Привет, Байкпостовчанин. Кажется, ты используешь AdBlock.
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
открытое письмо как отключить

Блог им. peperminter → О том как меня зацепило мотоциклизмом

Все пишут-пишут, а я только читаю-читаю. Не справедливо получается. Вот и моя история вступления в мотобратство.


Вирус попал в мозг ещё в далёком 1997-м, когда я раздолбанный бас (басгитару брата) поменял на не менее раздолбанный Восход. Брат всё равно на басухе не очень хорошо играл (больше на соляге). И вот я – малолетний придурок, без шлема, пытался выкрутить гашетку до отказа. Благо, что мот был убитый и выше второй скорости мог ехать только под горку. Счастья были полные штаны, несмотря на то, что большую часть пробега я толкал мот, а не он вёз меня. Через пару недель мотоцикл вообще перестал заводиться даже с толкача. Двигатель нуждался в ремонте, на что я – бедный никак не рассчитывал. Старому хозяину (однокласснику) пожаловался мимолётно, а тот мне сказал, что гитара тоже не оправдала его ожиданий и подключить её не к чему (она же электронная, да ещё и басуха и всего четыре струны), а денег на покупку усилка и колонок к гитаре у Серёги не было. Я осторожно предположил, что возможен и обратный обмен. Опять счастье – я Серёгин мот ушатал, а он на гитаре брата поиграл (и то без подключения её к необходимому оборудованию). И вот, я с гитарой, вновь ищу мотоцикл. Осень, зима, весна…
1998. Май. Ванька Коробов почувствовал себя музыкантом. У него довольно бодренький Минск. Басуху никак не хотел брать, потому что знал гад, что у моего брата другие гитары есть. Пришлось Ваньке отдать старый Лэдстар (тоже электрогитара о шести струнах). Выкатил он мне Минска из гаража, а я ему музыкальный инструмент. Ванёк радостный, обнял гитару, улыбается. У меня тоже столько счастья, хоть в бак заливай вместо бензина.
На Минске я проездил целый сезон. Первую свою морковь (любовь) на нём катал, и она меня катала. Приедем на водоём, такие деловые, в сторонке от народа припаркуемся, а я такой байкер, да ещё и с подругой красивой. Или ночью не спится, заведёшь байк и по ночному городу круги нарезаешь, а домой только на рассвете.
В сентябре ехал на дачу, входил в левый поворот (а поворот сначала плавный, а потом круче). Там где плавный – тормозишь, а где круче, там потихоньку вкатываешься. Ну вот вхожу я пока в плавный, жму на тормоза (а на совкоциклах нормально только задним тормозить можно было), тут лапка тормоза проваливается и беспомощно повисает в воздухе. Справа забор из колючей проволоки, в который я и приехал не вписавшись на высокой скорости в коварный поворот. До дачи оставалось недалеко, и я – ободранный и ушибленный докатил мот до цели и понял, что для меня этот сезон подходит к концу.
1999. Май. Появилась машина поджопой и я стал автомобилистом, а мот даже не выкатывал и не готовил к сезону. Пришли пацаны знакомые и с горящими глазами умоляют продать им Минск, и деньги уже принесли. Я узнал в этих ребятах себя позапрошлогоднего и не смог отказать. Говорю идите выкатывайте, а они вприпрыжку с щенячьим восторгом побежали за мотоциклом, чуть не обоссались бедные. С появлением машины я стал чувствовать себя более солидным человеком, а мотоциклы остались как-бы для молодых или бедных.
До 2014 года периодически воспалялось сознание по поводу приобретения мотоцикла, но всякий раз придумывал для себя множество отговорок от покупки мотоцикла. Еду бывает в потоке, смотрю в зеркало – приближается дваколеса, проезжает мимо, гордо, легко, непринуждённо. А я в коробчёнке толкусь, представляя из себя серую крупинку в серой массе.
2014. Декабрь. Начало финансового кризиса. Надо сливать рубли. Понял, что буду мот брать, однозначно. Выбор пал на Каву Версус 650. Потом у знакомого в гараже увидел литровый Верс, посидел на нём, и тут же понял, что это мой мот. Лёха в Америку сливаться собирался и всё распродавал, в том числе и литрового Красавца.
2015 Весна. Пробег 1200 всего, обкатку ещё не прошёл. Как только тепло стало, подготовил к сезону, начал круги по району нарезать. Отучился на категорию А. Мотоцикл не имеет ничего общего с теми на которых я катался в далёкой юности. Но как ни странно – рулится ещё проще, сел и поехал, как на велике. Поставил много интересных допов, купил кофры, палатку, спальный мешок, военную пенку-подстилку. В общем полным ходом готовлюсь к поездкам в дальняки и не только. Но это уже тема для другой истории.
  • peperminterpeperminter
  • Александр Косых
  • 25 мая 2015 в 8:28
  • 2
  • ?

