Ну чтож, думаю пришло время чтобы написать следующий пост=) Кому интересно продолжение этого бреда, можете заходить:)

Теплые деньки ушли, я накатал на своем мопеде Rieju около 600 км. Но хорошее рано или поздно кончается, погодка перестала радовать. Онлайн вид из окна =)

На ближайшие дни тоже не особо впечатляет прогноз (к слову, gismeteo меня никогда за последние 2 года не обманывало, даже дожди по расписанию. Удобно, можно планировать выезды в пасмурную погоду и остаться сухим=) )

Идти мне тоже никуда не надо, а это значит самое время постучать по клавиатуре=) Отступление закончено)
Экип, который был изначально:

Боевой шлем 661 evo, легкий, проветриваемый. Козырек треснут в 4ех местах, сколы подсчитать не представляется возможным, про царапины, наверное, вообще умолчу=) Сама скорлупа тоже треснула. Разумеется не с проста, об этом чуть попозже.

Боевые перчатки FOX (оригинал). До сих пор служат мне, по соотношению цена/качество/удобство не знаю что может быть лучше=)

Простенькие колено-голень за 1200 рублей и мотоботы, которые мне подарили=)

И черепаха FOX (оригинал) за 4200.
В этом и ездил.
Катался я себе спокойно, набирался опыта и умений, слушал советы окружающих меня людей. Но китайская техника захотела начать проявлять себя. И понеслось…
Руль был слегка туговат с момента покупки. Не придавал этому значения. Крутился он тоже, кстати, странновато — заедал когда поворачиваешь влево и вправо в определенном диапазоне. В один прекрасный солнечный день катился по территории картодрома на скорости 5-10 км/ч, поворачиваю, выпрямляю руль и все — «клин». Хорошо что не на дороге! Поиски подшипников без каталожных номеров (лишь размеры), поездка на другой конец Москвы, разборка, установка. Вся эпопея длилась 4 дня, поменял за 2 часа. Нижний подшипник — брак. К этому прибавить: отсутствие нижнего пыльника и смазки как таковой. Не удивлен:) Фото не делал, увы. Цена вопроса 800 рублей.
В паре слов скажу о мелочах и продолжу об относительно глобальном. Косяки по пластику (зазоры), выкручивающиеся болты (задняя звезда, крепление слайдера), не протянутые спицы и много чего еще, все уже не вспомню. Ах да, проводка не загерметизирована. Все, конечно же, было устранено.
Следующий косяк — в один прекрасный день начал «троить» мотор. 3 дня «делал мне мозги» этот дурацкий отвратный китайский не загерметизированный свечной колпачек! Выкинут в мусорное ведро, хотел отправить назад в китай, да денег жалко стало. Поставил NGK колпачек и бронепровод от Хонды. Поехал по-другому. Да, серьезно.
В один прекрасный день подскользнулся на мокрой дороге под уклон в повороте на китайской кроссовой резине, нажав на передний тормоз — полный набор, чего хотел-то)) Ручка сцепления из китайского силумина развалилась, при том что скорость была до 15 км/ч. Это ручка единственное, что осталось у меня от моего первого мотоцикла) Оставил на память. По фото видно как она развалилась, была реанимирована )) Цена комплекта ручек 700 рублей.

Родной кикстартер развалился через пару месяцев — поставил нормальный китайский кроссовый кик. Цена вопроса 1200 рублей.
Тянулась цепь — купил DID и забыл. Вроде бы все.
К слову, цены на з/ч радуют и в Москве все есть в наличии в нескольких магазинах.
Больше он у меня ничего не просил, однако мне захотелось большего)
Работая на картодроме мне надоело смотреть на людей, катающихся по треку на мото, и я решил тоже попробовать. Мне давно уже говорили «езжай», но у меня были отговорки мол «резина кроссовая» и так далее. В конце концов мне надоело слушать подколы и я выехал на кроссовой резине. Мдаа) Я промолчу как я ехал первую сессию, после карта было жутко непривычно, все совсем иначе. Отсутствие опыта и все та же резина отрицательно влияют на результат. После порядка 18 сессий моя кроссовая резина превратилась в абсолютный гоночный слик с характерными катышками)) Ну почему не сфотографировал-то? ))
Очередная небольшая з/п и вот я еду в Москву за новой резиной и другими ништяками: защита рук, короткоходная ручка газа, свечка NGK, звезды на подрыв.



