Привет всем!
И снова я сел, чтобы написать несколько строк про мотоциклы.
То ли зима, так действует, то ли вдохновение явилось ко мне, но есть устойчивое желание вынести свои наблюдения и мотоциклетный опыт на безжалостный и беспощадный суд общественности.

Я остановился на том, что стал счастливым обладателем спортивной шестисотки Kawasaki ZX-6R 636, оборудованной по последнему слову науки и техники. Казалось бы, что еще нужно для счастья, отличный новый мотоцикл, лето, хорошее настроение. Хочешь по городу вечером газуй, хочешь на трек езжай. Однако, друзья человек существо ненасытное, неблагодарное и тщеславное. Можно и дальше перечислять пороки человечества, но факт остается фактом всегда чего то не хватает. И так, пресытившись городом я начал пробовать свои силы на треке, сперва это была фирсановка, потом мячково. Естественно пошел небольшой прогресс, мне начало казаться, что я делаю успехи. Когда мой коленный слайдер первый раз коснулся асфальта в повороте, я чувствовал себя никем иным как доморощенным Валентино Росси. В тот момент я просто вырос сам над собой. Мне уже начало казаться, что я реально мчу))) хотя сейчас понимаю, что ощущение это было ложным.
И вот в один из прекрасных вечеров, я приезжаю в знакомый мотосервис и оттуда мы с товарищем решаем прокатиться. Стоит сказать, что мой друг гонял на старом, раздолбанном 954-м фаерблейде со свернутыми зеркалами и экип не очень то признавал. Он был типичным городским наездником, основная цель которого, как можно экстремальнее доехать из точки А в точку Б, а потом еще и поделиться впечатлениями. Как мне тогда казалось, у него неплохо получалось рвать со светофоров на заднее колесо и тем самым эпатировать публику вокруг. После небольшого перекура и нескольких похабных историй о лицах противоположенного пола мы стартуем. Выезжаем на ленинский и Валера сразу же подрывает свой фаер на заднее колесо. Раньше меня сей факт не трогал, я был сосредоточен на езде, а о «козлении» даже и не думал, но в тот момент что то внутри меня щелкнуло. Как я уже писал человек неблагодарен, ненасытен и тщеславен и данные пороки есть в каждом из нас и я тоже не считаю себя исключением. Я вдруг явственно ощутил, что еду я такой красивый на новой 636 в модной курточке кавасаки, а пацан на раздолбаном фаере просто протравливает на заднем, запросто и непринуждённо и все видят в нем безбашенного байкера, а во мне мажора и понтореза еле едущего на своей напомаженной игрушке.
Мириться с данным фактом было просто невозможно. После поездки я присел Валере на уши. Дядь научи ездить на заднем, как ты это делаешь и все в таком роде. Валера естественно включив эксперта и гуру стантрайдинга свысока бросал фразочки, типа, да просто газу дай он сам встанет). Осознав, что пока сам не научишься никто не научит, я начал думать, как это сделать безболезненно для здоровья и мотоцикла. Денег на стант байк не было, школы стантрайдинга я во внимание не принимал (почему то) и все мои душевные терзания выливались в бесконечный просмотр видео на известном ресурсе под названием Ютуб. В красивых заграничных роликах реальные парни вытворяли с мотоциклами нечто на подобии камасутры. Меня начало штормить, а вдруг трек это не «ТРУ» вдруг вся сила в «СТАНТЕ» ведь в городе никто не видит как ты валишь с коленом в повороте, зато все видят Вилли и Стоппи. Да друзья мои, понты — это порок. Признаюсь честно все это захлестнуло мой разум. Я был в агонии. Я смотрел видео мысленно представлял себе как я сам это делаю и что уж греха таить даже подумывал продать сверкающую 636 и купить старую 636 и готовить ее под стант (но бог есть на свете и он уберег меня безумств).
Страх разбить мотик, упасть, получить травму это сущие пустяки для мотоциклиста желающего освоить езду на заднем колесе. Поэтому собрав волю в кулак я поехал ночью на ходынку и начал на пустой безлюдной дороге пробовать. Делать жалкие попытки, которые со стороны выглядели мерзкой клоунадой. Мотоцикл упорно не хотел вставать на заднее, я пробовал взбадривать его и газом и сцеплением, но попытки были безрезультатны. Я останавливался курил сигареты одну за другой и снова продолжал терзать технику. В итоге после N количества попыток колесо подпрыгнуло в воздух. В этот момент вся моя жизнь пронеслась перед глазами. Смею предположить, что отрыв колеса от земли был сантиметров 30 не больше, но мне казалось, что я чуть ли не поднялась до отрицательного угла и чудом обманув законы физики уцелел. Остановившись чтобы вытряхнуть кирпичи и угоститься новой порцией горького сигаретного дымы я начал думать, что все же надо на чем то потренироваться, потому что такими темпами к успеху я не приду.
Прошли сутки, и ощущения полученные от попыток сделать вилли уже притупились. Продолжая серфить на просторах глобальной сети я наткнулся на очень занятную штуку. Вилли –машина. Внимательно изучив всю инфу моему счастью не было предела. Я прозрел. Я увидел истину. Я начал усиленно искать вилли машину, чтобы потренироваться. Открыв первую же ссылку в Яндексе я не глядя набрал номер. Сходу выпаливаю в трубку: «Здравствуйте, когда можно на вилли-машине потренироваться?». Какой то мужик отвечает, типа записывай номер зовут Дмитрий с ним общайся. Немедленно перезваниваю Дмитрию, далее короткий диалог и я записываюсь на вечер следующего дня. Оставшиеся сутки я уже представлял, как я слезаю с этой чудо машины сажусь на свой байк и начинаю ехать не хуже именитых стантеров.
Весь следующей день в офисе я думал только о том, когда же я начну тренить. И так приезжаю в какой то ангар в промзоне и звоню интструктору: Ну где вы? Я готов. Хочу стать стантером. Спустя некоторое время приезжает парень на Р1 образца 2009 года с забавным задним кофром и в шлеме мотобатовца. Знакомимся. Он заводит чудо машину и начинает объяснять как поднимать мотик как работать задним тормозом и тд. Стоит отметить, что этот приятный и общительный молодой человек, является врачом, а в свободное время увлеченно гоняет на литровом спортбайке, шутя исполняя вилли и стоппи (видел лично!), да в добавок обучает на вилли машине. И тут началось самое интерсное. Описывать все эти жалкие попытки я не буду, просто вставлю видео. Это реальное правдивое видео 1-й минуты на Вилли-машине человека, который не может проехать и метра на заднем колесе. Когда садишься даже за эту имитацию, подобие, то понимаешь насколько низок твой уровень

