Suzuki b-king vs Bmw k1300r : отчет битвы / Блог им. leontim / БайкПост

Молодцы всё таки встретились две генерации маслнейкидов

lehus

22 сентября 2013 в 19:00

при грамотном ездуне на б-кинге, у бэхи нет шансов. С другой стороны, из-за наличие електронники на бэхе сложнее лажануться.

22 сентября 2013 в 20:31

жаль что я не смог приехать(((

22 сентября 2013 в 20:50

Да так и не увидели мы как едет настоящий итальянец )))))))))))))))))))

22 сентября 2013 в 21:20

вам обоим повезло что обсоятельства не позволили мне приехать)))ничего страшного со среды вроде обещают сухую погоду

23 сентября 2013 в 8:56

Аахахаха улыбнуло :D спасибо за позитифффф -) значит катанем в среду в 3-ем -)))0 покажем тебе как маслы-хаслы едут :)

Muahaha

23 сентября 2013 в 10:45

Эх, да, теперь вот тоже жалею, что не удалось присоединиться к ребятам.

23 сентября 2013 в 10:51

Да блин прикипела гайка фиксирующая заднее колесо на мономаятнике, и не могли из за неё поменять балон. Три шиномонтажа обьехали не на одном не смогли открутить.Потеряли весь день

23 сентября 2013 в 11:02

На Шестьсотке приеду и всех урою)))

Muahaha

23 сентября 2013 в 11:06

Главное не сорвать ее. А то потом и баллоны будут не нужны ))

22 сентября 2013 в 20:51

Привет. Действительно электроника гасила обороты при старте, ну и я допустил кучу ошибок, которые в повседневной езде не допускал, видимо сыграло то, что я хотел стартануть без ошибки, а получалось наоборот. Договорились с Димой в следующем сезоне повторить)) но, уже буду подготовлен к этому, отключу электоронику, которая гасит резкие обороты, до заезда я почему-то не подозревал что электороника будет мне только мешать, так как система АнтиВилли и антибукс вмешиваются при откручевании ручки газа. Хотя сегодня тренировался на резкий старт, все прошло гладко, не было волнения и не было ошибок.
Насчет байка Димона, Б-Кинг монстр, впервые получил реальное удовольствие при покатушках сним, так как, привык что с другими байками я сбрасывал обороты чтобы не отрываться от других, а тут выкручивал чтобы ехать на равных, симпатичный и серьезный монст б-кинг.

Kanadezzz

22 сентября 2013 в 22:27

Ты до этого не крутил его по максимуму?

22 сентября 2013 в 22:35

Крутил, но, как я писал выше, пытаясь стартовать без ошибок, наоборот совершал ошибки. Вместо плавного откручивания газа, почему-то при старте откручивал настолько сильно, что начиналось отрыв колеса, а электроника на 15 см подъема гасит обороты. При состязании с таким монстром как Б-кинг, очень важно хорошо стартануть, но, даже если я и хорошо стартану, надо не забывать что в Б-Кинге л/с больше.

Kanadezzz

22 сентября 2013 в 23:46

Да я читал) Я то сам на KR катался какое то время) Я тебя помню кстати

Bik

23 сентября 2013 в 12:32

Еще кардан не на пользу идет.

здесь был ататат

23 сентября 2013 в 6:07

Я думаю лучше спорта, так для контраста ))

23 сентября 2013 в 6:12

Да, согласен, тут один наш Итальянец на спорте обещал дать мастер класс езды ))

23 сентября 2013 в 9:06

у меня не спорт))) а нейкед

Buzuka

22 сентября 2013 в 21:35

17 минут треска =\

mongol

22 сентября 2013 в 21:52

2 лучших представителя в своём классе от своих производителей) давным-давно был владельцем двух Бус- 2000 и 2006г., и даже увидев первый космический концепт Б-Кинга в каком-то мото-журнале за 2000 год, как-то не воспринимал всерьёз после неё Б-Кинга, пока в прошлом году не покатался на новеньком Кинге товарища,- динамика, обороты- бешенные, это уже не полу-вальяжная Хаябуса, хотя и построен на её базе и моторе. понял, что не для моего этот мотц характера и манеры езды, или старею уже)) В-Макс я бы сюда не ставил, повыше «весовой» категории всё-таки.

KortesPA

22 сентября 2013 в 21:52

устал смотреть)

keep4r

22 сентября 2013 в 21:59

Кажется я влюбился )

