Первыми впечатлениями о мотоцикле я делился тут
На одометре больше восьмисот км, можно считать обкатку делом завершенным.
Техобслуживание своих мотоциклов я делаю всегда сам, хотя ближайший от меня дилер кавасаки находится всего в 200 км.
Судя по отзывам на нинзяклабе я поступаю верно.
Заменить масло и фильтр, сделать внешний осмотр агрегатов, что то подтянуть и отрегулировать я могу своими силами.



Вымыл керосином цепь, с мотоцикла смыл магазинную пыль и местную мошкару.
Перед проведением ТО снял практически весь пластик. Не сколько для удобства, а пользы для.
При обратной сборке весь крепеж, кроме того, что заворачивается в прорезиненные втулки, посадил на фиксатор резьбы.

Передний пластик снимается целиком, предварительно нужно отвернуть его от приборки и снять внутренние пластмаски.

Седло водителя оказалось не привернутым с правой стороны и болт просто лежал, резинка для фиксации АКБ,

также лежала рядом, плюсовая клемма зачем-то выпрямлена и замотана изолентой. Побоявшись совсем сломать ее выпрямлять не стал. Удалил изоленту и спрыснул закисшие контакты WD.
Расширительный бачок охлаждающей жидкости был пуст

пришлось долить 100 грамм антифриза.
Масла же наоборот залито выше уровня. Больше косяков замечено не было. Мелочь конечно, но когда брал версиса в мотопланете, то придраться можно было только к не отрегулированному сцеплению.

Снял фару, задний фонарь, повторители, лопату под номер, кожухи с глушителя — набралась целая коробка.

освободившиеся контактные группы упаковал в пакетики,

Для слива масла доступ к болту удобен и с надетым пластиком.
Со спортивным обвесом придется снять его нижнюю часть.
Масляный фильтр находится над коробкой и для его демонтажа потребуется только съемник.

Пробка очень большая и позволяет залить масло без использования воронки.

Штатный комплект инструментов: ключи подтянуть цепь, шестигранники для крепежа пластика и отвертка.
И он отправляется в коробку тоже, целее будет.

Вся подготовка свелась всего лишь к устранению лишних деталей.

В планах пока просто вкататься в мотоцикл,
постараться понять, что же это такое — настраиваемая подвеска.
решить вопросы по штатной резине. На стоковом колесе (бриджстоуне 016) кататься еще не доводилось. Как оно поведет на нижегородском треке, покрытие которого многие считают довольно скользким? и надо ли будет ставить ведущую звезду поменьше, как я это делал на ерше? ведь на нем передачи более растянуты и установка звезды на 13 зубьев позволила мне использовать все передачи вплоть до 6 на финишной прямой.
Первый выезд, надеюсь ответит мне на эти первые два вопроса. (пардонте за тафтаф).