В студенческие годы у меня была традиция — каждые майские проводить в пешем походе в Крыму. В тот раз одной из целей похода была вылазка по большому каньону. С утра накрапывал дождик и меня предупреждали, что каньон может быстро заполниться водой, что я естественно проигнорировал. Пройдя примерно 3/4 пути, дождь усилился и вода стремительно поднялась. Я понял, что необходимо срочно вылазить или принудительно займусь рафтингом на собственной заднице. Стены вокруг гладкие… Опуская подробности, скажу, что патовая ситуация загнала меня в угол отчаянья и выбравшись на самое высокое место я просто курил и ждал, как неожиданно сверху упал конец веревки. Не задумываясь я полез и в конце меня подхватили крепкие мужские руки в кожаных перчатках. Вылез я грязный, ободраный с сияющей рожей и удивленно уставился на группу мужиков закованных в толстую кожу и лыжные ботинки. Оказалась группа симферопольских байкеров, что не спеша катилась в Ялту.

Отогрели-напоили и взяли с собой.

Стремительно спускаясь по серпантину, в потоках ветра и капель дождя во мне дала росток новая личность. Как по теории взрыва появилась вселенная.

По приезду домой я стал штудировать журналы, интренет, товарищей. Поглощая тоннами информацию о двухколесных. Именно тогда мое сердце пленил Бандит. И я точно знал, что у меня он будет.

К сожалению, студенческая жизнь о мото позволяла только мечтать. Потом работа и первые деньги придали жизни новый вкус, да так, что пустившись в утехи, наверстывая упущенное за былые голодные годы, я позабыл о своей мечте.

Как-то под утро, возвращаясь из очередного клуба, где было пропито все, включая и деньги хоть на какой-нибудь транспорт, возле меня остановился парень на мото и любезно подвез домой.

Проснувшись на следующий день, я поехал в ближайший мотосалон и купил ЕГО. Тот, о котором мечтал. Ох, эта фара, этот бак, эта красная голова и его задница.
Уж поверьте, а любовь с первого взгляда не только существует, но и очень сильная!

Первый мой выезд случился 8-го марта сего года. Перед выходом из дома я посмотрел на ютьюбе парочку обучающих видео. Пришел в гараж, набрал товарища и спросил: «Саня, а как тут заводить? А передачи переключать? А тормоза где?».

Из экипа — только наспех купленный китайский шлем. Зеркал нет. Но я сел и поехал.

Упал через пару кварталов, когда остановившись на свтофоре (а ехал у бордюрной кромки), нога заскользила на замерзшей луже и я плавно положил мотоцикл набок. С удивлением обнаружил, что поднять его, не могу. Помогали прохожие.

Приехав к Сане, радостно завопил — поехали! — Ты ебнулся штоле?- с открытым ртом уставился он на меня. На улице -8, ты первый раз за рулем мото, экипа нет, зеркал нет… И что? Лучше умереть и быть спокойным, чем жить и волноваться.
Кстати, он держал свою R1 дома, возле кровати. Причем заехал на ней на 3 этаж по лестнице.

Собственно вот так и началась наша с ним (моциком) дружба.

Что могу сказать о самом мото? — Он прекрасен! учитывая полное отсутствие опыта, то особо рассказать и нечего.

Поменял расходники, резину. Серьезный ремонт потребовался карбам. Поменял масло и сальники в вилке, которая потекла во время первоначального накопления опыта, когда еще не умел уворачиваться от ям.

Стрелка на спидометере не особо напрягаясь забивается в уголок, за 180. По трассе берет 5 литров на 100 км. В городе около 6 если не выкручивать ручку. Масло не жрет (во всяком случае я не заметил). Тормоза удовлетворяют.
В езде очень удобен, особенно пробираясь по пробкам.

По состоянию на сегодня накатал более 10 тыщ. Из них почти 3500 — в августе прохват по Карпатам. На дальняке жестоко болели плечи и зад.

Сейчас уже хочется чего-то помощнее. Но как представлю, что мне придется с ним раставться, то становиться невыносимо грустно.