Для меня лично 180-200 сама комфортная на спорте

В дальняке при повышении скорости ты не выиграешь ни минуты. Больше скорость-> Больше усталость-> Больше заправок-> больше остановок-> больше потеря времени на остановках.
Тем более у нас не те дороги чтоб стабильно пилить 160.
Самая норм крейсер как раз 110-130. Кому как. А В колонне то что неудобно. Дык просто колонная едет «Не в твоём стиле».
Я вот только с 1 человеком могу катаца в паре… с остальными — никак.

Комфортная, крейсерская скорость на каждом мотоцикле своя.
При чем, возьми тот же крузер, поставил ветровик, скорость одна, снял, уже другая.
Вопрос очень не корректный.

те же яйца.
ездил в питер с дружбаном. он всё порывался ехать быстрее, а я никуда не торопился. немного задолбались оба, т.к. ехали то в его, то в моём темпе. в обратку решили ехать каждый в своём темпе и встречаться на заправках (заранее обговаривали на каких). в итоге я когда приезжал на заправку, он откатывал мот от колонки, т.е. обгонял меня минут на 5-7, не больше (на 150км в среднем).
я ехал всю дорогу ровно, практически с одной скоростью (100-110), а он рывками. то ускорится до 150-160, то упрётся куда-то и тормозит. у него расход почти на литр больше (один раз он заправлялся не на оговорённой заправке, а раньше, т.к. думал, что не доедет) и устал сильнее.
по итогами, разницы во времени практически никакой.
понятно, что многое зависит от мотоцикла. на хорошем туристе, с которым не надо бороться, можно и быстрее ехать

140-170 при небольших поездках (до 100 км), если более длинная дорога — то хорошо 110-120 едется. Это всё про TDM.

по поводу многодневной езды тоже вопрос неоднозначный.
если цель — проехать за минимальный срок максимальное расстояние, то нужно вваливать. если цель — посмотреть всякое и отдохнуть, то более-менее комфортный и разумный дневной пробег — это 350-400 км. их в любом случае быстро проедешь, если уж совсем не тупить. при этом не устанешь, посмотришь виды и останется и время и силы на осмотр всяких там музеев и тп. при таком туризме проще тоже ехать в своём темпе.

комфортно 140-170 (ночь/загород)
в городе в среднем 110 — безопасности ради

Авто 140-160
Мото 160- спидометр до 180, с положеной стрелкой

в городе от 80-100, ночью до 170 бывает (нельзя так, знаю), за городом, если один, то в среднем 150, на дальняк если, то 120

Может стоит поменять резину, если мотоцикл не держит траекторию??

Катал недавно в Украину и обратно (4950 км), скорость за городом почти везде 90-100. 110 при попутном ветре:). Никаких проблем. «За один присест» до 900 км. Были случаи, когда за 300-350 км несколько раз меня обгоняли одни и те же спорты, а в итоге обедали с ними в кафе вместе.

в городе я еду со скоростью потока (Одинцово).
по трассе на 10-15 км быстрее потока. Если я один то 110-140.

Когда езжу на авто в качестве пассажира, жутко боюсь когда уже стрелка за 160-170, т.к. не я контролирую ситуацию, а другой человек, т.е. водитель. А вот на мото в разы быстрее могу ехать.

Летом проехал из St.Gallen (Швейцария) в Bonn (Германия) приблизительно 600 км, выехали достаточно поздно в районе 5 вечера, казалось вали не хочу, мот позволял это не смотря на пассажира и багаж, в Германии на highway редко попадались участки с ограничением скорости в 110 км, в остальном нет ограничений. Думал сейчас проскочу мухой, но в конце второго часа со средней скоростью в 150 понял что меня хватит еще на час не больше, снизился до 120-130 и спокойно без головной боли доехали. Лично у меня выше 140 начинается ощущение дискомфорта. Ранее когда катался на предыдущем аппарате F650GS комфортное состояние заканчивалось при пересечении отметки в 120. Авто 130.

По трассе 80-90. Больше — не комфортно, приходится сильно движок крутить. Меня скорость совсем немного не устраивает — поток чуть обгоняет. В следующем году думаю взять помощнее драндулет и решить эту проблему. 100-110 за глаза.

в городе комфортная скорость около 60 плюс-минус 20 кмч в зависимости от обстановки.

по трассе мой личный комфорт около 100 — на сб400 так и ездила, 6-ая передача, ровный газ и включается «мотодебилизм».
но Мулхассин эту скорость не любит, ибо это на краю 4-ой передачи и бензин он жрать начинает как слон воду; а если переключиться на пятую, то будет недовольно булькать свои большим горшком. поэтому еду либо 80-90 на 4 передаче, либо 110 на пятой.

