приветствую всех!=) последний мой пост про то, как я, наконец, завёл свой мот, был довольно давно. сейчас я во всю катаю и наслаждаюсь, это именно тот мотоцикл, который я искал по техническим характеристикам, внешности, удобству. довольно долгая история с ним произошла, обо всём расскажу под катом)

итак, купил я сей аппарат битым в морду, сам я живу в московской области, мотоцикл же мне привезли из Усть-Кута, Иркутской области, расстояние более 5 т.км, сделку оформляли на доверии через эл. почту=) весьма рискованно, но, почему то, я сразу понял, что надо брать=)
конечно, я понимал, что битый мот доставит много хлопот, и был готов почти ко всему, перечитал море литературы, пообщался с иксоводами, подготовился морально к зрелищу…
друзья, когда вы покупаете мотоцикл за несколько тысяч км от дома, не видя его в живую, но зная, что он битый-надежда только на то, что описание владельца соответствует истине) мне повезло, всё было так, как писал прежний хозяин, а именно — нет переда=)вплоть до рамы ничего, кроме траверс не уцелело, естественно выхлопу пришёл конец, штаны в дугу, а банки в плюшку+дыра в двигателе)
когда прежний хозяин сообщил, что отправил мот-я позвонил в транспортную компанию, узнал примерный срок доставки и написал заявление на отпуск, как оказалось зря. мот прибыл в москву на 4 дня позже окончания отпуска, обидно, но да ладно. заказал доставку из мск до гаража, которая обошлась на 300 рублей дешевле, чем доставка из сибири в москву=) в общем бессонные ночи и вот долгожданный звонок в 9 утра) объяснил курьеру как доехать до места рандеву и стал будить товарища с машиной, на которой мы и поехали встречать мот, февраль месяц на дворе, снег, мороз, пешком никак) в общем привели газель с курьером к гаражу, открыли кузов и я потерял челюсть! посреди кузова валялась гора досок и среди них виднелись обломки мотоцикла… на долю секунды я готов был провалиться сквозь землю… никаких крепежей, ничего абсолютно, пусть и битый, но мотоцикл, валялся посреди кузова газели, болтался там, как г**но в мешке, это очень огорчило, но делать нечего. сгрузили его просто — скинули в снег, 2 не самых сильных на планете человека и чуть больше 200 кг железа не нашли общий язык, тем более, что терять особо было нечего.
<img src="" alt="" />
а дальше пошёл осмотр, в общем всё, кроме бака было и правда, как говорил продавец, по его словам бак можно было «пустить под разварку», на деле от бака там была большая вмятина, что и видно на фото, из-за очень острых углов он не поддавался правке и я просто срезал с основания всё покоробленное тельце бака)) этой зимой планирую купить аргонную сварку, потренироваться и всё таки сварить новый, необычный бак, как и хотел.
из-за работы, недостатка времени и погоды мотоцикл разбирался почти месяц, разобрано было абсолютно всё до винтика, только коленвал и поршневую не разбирал)) с нижней части двигатель был разобран для сварки и возможной дефектовки. как оказалось-пробег его был ооочень скромным для двигателя 1998 года выпуска, не более 20 000км, а то и меньше, родное сцепление изношено только на половину, тормозной диск 6мм толщиной, как и ставили на заводе, двигатель чист внутри, износа нет — бинго! «лет 5 откатаю» пронеслось в голове.
скажу честно, я очень много времени и денег потратил на ненужное, посему восстановление сильно затянулось. это мой первый мот, который я восстанавливал после дтп, я никогда не работал в сервисе, не учился на автослесаря, я просто люблю железо и готов ввязаться в любую авантюру, связанную с мотоциклами! очень много планировалось сделать для этого икса, но, как я сказал выше-много всего профукано)) значит собираем почти сток. некоторые детали для меня сделали друзья на заводе, кое что доработано от других мотов, покупалась и откровенная китайщина, которая тут же вскрывалась, резалась и практически делалась новая деталь в китайском корпусе. на это пришлось пойти в основном из-за того, что времени уже почти не оставалось, хотелось катать, ну и из-за отсутствия запчастей в городе, только если на китай)
однако есть и эксклюзив, например полностью полированные колеса, на сколько я знаю-таких в россии на иксе нету, я первый=) полировать колёса очень трудно, не беритесь, если не уверены, что доведёте до конца=)
дальше скину фоток немного, это всё процесс сборки, этот мотоцикл я знаю на 100%, каждый болт, каждый провод, абсолютно всё, отчасти этим он мне очень дорог!
<img src="











" alt="" />
и, наконец, итог моих стараний, после всего, что с ним было-он ездит, он красив, надёжен и привлекает море внимания=)
<img src="" alt="" />

на данный момент сделано:
-разварка руля, он шире и удобней стока
-полировка всего, что можно отполировать до состояния «зеркало»
-рычаги, гипсы и грузы
-фара а-ля сузучья
-перетяжка сиденья ( будет переделано, когда куплю вышивальную машину)
-новые эксклюзивные стойки руля под заказ с завода
-красивые тормозные диски
-новье в плане расходников, уплотнялки в двигле так же поменяны
-прочищены карбы
-диодная подсветка и очень яркие диодные поворотники

на следующий сезон планируется создание пневмоподвески (таких иксов пока нет в россии), эксклюзивный бак по собственным чертежам и своими руками, установка армированных передних шлангов (они есть, нужен фитинг и время, решил пока отложить), линзованый ксенон+ангельские глазки, создание новой формы хвоста, так же по своим чертежам и своими руками, прямоточные штаны своими руками (есть банка Over Racing), тормоза от джиксера, ну и всякие мелочи, которые придут по ходу=)
спасибо за внимание, задавайте вопросы, с удовольствием отвечу)