Таки восстановил спину, более менее разгреб работу, и поехал в гараж спустя 20 дней после покупки и перегонки Сясечки в гараж.

Попытка завести в надежде, что это случится с пол-оборота, как в прошлый раз, не удалась, но это и не являлось главным критерием наслаждения на данный момент.

Холодный гараж, батарейка, которая по маркировкам, скорее всего не менялась вообще никогда, приказала долго жить — мот подхватывал, после чего глох, долго насиловать не стал.

Была ветреная, слегка пасмурная суббота, и ничто не предвещало беды. Планов много, времени не очень, задача была снести все лишнее и подготовить к сезону, а посему начал разбирать и всматриваться более детально в то, что я купил и гордо назвал своим первым мотоциклом.



Пластик.
Под замену верхние и нижние боковины, центральная часть плуга осталась целой, крепления на боковинах рассыпались при малейшем прикосновении… Боковины хвоста целые, но центральная часть просто отсутствует, при снятии и рассмотрении верхних боковин — было все паяно-перепаяно, заклеяно стикер-бомбингом, но я наперед знал, что пластик уйдет в бездну, поэтому здесь особого внимания не заостряю.
PS: при снятии хвостовой части были получены трофеи в лице 2х ключей 8-10, и 10-12, презерватива, изоленты и тряпочки (трубабайкер кит???)

Рама.
Целая и невредимая, есть легкая потертость, которая ни на что не влияет и не видна за пластиком, внезапно для себя нашел здесь наклейку иконки и одного из мото-фестивалей, датированный 2009-м годом.

Бак.
Нежно передан жестянщику, стиль кунг-фу «ниодимовый магнит» которого позволяет выравнивать в оригинал духовые инструменты, после того как на них танцевали люди с водоизмещением хорошего линкора.

Воздухозаборник.
Вскрыл, достал воздушный фильтр, посмотрел на него, позвонил предыдущему хозяину, в очередной раз убедился, что туда никто не заглядывал ни за последний сезон, ни со времен выхода мотоцикла за пределы Японии, но тут есть небольшая оговорка, требующая разъяснения знающих людей. Воздушный фильтр был пропитан некой субстанцией, не проявляющей запах, но смахивающей на масло, также как и непонятно, зачем к коробке воздухозаборника прикреплены на трубках эти магистрали, и какова их функция?



Свечи.
Добравшись до карбюраторов и убедившись, что там ничего эдакого нет, они стерильно чисты, особо всматриваться в них не стал, а начал искать как подлезть к свечам. Здесь меня ждал люто-бешено-неистовый облом((( Я знал, что Хонда любит прятать свечи, но чтобы так… Актерам БДСМ-порно такое только в кошмарах может сниться, но для себя понял, что либо нужно вынимать двиг из рамы, либо нужен спец свечной ключ, чтобы выкрутить их для замены.

Паук.
Для меня было странным, что за 23 года, он продолжал блестеть. Вывод: либо он был заменен, либо одно из двух, о замене также намекает одна сорванная шпилька, но в целом нареканий нет.

Тормоза.
Задние накладки под замену, бо слишком вяло тормозит задним колесом, по переду нареканий нет, кроме того, что есть странный шелест, при вращении колеса, предыдущий хозяин сказал, что заменил накладки, но опять же, или они еще не притерлись, или сам диск гнутый — это еще предстоит выяснить.

Колеса.
Переднее колесо целое, но требует наварки края, примерно 70x30мм, колесо не спускает, но меня бесит, займусь, как дойду до переднего колеса.
Заднее колесо — целое, но нужно прокатать, такое ощущение, что была яма, причем хорошая, получится восстановить — круто, не получится — я попадаю на новое заднее колесо.

Рукоприкладство.
Курок сцепления имел люфт в вертикальной плоскости — бесило, снял, износилась втулка, по сути просто рассыпалась, буду ставить короткий курок, бо сцепление, по привычке, выжимаю одним указательным пальцем. Грузики руля — был всего один)) Второго просто не было, забрал с собой, вроде они взаимозаменяемы на всех CBR-моделях…

В общем примерно так начинается подготовка к сезону, а пока мот стоит и ждет новых деталек, расходников, жидкостей и инструмента.



За сим кланяюсь, продолжение — в следующие выходные.