Заметил чт оу спортов и туристов диапозон комфортных скоростей ооочень разнится, у чеперов стабилен, ну но в принципе и понятно — запас скорости у спортов многим больше, а вот использовать его или нет — это уже решает каждый сам.

Сочи — Ростов — 10ч пути, средняя скорость по прямой трассе 100-110, максим 155 было, ради интереса.

Езжу правила +20 или в зависимости от обстоятельств.
Иногда, если это возможно разгоняюсь за 200.
А так в среднем населёнка 70-80, трасса 110-120.

Зависит от самой дороги (качество асфальта, освещенность, интенсивность потока).
По М4 часто иду 150-160. Аппарат Yamaha Warrior.
Ехать быстрее 160 крайне некомфортно, т.к. ветрозащиты не хватает, а ночью еще и мерзнешь. Плюс вибрации.
Самая кайфовая скорость на моем — 120-130км/ч.
Кстати, расход топлива на моем от скорости зависит несильно: 90-110км/ч 5.5л/100, 110-140 6л/100, 150-180 7л/100.

А где написано, что мотоциклист должен любить скорость? В моем понимании мотоциклист должен любить мотоциклы и ездить на них, а как дело лично каждого.

ИМХО дело в мотоцикле, у меня тоже когда с зеркалами косяк был, средняя скорость не более 100 на трассе была, не больше, когда поставил себе нормальные лопухи — общий комфорт возрос и скорость вместе с ним, 150 стала нормаой. Если чуствуешь, что мот готов тебя в любой момент в кювет отправить, а тормозная система позволит остановиться, только если сильно заранее начать оттормаживаться — надо что, то с этим делать, чинить, менять, а не писать статьи о том, что не любишь скорость. Мотоцикл должен приносить радость :)

Зы.Сы. На мото, к стати, стоит лобовуха, так что я сам на 120 чувствую себя — прекрасно.

Тише едешь, хрен доедешь до места назначения :)) У меня тоже скорость комфортная 90-110, надо вовремя оценить ситуацию и т.д.

90% зависит от самого мотоцикла и 10% от опыта.
На Hornet 900 я даже по автобанам европы валил только 140-150. Ветровик есть и большой. Все потому что нейкид мотоцикл.
Нет обтекателей и т.п. Был бы спорт-турист, то все 180-200 можно было бы ехать.
По России — 120-135 целевая скорость. Это не потому, что не едет, до 220ти разгоняется легко, а потому что просто не комфортно и дорога не позволяет.

На круизере 110-120 было комфорт, на наейкеде литровом 120-140. Но в дальняки езжу всегда либо в паре, либо в колонне, а там уж как общий режим подберем.

З.Ы. на тазу 100ку держу, ни больше ни меньше

Ну и конечно не будем забывать про настроение. Например когда чувствуешь что 100 многовато (частые торможения резкие и прочее) то либо сбавляешь, либо не едешь вообще никуда

На машине город — 70-80. Под знак «Осторожно дети», возле школ и т.п. — 50 всегда. За городом — 110-120.
На мото в городе — скорость всегда двузначное число:) за городом — 140-160

В городе +10 к скорости потока и на авто и на байке.
По трассе на авто 150-170, а на байке 110-120 (ветровика нет и не будет)))))

не торопись а то не успееш

Сейчас гоняю на скутере тюненом! В городе до 80, за городом и больше при попутном ветре и под горку!
Но тут в каком то посте читал ) Что страх, это то что заставляет на жить, и скидывать газ, Подумайте о близких, что они делать будут «без Вас „

В городе 60-80. На МКАД 110. На хорошей трассе 120, хотя иногда для развлечения можно и добавить.

Езжу на 400кубовой классике в том что же скоростном режиме, что и автор. В городе при плотном движении еду со скоростью потока, а между рядами только если все стоят/едут 5-10км/ч. Ветровика нет и поэтому на трассе при скорости выше 110 приходится напрягать шею и удовольствие от езды падает. Если еду по какой-то дороге, которой не знаю, особенно за городом, то стараюсь не превышать 80-90 км/ч и держать интервал от впереди идущего ТС 50-100 м. Не люблю езду по КАД в компании кучи фур и на трассе при интенсивном потоке.

по трассе 160-180 км/ч.

Будете смеяться самое мощное на чем катался, БМВ 3ка 2,5л турбо перегоняли с Львова в Ровно по уже отремонтированой дороге к эвро 2012 дал на все просто для теста а дальше пилил 110-120 днем :) Ну не люблю я больше. На мото так же :) Быстрее могу, не боюсь но мне нравиться вертеть головой смотреть виды и т.п. А на быстрее не успеваю смотреть.