Night-hunter

22 сентября 2013 в 22:00

Если сравнивать технические характеристики обоих мотов, то они практически равны: у обоих вес под 260-280 кг. (с жидкостями), каждый скрывает мотор объемом 1300 кб.см., который дает БМВ — 175 л.с., Сузе — 181 л.с., габариты тоже примерно совпадают. Разница кроется в оснащении системами электроники и типе привода (кардан и цепь, соответственно).
Автор не написал, был ли к1300r оборудован квик-шифтером, поскольку эта фирменная система БМВ, отвечающая за переключение передач, просто не оставляет другим шансов, выстреливая мот без малейшего сбрасывания ручки газа при переключении передач. Безусловно, имело значение и какая резина стояла на обоих мотоциклах.
Не удивительно, что оба мота показывают примерно одинаковое ускорение, но думаю такими тестами проверить, кто быстрее нельзя.
Сам катаюсь на к1300s и очень доволен электроникой, которая как раз помогает — когда другие ищут сцепление на мокрой дороге и боятся перегазовать на холодном асфальте, БМВ дает вам возможность расслабится и крутить ручку в свое удовольствие, прощая некоторые ошибки водителя. Поэтому не понимаю, как электроника могла мешать разгону, ибо она включается только при срыве заднего колеса, либо отрыве от асфальта переднего. Скорее всего, в нашем случае, она уберегла пилота от падения на старте (ручку тоже надо уметь крутить, а не откручивать без меры).
По моему мнению, оба мота достойные и красивые.

22 сентября 2013 в 22:17

Квикшифтер есть, ошибки были с моей стороны, почему-то именно в этот вечер не получалось плавно ускориться, получалось откручивал ручку и электроника начинала гасить обороты при отрыве переднего колеса или пробксовки. На 1:30 минуте видео лишь получилось нормально стартануть, все остальные попытки я губил

22 сентября 2013 в 22:27

асфальт холодный резина тоже, чуток буксует и трекшн делает своё дело

22 сентября 2013 в 22:37

Да, асфальт холодный, после гонки с Димоном сразу проверили резину, еле теплая была, а не горячая как в летние дни.
Но, надо признать Б-Кинг силен.

23 сентября 2013 в 5:42

Да, забыл еще дополнить, лишь когда приехал домой после заезда, обнаружил что подвеска стояла в режиме "комфорт" хотя, до заезда собирался переключиться на режим «спорт» не знаю повлияло ли это на то, что при старте байк прыгал как горный козел, друзья говорят что это имеет прямую связь на старт и скорость, хотя я думаю что скорее на управляемость. Так как сегодня когда пробовал стартовать, я пеключался в разные режимы, и на всех трех режимах я стартовал резво и без прыганий, возможно если бы соревновался, может снова начудил бы))

23 сентября 2013 в 6:45

Вот так вот у нас «Булавы» и летают))) Ой, мы забыли шуруп закрутить!)

23 сентября 2013 в 6:49

«Булавы» делают в России, от того и падают )))

23 сентября 2013 в 6:09

Да погодку бы потеплее, а резина у меня омноомно полное, по дурости купил avon, очень и очень не доволен, хер прогреешь, а дождь вообще страшно ездить.
Но все равно, даже с ошибками КР едет очень и очень бодро, сколько он на старте сливает не знаю, назад не смотрел -)))) но думаю если Дени потренирует старты без электроники будет тяжко.

23 сентября 2013 в 6:21

Самое интересное, сегодня и тренировал, ну вот честно, без провалов и подъема колеса стартовал) понравилось как в режиме «спорт» стартует, хотя и на «комфорте» тоже хорошо стартовал как и в режиме «норма», не повредишь Димон, не разу не поднял колесо и не разу электроника не душила мотор, видимо в тот вечер я на старте реально тупил, это не говорит о том, что я мог бы обойти тебя с места, хотя это исключать нельзя)), но, это говорит о том, что, в тот вечер я то ли волновался то ли еще из-за чего-то допускал ошибки. Конечно лучше всего будет это уже делать в следующем сезона, при комфортной температуре. На самом деле суть того, кто выиграет не важна, ведь это чисто спортивный интерес, главное, что есть люди, с кем весело можно проводить время благодаря нашим коникам))

23 сентября 2013 в 6:29

Согласен, интересно было само действо, bikes connecting people!

Kanadezzz

23 сентября 2013 в 2:06

Ну перегнули палку батенька) Кефир 240 весит если укроп и карбон в большинстве мест. Королек в районе 260. Но никак не 280)) На счет кручения ручки, очень верно подмечено, на кефире и кисе надо учиться это делать по новому

23 сентября 2013 в 2:25

Да, согласен, надо учиться.

23 сентября 2013 в 6:11

Если быть точным вес кинга 255 кг+ почти 4 литра масла+ антифриз+бензин(если полный бак)+ дуги то вес будет порядка 275 кг.

22 сентября 2013 в 22:13

БиКинг — офигенно смотрится до сих пор. (трубы если убрать — так вообще цены нет!)

Turbo_KITT

22 сентября 2013 в 22:29

Такие трубы устроят? ))

22 сентября 2013 в 22:54

Из крайности в крайность — но так зачётнее))

Turbo_KITT

22 сентября 2013 в 23:31

Можно так. Или более классические:

23 сентября 2013 в 6:12

Нееее простите, но для меня такие выхлопы это перебор, единственное что нравиться акропович (который у меня стоит) и яшемура.

23 сентября 2013 в 6:46

Уж если пошла такая пъянка — Мивв или МотоГП — мне кажутся эстетически выверенными как по звуку (люблю БАС) так и по внешним параметрам.

23 сентября 2013 в 7:18

Обижаете -))) а сам великий укропыч не басит? )))

23 сентября 2013 в 8:22