Я знаю, что за это время владения мотоциклом я должен был наездить гораздо больше, но пока удалось накатать всего чуть больше 500 км.
Это связанно, с внутренним распорядком, и с тем что мотоцикл пока все еще не на номерах, а провоцировать ГАИ на взятки мне не хотелось бы.
Но и этих километров хватило для того, чтоб понять мотоцикл, еще больше полюбить его и зауважать.

Я на нем катаю на работу и обратно, практически каждый день, и вечерами в выходные дни.
Признаюсь честно, катать на нем — одно сплошное удовольствие. Он довольно красив и весьма уверенно рычит своим тюненным выхлопом. От этого он, а вместе с ним и я совсем не обделены вниманием прохожих, проезжых и попутно следующих лиц обоих полов.: о)
Габариты этого мотоцикла позволяют мне влазить практически в любое междурядье, и в принципе комфортно себя в нем чувствовать.
Одного меня он везет очень и очень уверенно. Однако, двоих седоков по 80 кг, ему везти уже сложнее. Но когда я сам за рулем — едет он на раз-два. Вообще не задумываясь. Крутанул ручку газа и уехал куда нужно. Причем совсем не приходится думать о том, хватит ли мощности для того, чтоб обогнать машину или проскочить межу ними. Весьма уверенная и стабильная динамика у этого мотоцикла.

На светофорах он меня вообще дико удивил. Не смотря на то, что он всего лишь чахлая старая японская 400-ка, на светофорах его еще ни один автомобиль не сделал. Естественно спорты, и более мощные кубатурники уезжают от него очень легко, но от автомобилей он удерает очень резво. Это довольно приятное чувство, многим оно естественно знакомо. Чистая и открытая до следующего светофора дорога и все остальные в зеркалах заднего вида.

Комфортней всего на нем передвигаться на скоростях в диапазоне 60-100 км.ч. На 110 км/ч на нем уже ощутима сила встречного ветра, который пытается сбросить тебя с седла. Думаю что лечится это установкой ветровика. Но почему то не хочется портить вид мотоцикла установкой ветровичка. Не для этого он. Не для трассы, и не для путешествий. Он для города в первую очередь.
Лучше всего этот мотоцикл подходит для неспешного прохвата теплым летним вечером, когда Москва опусташается от работников пыльных офисов и улицы её центра освобождаются от заторов. Очень и очень приятно покатать по набережным города, неимоверно клево зехать в какой нибудь очень глубокий центр и посмотреть как там живут люди в этих самых московских двориках.

Как то так. Простите что сумбурно, но уж очень хотелось поделится впечатлениями. Я дико рад, что этот мотоцикл у меня есть.