Меня никогда не тянуло к мотам. Так уж случилось, что рядом небыло никого, кто мог бы вдохновить на какие-то более теплые чувства к двухколесной технике.

Более того, в детстве у меня небыло даже собственного велосипеда (купил уже после института). Сплошь окружали машины советского автопрома, которые я еще ребенком начищал до блеска тусуясь рядом…, в…, на…, под…

В годы студенчества нечаянно познакомился с историей Vespa. Не живьем. В сети, посредством изучения букв и фоток. Испытывая определенный трепет ко всему, что касается истории, династий, преемственности, проникся уважением к продукту данной компании. Кроме того, всегда не ровно дышал к дизайну фольксовского Жука, Мини, пятисотого Фиата, а Vespa как раз из этой компании.






Шло время, случилась первая, а затем и вторая машины, которые не имели ничего общего с ретро-стилем. Правда, удалось наверстать свое при ремонте квартиры, где главным действующим лицом изначально был… холодильник (в цветах Ducati, кстати), подтянувший все остальное.



Затем случилась свадьба и сопутствующие ей неминуемые изменения в жизни. Даже несмотря на то, что на работу и с работы мы с Натой ездим вместе, потребность в дополнительном транспорте напрашивалась. Хотя, догадываюсь, что я ее (потребность) самостоятельно притянул за уши, сделав официальной версией.

Очередной визит в кино, проезд мимо салона итальянской мототехники и красивущие Vespa в витрине сделали свое «черное» (а на деле желтое) дело. Я ее так захотел, как не хотел даже первую машину, покупка которой сулила прощание с общественным транспортом и прочие блага (кстати, мне достался желтый вариант, подготовленный исключительно к 65-летию марки)…



На БП частенько доводится читать, что скут — начало, либо же тоже самое пишут про малокубатурные мотоциклы. Почему-то считается, что чем дальше, тем мощнее должен быть «конь». Мысль понятна и имеет право на жизнь, только у меня все несколько иначе. Люблю свое авто и оно удовлетворяет большую часть моих «транспортных» потребностей. Однако кайфануть от водительского драйва получается крайне редко, чему мешают многочисленные пробки и тянучки (а «быковать» и щимить/подрезать не люблю, стараясь лояльно относиться к остальным участникам дорожного движения).

Чем же примечательна для меня Vespa? Свобода, маневренность, стиль… Фу, традиционная банальщина, без которой, впрочем, никуда. Все так и есть. Но помимо всего, я получаю от нее настроение. Лыба на морде лица присутствует не регулярно, а постоянно. Дошло до того, что начал стараться контролировать свою мимику, дабы не выглядеть идиотом. О проблемах с погонщиками четырехколесных лишь читаю, или слышу от друзей: допускаю, что они мне просто не встречаются, но надеюсь, что так на них влияет мой моторино, так как все окружающие пялятся лишь с интересом и реагируют исключительно позитивно.




Скажете, что все тоже самое дает вам байк? Допустим. Но любите ли вы пробки так, как их люблю я? Ей Бо! Моя сотка в час мне не надоедает, однако вид пробки заставляет дыхание участиться в предвкушении своеобразного квеста. Меня не бесят водятлы, которые хотя/нехотя перекрывает междурядье, ведь есть возможность объехать их или перебраться в другой ряд, провернув все с легкостью и без напряга.

Вот почему, испытывая симпатию к 883 Харлею, даже не допускаю мысли о его покупке. Стоять в пробках мне приятнее в машине, ездить по городу (такому как Киев) — на Vespa. Может быть, со временем, махнул бы свою 150 LX на 300 GTS (для меня другого скутера, кроме Vespa не существует).



Понятно, что речь идет о конкретно моих нуждах и никого лечить не собираюсь.
Всем мир :)