю. Но во первых обзоров на просторах интернета дофига и больше, а во вторых я просто не вспомню всех всех вещей при простом изложении, поэтому на вопросы отвечу) Да и не писака я)
Вот и обещанное видео. В конце чиркнули подножкой)