Комментарии (33)

RSS свернуть / развернуть
+4
Veprevod
С гитарами улыбнуло — «Великий комбинатор»)))
+1
Rusich
Ух-ты какой мотоцикл интересный. Поздравляю! Молодец.
+1
peperminter
Спасибо. Мот и вправду очень интересный своей универсальностью. Не сказать, что по междурядью и по грязи можно смело гонять, но любая дорога на нём как на корабле.
0
Rusich
о том же думал, глядя на фотографию.
+2
ohotnikCB
интересных дальняков и плюс за отличный рассказ!
+3
peperminter
Всегда готов!))
<img src="" alt="" />
+1
__Doc__
Палатку-то со спальным мешком в гермомешок бы… А то промокнет по дороге, спать будет не в чем :).
А так — молодец, поздравляю!
0
peperminter
Ок. Спасибо за совет. У меня пока даже дождевика нет. Его на экип мерить надо. И палатку с мешком тоже тащить в магазин, смотреть как засунется.
+1
SklisS
кстати, для быстрого решения очень часто используют дождевики из магаза спецодежды. Там комплект штаны+куртка около 1000 рублей. Значительно дешевле мото комплектов, а по сути тоже самое.
+1
SklisS
Для информации. Если дождевик с сетчатой подкладкой то он для одежды из кожи, чтобы не прилипала. Такой дождевик тяжело одевать быстро. Он все время цепляется. Плотные дождевики занимают много места в кофре и чаще всего нужны очень редко.
Я сделал так — купил отдельно плотные штаны, потому что легкие штаны промокают в промежности от постоянного скопления воды и когда ты снимаешь дождевик, то промежность мокрая а все вокруг сухое… Да и в холод спасаться дождевиком очень даже хорошо.
А куртка легкая от альпины, так как ветрозащита твоя не защищает только окололоктевую сторону рук и все, даже в сильный дождь все сухо.

Все равно советую просто купить дождевик в Спецодежде и попробовать. Экономия сильная, а эффект лучше. Так как в спецодежде они изначально плотные и все швы проклеены.
здесь был ататат

здесь был ататат

здесь был ататат

+1
kent69
Вопрос не по теме, но уж очень интересно, что такое военная пенка-подстилка??? Она пуленепробиваемая? ))
В чем отличие от «гражданской» пенки?
здесь был ататат

здесь был ататат

здесь был ататат

+2
Terrano
Вэлкам, комрад! Хоть и литр но тоже Версис)).
По честному уважаю что Вы смогли приноровиться к тяжелому моту.
Двуствольный на 4300-4500 трясет так что гемморой отдыхает.
Интересно как это дело на литре?
Мне 650 иногда тяжелым кажется, ну совсем иногда, пересаживаясь с R6 например.
И как у него с расходом реально, средняя цифра город-пригород?
0
SklisS
Для сравнения скажу про свой такой же литр:

На трассе
при 135 — 140 км/ч с пассажиром и полными кофрами 5 — 5.6 на сотку.
При 170 км/ч с теми же условиями — расход около 8 литров.