Участвовал в Лидерских соревнованиях по питбайку. «Вчера» я ехал 1:19 круг, а «сегодня» в день соревнований — 1:12. Считаю неплохо около 7 секунд за один только факт соперничества =)
Соревнования в дождь. Я выделяюсь на своих 17/14 ))

Сразу назвали «красным плащом» — справедливо, что уж там )) 2 падения: первое на последнем кругу в последнем повороте (-1 место в квалификации, хотя потерял меньше 7 секунд), второе во втором заезде в так называемой Sке — потерял 2 позиции, так и не догнал. Техника не подвела, чего не скажешь по некоторым другим участникам. Более того, лежа на боку он не глох, мне не приходилось заводить его после падения:)
Это были уже 2ые соревнования. Первые были в сухую погоду:) Фотку не могу найти. Помню что приехал не последним что в сухую, что по мокрому.
На следующий день была авария:

Респект мужику, который оставил номер своего телефона. Созвонились, написал свой эмейл — прислал видео.
Собственно, все видно из видео — на лицо виновата мадам, сидевшая за рулем. Стажа у нее 1 месяц.
Лежу на земле и еще не до конца не осознал происходящее. «Неужели авария? ***, поверить не могу. Так, я вроде жив, ничего не болит. Сам встану, не надо меня поднимать» Все эти мысли были в течение 5 секунд.
Подходит эта баба:
— жив, здоров?
Посылаю ее далеко и надолго в мыслях.
Она же:
— ГАИ вызывать будем?
— не будем.
Моя ошибка номер 1. Однако мне лишний геморой тоже не нужен, может и правильно сделал. Но лишить ее прав на полтора года стоило бы и пускай я бы потом забирал свой мот со штрафстоянки.
Ошибка номер 2 это то, что я заглушил свой, еще подававший признаки жизни и лежащий на боку, мотоцикл. Дощелкал до нейтралки, откатил с проезжей части дабы не мешался. Но мы ГАИ вызывать не планировали, поэтому может быть тоже правильно.
Потерял я в общей сложности полчаса, списал данные этой бабы, сказала деньги потом отдаст. Ладно, че. 3200 отдала в течение полугода, и то пока к ней домой не приехал. Возвращаясь к шлему — спасибо тебе) Вот тут-то он и треснул)
Остальная экипировка тоже отработала: перчатки, впервые одетая новая колено-голень и черепаха. А вот мотоботы остались сушиться на картодроме после дождевой гонки. Хорошо что все обошлось. На следующий день слегка болела шея и косточка на бедре, но все прошло. Чуть порвал куртку и рюкзак, не страшно — отдал к портному, сделали за 700 рублей. Повреждения мото:


На фото не видно, но чуть-чуть ушли траверсы относительно руля. Вообщем-то, все сделал через час после аварии.
Далее просто катался вплоть до 20 ноября. 1 декабря купил следующий мой мопед, опробовал его 30 и 31 декабря. Следующий выезд на нем же был 8 и 9 января. А потом долгожданный снег и открытие зимнего сезона:



Кое-что я упустил. Пока страна не выходила из запоя, я решил заняться чем-то полезным. Друзья разъехались (да-да, не буду врать себе, у меня их никогда не было)) Шутка конечно, но доля правды есть), гулять не с кем. Решаюсь на маленький «кап. ремонт». Начинал дымить, захотелось поменять кольца, а до кучи почистить от нагара, поменять масло и фильтр. Быстренько подготовил операционную, скинул движок и приступил:







После удачной сборки сделал на нем 3 выезда зимой и со спокойной душой продал! =)
за 33 тысячи рублей.
Thanks for all!
Спасибо всем кто дочитал, опять сумбурно, но все же =)