Электрогонки

Электричесво самый удобный и наиболее контролируемый способ передачи энергии, а на данном этапе еще и хранения. Если и создадут какие-то неизвестные нам источники энергии, то всеравно весьма вероятно, что двигатель останется электрическим. Кроме того у электродвигателя есть определенный бонус — возможность построить мотор-колесо, которое позволило-бы опустить центр тяжести на недосягаемый сейчас уровень… правда тут есть свои дотские болезни, но мне кажется решаемые.

Ну и плюшки вроде одинакового момента во всем диапазоне и отсутствии необходимости в коробке передач/сцеплении, и еще туевой хучи механики современного байка — прилагаются :)

Меньший вес, меньшая стоимость обслуживания, покупая один раз покупаешь гарантированно 260-300 тысяч километров БЕЗОБСЛУЖИВАЕМОГО пробега, отсутствие необходимости в консервации, низкая стоимость топлива, высокий КПД, больший крутящий момент, и как следствие — приёмистость мотора, из-за более высокого КПД мощность в 60 киловатт аналогична бензиновым 150 киловаттам. Много чем. Кто хочет увидеть — увидит достоинства. кто не хочет — увидит недостатки. А истина — она где-то рядом. Где-то, где деньги не водятся, а потому — большим фирмам не интересны.

чем изживёт? Энергия ветра, солнца, прибрежных волн… эк вы братец, несведующи!

(ну это типа шутка) мы там наверху с xmapact стебались по этому поводу, вот и я и ввернул вероломную идейку :))

пардон, не увидел( За что искренне извиняюсь)