По традиции давайте сделаем вывод из данной истории. Я не ошибусь если скажу что 90% мотоциклистов гоняющих на спортах хотят уметь прохватить на заднем колесе. Прошу не путать это с ездой в балансе. До баланса доходят не многие да и стремяться немногие. Давайте будем честными нам нужны острые ощущения плюс немного потешить свое ЭГО. Большинству нужно сказать самому себе: «Да я могу рвать на заднее и проехать метров 100-200». Кого то процесс захватывает и он строит стантбайк, упорно тренируется осваивая трюки, но это частности. В большинстве умения немного прохватить на заднем легко и относительно безопасно, достаточно для всех и каждого. Другой вопрос, что приобрести данное умение бывает непросто, ибо мы видим, что даже на тренажере не так то легко выдернуть мотоцикл, не говоря уже о балансе и работе задним тормозом.
В связи с этим встает вопрос, по какому пути идти молодому человеку, который хочет приобрести данный навык. На просторах интеренета я видел очень много отзывов о Вилли-машине. В большинстве своем обыватели недолюбливают ее и даже иногда проводят аналогии с такими субстанциями как «резиновая женщина», говорят, что это ничего не дает и это просто отъем денег и пустая трата времени. Другие, в основном тренирующие на этом тренажере напротив восхваляют его и говорят что без него вам не стоит даже пробовать вставать на опасной и извилистый путь езды на «заднем». Я сохраню политкорректность и скажу, что, скорее всего истина где то посередине. Лично мое мнение таково: нельзя воспринимать вилли машину как чудо-таблетку. Ее призвание просто выработать навык работы задним тормозом и ощутить, что такое точка баланса когда ты сидишь на мотоцикле а не смотришь со стороны. В любом случае после вилли машины на «живом» мотоцикле придется учиться ездить заново, придется подключить свои «мужские качества» и перебороть чувство страха.
Друзья, а что вы думаете по данному поводу? Тема интересная и на мой взгляд не теряющая актуальности, потому что каждый год новые люди сталкиваются с одним и тем же, а объективной информации о том, что делать нету. Есть общие фразы, есть впаривание дорогих многодневных курсов обучения, есть мнения что если ты не стантер забудь о езде на заднем. На мой взгляд все это какие то критические точки, либо так либо так. Но повторюсь абсолютному большинству нужно просто «понтануться» в хорошем смысле слова и при этом не разбить себя и мотоцикл. В дальнейшем планирую выложить еще пару видео, про вилли машину и про то, что сейчас у меня получается делать на ДОП, но об этом будет совсем другой пост.

Спасибо всем кто дочитал. Жду ваших мнений господа!