Итак, воодушевленный дружбой с этим прекрасным и интересным сайтом, а так же дружелюбным и разнообразным народом, объединенным одним интересом, как правило, основанным на двух-трех колесах, хочу поделиться опытом с… мая 2009 года по 03 октября 2009 года и около 9000 км эксплуатации китайского «моцоцыкла», а теперь с тоской — моего бывшего друга.
Предыстория внезапного желания пересесть на двухколесного друга.
… в одних из весенних дней выдалось мне ехать за справкой в ГИБДД о ДТП. ГИБДД находится на Волков переулок, что рядом с ул. Красная Пресня, из-за пробок заезжал я на него с Зоологической улицы и надо было так случиться, что именно в этот день знак «Кирпич» смотрел совершенно не в мою сторону, а другой «движение только прямо» спал за припаркованным джипом, к слову, разметка явно отдыхала точно так же как и все остальные. Результат — права забирает постовой Медынский. Фиг бы с ним — заснял я всё безобразие по разметке и доброуказательности знаков дорожного движения. В итоге с адвокатом порешели: судится будем. Первый суд — постовой не пришел (завтра ж праздник должен был случится), второй раз я опоздал на 30 минут и мне дело вручили о лишении, в третий раз — перепутал числа. В общем — 5 месяцев без прав. Дело было выигрышное — снял я видео и прикреплю к письму, видимо — так оно надо.
Начало всей «гос. потехи» в середине апреля, и в самом начале понимаю, что лишат ведь прав — точно!
Друг рядом кренделя выписывал на GSXR750, вот так меня и подтолкнуло купить что нибудь не «позороное» 50ти кубовое, а чуток увереннее 100-150 кубов, дабы коленями в горку не запихиваться и сидеть не зажав ими же уши, но (!!!), чтобы на 50 похоже было! Неделя форумов, советов и изучений — ни к чему путному в итоге не привела. Особенно помогли в этом переполненные ответственностью скутер-форумы, где каждый второй, наверно, сотрудник госавтоинспекции: без номеров не садись и регистрация нужна даже велосипеду. Тошниловки, короче. Лучше бы про экипировку больше рекомендаций давали.
В один день собрались — поехали, хотел Yamaha BWS (100 куб) — так коленями я в него не влез (ростом я 187), смотрел SYM в «Зените» вроде влез и под «50ик» — «стольник» косит очень прилично, но дизайн… И цвет желтенький такой. Смешной. Не стал брать.
Работали как то рядом с «Байклэнд» на Щелчке — зашли просто посмотреть, что там есть. Стоят не скажу что прям таки Гилеры и Априлии, но очень симпатичные дизайном китайцы. «Что да Как?», «Кто делает?», «Как рекомендуете?» «А сколько стоит? — брат Хонды, но китайцкий… Иду пробивать не чуя ног… Плюс Экип — все „под ключ“ около стольника выходит. Вот тех регламент на товар:
Скутер Keeway Arn 150

Количество цилиндров 1
Количество тактов 4
Рабочий объем 150.1
Диаметр цилиндра 57.52 * 57.8 мм
Ход поршня 57.80
Степень сжатия 9.50:1
Мощность л. с. 07.07
Мощность кВт 5.70
При оборотах/мин 7250
Крутящий момент 7.91
При оборотах/мин 5750
Зажигание разряд конденсатора (CDI)
Запуск двигателя электростартер и кикстартер
Система охлаждения воздушное охлаждение
Макс.скорость км/ч 95
Расход топлива 2.8 л/100 км
Объем топливного бака 5.20
Переднее колесо 120/70 — 12
Заднее колесо 130/70 — 12
Передняя подвеска телескопическая вилка
Задняя подвеска маятниковая
Передний тормоз дисковый
Задний тормоз барабанный
Длина 1920
Ширина 700
Высота 1195
Колесная база 1300
Дорожный просвет 120
Сухая масса 110.00
Полезный объем багажника 25 л багажник для шлема
Да, двигатель марки 158QMJ (для тех, кто купит — тюнинг от 157 не ПОДХОДИТ!)

Как он выглядит в реальности:




Что было в сезоне?

Все мои попытки „оттюнить“ его ни к чему не привели, кроме как своевременного прохождения ТО. Плюс еще купил что-то — вариатор с более легкими грузиками — так не подошел он (оказался от 157 двигла)… Поиски труб „погромче“ тоже ни к чему не привели, либо на заказ варить, либо сидеть и ждать. Купил разве что сцепление с более твердыми пружинами — реально ровнее стал разгоняться и лампочек на свет поярче — ночью довольно отвратительно светили родные китайские. Так что в плане „тюня“ — не самый благополучный вариант. Самобытен. Самодостаточен.
Позже, в общении с тех директором сервиса пришел к выводу, что самый „здоровый“ тюнинг — от завода. Он же и самый живучий. Нет, можно „надорвать“ самостоятельно и убыстрить на 30 км/ч, но следующий сезон явно ему не выжить без капремонта чего-нибудь.
Следил я за „осликом“ внимательно — каждое ТО проходили на 500 км раньше, на расходники не жалели средств и в итоге подвел меня он один раз: ремень на 2500 приказал долго жить. А ТО проходил км 500 назад. Неприятность эту быстро поправили и бесплатно (!!!) всю тех работу, оплатил только новый ремень.

Мотался я на нем не только по Москве, но и в ближайшее подмосковье — Раменское, Дзержинск, Бронницы. Дорогу держит уверенно, но колесики о себе давали знать. Особенно на китайской народной резине. Потому в один из мокрых дней, станцевав „Ламбаду“ на заднем колесе оперативно сменил резину на „Michelin“ — и остался очень доволен.


Упасть повезло два раза: первый раз — в повороте на песке выжал сцепление (т.е. задний тормоз), второй раз не закрыл ручку газа на резинке переезда трамваев. Все без осложнений и сложных повреждений.


Милиция на нем тормозила два раза — первый раз стоял на обочине и трепался по телефону, прижали, взяли денег и уехали, хапуги. Второй раз мотобат остановил — спросил „не пьян ли“ и отпустил бесплатно, удовлетворившись паспортом и фотошопной платежкой. После чего их стал уважать — справедливо поступают и не особо свирепые (хотя, я слышал истории о забрасывании ключей в бензобак и или о вынимании их же на ходу из замка зажигания), при нормальном поведении особо не придираются…


Со временем стал понятен московский трафик: тормоза и невротики за рулем парализованной трассы способны на чудеса, но их можно предвидеть. Со временем стал проезжать на работу от Автозаводской до ВДНХ за 15 — 20 минут без вообще каких либо проблем. Время начало иметь совсем другой оттенок, нежели на машине. Я стал ценить свободу и более близкое ощущение улицы (природы).




Потому, в заключении, скажу — Keeway Arn 150 — будет другом, он способен достигать 110 км\ч (при свежем ремне), ловко лазить на бордюры, заводиться дистанционно со 150 метров, отбивать пятую точку при всяком переезде, возить полный кофр барахла, пробираться по пробкам увереннее других, делать по пробкам спортачи и чопперы, удивлять ТАЗики (Ваз) своей прыткостью. ОН — ДРУГ, китайский ХОРОШИЙ друг. С одной стороны жалею, что отдал. С другой — его не будут так мучить как я. ))) Спасибо ему, что подарил другой мир. УРА!