Про то, как получить категорию А в Питере, есть шикарный пост от DELTA98. Его надо изучить в первую очередь, почти все актуально на 19 мая 2013 года. Но я вспоминаю себя перед экзаменом, ищущего любые мелочи и подробности, которые помогли бы мне получить вожделенные «права». Так что, думаю, эта заметка лишней не будет.

Теоретический экзамен

Зубрить, зубрить и еще раз зубрить. Тут никаких советов быть не может. Качаете на смартфон любое приложение с билетами и отвечаете на них до тех пор, пока в режиме экзамена не перестанете совершать ошибки вообще. Выбирайте программку с максимальным рейтингом и новыми билетами (они были введены с 1 марта 2013 года). Мне такой подход помог сдать теоретический экзамен за три минуты. Хотя попадались и такие товарищи, которые билеты впервые читали в очереди перед сдачей.

Практический экзамен

Практику я сдал со второго раза, но видел будущих мотобратьев, которые приходят и в третий, и в шестой раз. У многих уже опускаются руки, но тут унывать нельзя.

Обязательно просите или даже требуйте сделать пробное упражнение. Просто прийти, сесть на мотоцикл и сдать экзамен с первого раза может только опытный мотоциклист (да и то не факт).

На чем сдаем

Итак, сейчас в гараже ГИБДД два мотоцикла Минск, относительно новых (забудьте страшные истории про ушатанные «Восходы» или что там еще было раньше). Эти мотоциклы нифига не одинаковые. 12 мая я сдавал на условно первом Минске: у него большие проблемы с передним тормозом — он очень плохо тормозит, а также мот непредсказуемо глох на холостых. С учетом необходимости останавливаться ровно перед линией в одном из упражнений без заднего тормоза не обойтись. Второй мотоцикл, на котором я в итоге сдал экзамен, исправен в большей степени и каких-то серьезных неполадок у него я не заметил.
Вполне возможно, что к моменту вашего посещения шоссе Революции все будет иначе, должны же за техникой ухаживать.

Задания

Картинки самих заданий вы видели и в общем все происходит именно так, как там нарисовано. Но суровая реальность вносит корректировки: асфальт не лучшего качества, на выходе с «колейной доски» после дождя появляется лужа и тонкий слой грязи, а финишная черта первого задания, где надо остановиться максимум в 40 см от линии и ни в коем случае не за ней, нарисована прямо в ямке.

Первое задание. В части, где надо резко ускориться, включить вторую передачу, а потом показать знак остановки и встать перед линией, срезаются многие. Нужно четко видеть перед собой последовательность действий, продумать ее до начала упражнения, чтобы потом лихорадочно не вспоминать какой конечностью когда двигать. И еще момент: рычаг сцепления нажимайте всеми пальцами, чтобы он прижался к ручке, а вторую передачу включайте поднимая всю ногу с подножки. Иначе есть большой шанс включить нейтраль, зареветь движком, растеряться и провалиться.

Второе задание. На колейную доску заходим максимально прижимаясь перед поворотом к правому краю, чтобы радиус поворота был больше. Я добавлял газа как только переднее колесо попадало на доску, так мотоцикл устойчивее. В медленнной езде по прямой главное не заглохнуть. Так что зажимаем сцепление и чуть подгазовываем на всякий случай.

Третье задание. В «восьмерке» ничего сложного нет. Просто не торопимся и переднее колесо держим поближе к внешней линии.

Дополнительный накат

Покататься на его мотоцикле техник-инструктор ГИБДД Николай мне предложил сразу после провала в первый раз. Я записался на пятницу и в течение двух часов получал бесценные навыки езды на УБИТОМ Минске где-то в глубине складских территорий на ул. Репищева. Подозреваю, что покататься можно и перед первой сдачей, в личку могу сообщить телефон Николая. Получите + к лояльности (она может пригодиться).
А еще по большому секрету можно покататься прямо на площадке ГИБДД перед самым экзаменом. Мне это предложил тот же Николай, что и помогло мне в итоге сдать.

Инспекторы

Инспекторы постоянно разные и у каждого свой подход. Если не повезло, то достанется придирчивый, который за любой косяк будет ставить 5 штрафных баллов. А другой, например, может просидеть весь экзамен в гараже рядом с площадкой и тогда экзамен будет по сути принимать техник. Тогда-то и пригодится вышеупомянутая лояльность.

Вот и все, что смог вспомнить. Надеюсь, кому-нибудь пригодится хотя бы немного успокоить нервишки :) У вас все получится!