По городу на ежедневные 130 км я трачу примерно 9 литров, то есть 6.9 на сотку (не спокойная и не равномерная езда с частыми резкими ускорениями).
0
peperminter
Недавно катался на Фаирблэйде (не развернуться, не выпрямиться, жужжит как ужаленный, на баке висишь яишницей, на руках на руле висишь, КОШМАР), всё время крутить надо, чтобы не заглохнуть. Ещё на китайском 150 кубике катался по площадке (первая носком, остальные пяткой, вторая со второго раза включается). На свой сел, как родной. Литровый два раза ронял на месте. Поднимаю без проблем.
Вибрации не напрягают. Расход, кажись большеватый, более 10 литров точно. Пока не замерял точные показания. Обкатка была, время покажет.
0
Terrano
Понятно что литр 650 и 1000 разные моты, похожие только внешне. Мой средний по городу не больше 5,5 при динамичной езде, выхлоп раздушен и это все что в помощь, остальное без вмешательств. Десятка много думаю, город это явно не его стихия, трасса — межгород с пассажиром и грузом, тут он отработает по полной.
0
Terrano
*литр случайно в текст затесался…
0
SklisS
Отличный мот получился!
Второй сигнал — зачет. Взял на заметку! )
0
peperminter
Два волговских сигнала стоИт. Газели разбегаются.
+1
SklisS
Ставь доп свет, лучше будет в дальняках. Штатная фара лупит узко, обочины плохо видно.

0
peperminter
Давно над этим думаю. Но хочу не точечные светильники, а фары побольше и квадратные. Благо, что буги позволяют.
0
Starche
C возвращением!
Про свет, себе на верс заказал такие, завтра привезут, буду ставить.

2x18 ватт светодиоды
0
pachuco
Отличный выбор! Очень любопытно узнать, как у этой модели с вибрациями, а то журналисты пишут разное и часто друг другу противоречат :)
0
chaotism
Рядник от зетки литровой, адовы вибрации, лол
0
pachuco
Юмора не понял. Я в курсе, что там рядник от литровой Z1000SX. В обзорах что новой, что старой литровой версии Versys много кто пишет о вибрациях. Именно для этого в новом Versys 1000 2015 года добавили дополнительные виброгасящие вставки на верхних креплениях мотора. В обзорах Z1000SX пишут, что после 20-30 минут в седле хочется слезть. Поэтому и попросил владельца развёрнуто описать свои впечатления — без лолов и бггг.

Вообще вибрация — штука субъективная. У меня VFR800 пятого поколения, характерные вибрации присутствуют. Прокатился с полчаса на VFR1200 с автоматической коробкой, и после получаса на крейсерской скорости 120-130 км/ч правую руку перестал чувствовать. Там вообще очень своеобразная работа двигателя: на ровном газу вообще ничего не трясется, а при наборе скорости дрожит мелко-мелко, почти как рядник с одним балансирным валом. Причём владелец 1200-го, который эти полчаса проехал на моём мотоцикле, сказал, что у меня вибраций вообще нет :)
+2
SklisS
от 135 до 150 вибрация незначительная на руль передается, до и после — нет.
По оборотам это где то от 5 до 6 тысяч оборотов. Остальные вибрации незначительные.
Проработан двигатель хорошо. Если ехать часик со скоростью 140, то правая рука очень устает от мелкодрожной вибрации.
0
pachuco
Спасибо за развёрнутый ответ! Примерно так я и предполагал: инженеры подобрали передаточные числа, а также размеры и конструкцию узлов двигателя в расчёте на определённые режимы эксплуатации.
0
peperminter
Мне, как новичку, пока ничего не кажется сверхестественным. Может потому, что я ещё езжу на пикапе, заднюю ось которого вообще подбрасывает на неровной дороге, а дизельный двигатель трясёт машину как холодец.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Блог им. peperminter, О том как меня зацепило мотоциклизмом