город не выше 80. по трассе 90-110, чуть быстрее можно, но движок слишком часто молотит — кубатура не та… =)

на моте по городу если скутер 80-90, если спорт 100-120, но это Таиланд.

Краем комфортной езды было 115 км.

Значит, не дураки все-таки сочиняют правила дорожного движения…
Мне комфортно до 90, и то зависит от дорожного покрытия. Если на дороге колеи и всяческие неровности, даже 90 много. Тише едешь — дольше проживешь.

Комфортная скорость для моего мотоцикла в безветренную погоду (трасса) — 140 — 150 км/ч

Когда я говорю что по городу быстрее на мотоцикле передвигаться, это не значит что по городу я еду 200, просто я на любом светофоре всегда первый, хоть и езжу медленней потока.
Когда ты путешествуешь на мотоцикле, не важна твоя средняя скорость, она может быть даже меньше. Просто представь, когда ты едешь на автомобиле, и тебе надо обогнать фуру — ты ждешь пока будет участок с хорошей видимость., без поворота, без подъема, чтобы не было знаков, и встречки, затем тебе нужно рассчитать передачу и время обгона и т.п…
А на мотоцикле ты просто обгоняешь и все :)

на мото — 110 чаще всего, ну так иногда до 130 — просто карбы про*рать…
машина — до 150 по трассе, обычно 120 — 140.

В городе около 80, на трассе 120 или чуть больше — для наших дорог большее уже роскошь

Поражаюсь, такие дикие цифры некоторые озвучивают. Сколько у нас в России дорог, на которых можно было бы безопасно свыше 150 ехать? Лично я в населённых пунктах стараюсь держаться в пределах разрешённой скорости, край до 70 км/ч позволяю себе разгоняться местами. По трассе — если покрытие хорошее и освещённость позволяет — комфортно держать 100-120, хотя мой мот способен и на 200+. Если темно, дорога неизвестная и, тем более, если покрытие не очень хорошее — выбоины, колейность, то как уже сказали, и 90 там будет много.

В городе в диапазоне от 80 до 110. Да и то 110 — это совсем край.
На машине больше 120 не набираем. Какая бы замечательная дорога, трасса и тд. не была.
Да и где в Мск гнать больше? С утра стоишь, вечером стоишь.

Скорость еще никого не убивала. Убивают внезапные остановки.
А я никуда и не тороплюсь.

В скоростном (или в любом другом) измерении существует свой «комфортный диапазон»… при смещении в котором ближе или дальше, повышается и уровень дискомфорта.
Можно, в принципе, приблизительно высчитать «комфортный диапазон» скорости для восприятия Человека… Исходные «точки отсчёта», в любом случае, правильнее искать только в Природе… Если предположить, что Природой или Богом для Человека было «сконструировано» транспортное средство: лошадь (а также слон, или верблюд), максимальная скорость которой находится в диапазоне 40-50 км/ч (а не как у гепарда – 120км/ч), то, соответственно 40-50 км/ч – это тот самый сбалансированный отрезок в «комфортном диапазоне» восприятий Человека… то есть, насколько ниже или выше будут скоростные показатели, настолько же они будут находиться от «комфортного диапазона» скорости… И если, допустим, для какого-либо конкретного человека «комфортная скорость» оказывается гораздо выше 50-и км/ч, то, наиболее вероятно, что этот показатель является настолько же менее «комфортным диапазоном» скорости, насколько более Вынужденным диапазоном скорости – ввиду различных обстоятельств, – например, из-за необходимости двигаться в одном скоростном режиме потока транспортных средств; либо из-за чувства соперничества, или же ради наискорейшего прибытия в заданный пункт назначения, и т.д…
Раньше, 30 лет назад «комфортной скоростью» для меня, на обычных дорожных мотоциклах, был скоростной диапазон «80-120 км/ч» (по городу), – однако, я всё чаще замечал, что быстро устаю от мотоцикла по не по непонятным мне тогда причинам… Позже, когда моя «комфортная скорость» снизилась до 50-и (чоппер-650 и эндуро-50)… я перестал уставать, и практически в любое время оставался почти неизменным практический интерес к вождению… теперь уже осторожнее въезжаю в «закрытые» повороты, не летаю на трамплинах… В общем, в приоритетах сместились «акценты» на объективную актуальность… проще говоря, насколько получил разного рода дорожно-внедорожного опыта, настолько же и «комфортная скорость» стала ближе к «заданной» Природой.
По городу

80 — 110 кмч. невижу, куда особо торопится. кто понял жизнь, тот не спешит (ц) :)