Тормоза придумали инженеры. / Блог им. Anarhist / БайкПост

История интересная, реально повезло. Но странное форматирование и теги разделяются запятыми, а не пробелами.

23 марта 2015 в 15:19

какие еще теги? я кат только использовал.

Sworfly

23 марта 2015 в 15:43

вот эти:

тормоза суппорт ахеренное везение раздолбайство

-4

23 марта 2015 в 15:44

аа, да это пофиг

Drag

23 марта 2015 в 15:54

они сделаны не просто так, а для улучшения навигации по материалам сайта.

23 марта 2015 в 16:10

исправил

dark-air

23 марта 2015 в 16:20

тормоза, момент затяжки, болты, опасность, техобслуживание

:)

dark-air

25 марта 2015 в 19:40

поправь пожалуйста на осмысленный текст)

23 марта 2015 в 14:52

Счастливчик, ничего не скажешь. Момент затяжки… у меня с завода было таким моментом затянуто, что я его открутил только полуметровым рычагом с дикими воплями и после 5 минут потуг с WD40 (чуть шестиграные головы не слизало ключами)… Есть у меня сомнения, что так было задумано. Затягивал пока «на глазок», но от души. Вроде бы все держится, но мечта закупить динамоментрический ключик у меня все равно есть.

ArcticFox

23 марта 2015 в 15:10

а я купил, т.к. когда затягиваешь оси — надо соблюсти момент.

R154

23 марта 2015 в 15:20

хммм. повезло!!! как раз снег выпал и конь в гараже, можно перепротянуть гайки)))

Flashback

23 марта 2015 в 15:23

у меня например в мануале помимо момента усилий еще написано что суппорта надо сажать на фиксатор резьбы.

vojd

23 марта 2015 в 15:30

просто затягивать надо «как следует» — а точнее сильно ))) Не встречал такой еще темы пока что ни у кого, ну а себе болты стараясь закрутить посильнее…

Ne_Ice

23 марта 2015 в 15:46

один дружище закрутил «посильнее», треснул картер :( так что дино ключ must have.

madrider777

23 марта 2015 в 15:56

С моментами и в мануалах бывают ошибки, используйте фиксатор резьбы

23 марта 2015 в 16:11

обязательно куплю.

Graff120

23 марта 2015 в 16:08

собирая в кучу свою драга, все посадил на резьбовой герметик, он же фиксатор резьбы. чего и всем советую. особенно «одностволкам». «Г» образные шестгранники только для разбора пластика, не более…

23 марта 2015 в 16:56

У меня на моей Нинзе к заднему суппорту вообще фиг чем подлезешь без съема глушака) Еле-еле мелким ключиком с головкой и шестигранным битом подлез. Потом на ключ трубу насадил и уже так снимал) Вообще не понимаю, почему передний суппорт у меня прикручен обычными болтами с головой на 12, кажется, а задний болтами под шестигранник…

SlidE

23 марта 2015 в 16:13

я тоже пользуюсь резьбы фиксатором(были прициденты когда болты самопроизвольно выкручивались)
а задний супорт у меня не прикручен.

TR2N

23 марта 2015 в 16:31

Ха эт какая то прям беда)
Ровно также, только в городе, замечаю странный звук сзади. Останавливаюсь — смотрю, а там железка, что связывает супортзаднего тормоза и маятник раскололась и суппорт просто на диске болтается XD
Сказать, что я ахринел, ничего не сказать) Заварил, нормально ездит вот уже тысяч 12 км, но с чего это вдруг РАСКОЛОЛСЯ, вообще не понимаю)

cross_tver

23 марта 2015 в 16:52

А вот на моем кЕтайце, эти под этим болтами пластинка, у которой ушки загибаются, что бы болты на раскручивались )

23 марта 2015 в 16:58

У меня на кЕтайце такая пластинка не спасла от раскручивания болтов на задней ступице))) Было весело стоять в поле с 3 загнутыми болтами об раму и одним вырваным с мясом. Звезда в свободном полете была. Хорошо что только от перекрестка тронуться решил и что в рюкзаке было 3 таких же болта в «запасе». Пластины соответственно улетели хз куда, но они 100% были с загнутыми усами)

cross_tver

24 марта 2015 в 10:28

Есть такой момент, что у собранных в России китайцев нужно все проверять, в том числе и эти болты и эти пластинки, только тогда можно быть уверенным в их полезности )

24 марта 2015 в 11:36

Есть, а еще был такой момент, что я их до «события» несколько раз их протягивал и загибал заново усы)) — не помогало нифига)))

Webwalker

24 марта 2015 в 16:59

SSony
«в рюкзаке было 3 таких же болта в «запасе»» — либо вы провидец, либо с этими болтами уже проблема имелась ранее, о чем вам было известно ))

24 марта 2015 в 17:28

я запасливый психопат! Я, купив китайца, четко понимал, что все что там прикручено, рано или поздно заимеет желание отвалиться… Поэтому у меня с собой в рюкзаке было очень много всякого разного крепежа))) Целый органайзер весом в пару кило. И набор инструмента. Все это ежедневно возилось с собой.

23 марта 2015 в 17:11

Я пользуюсь таким вот динамометром. Для удобства приварил к нему какую-то бошку, чтоб вместо воротка можно было трещотку присоединять. Ну и фиксатор резьбовой во все ответственные места.

23 марта 2015 в 17:11

Toxanuch

23 марта 2015 в 17:30

а как хоть называется, чтобы присмотреть к покупке?

26 марта 2015 в 3:45

Да фиг знает, просто совдеповский стрелочный динамометр. В совке только такие и были, щелчковых не было. Их до сих пор выпускают. Брал тут: torg812.ru/products/category/89359

hrenov_drumm

23 марта 2015 в 18:43

Вот это реально труЪ! Обычно такими динамометрами не заморачиваются, обычно предельного типа используют.

26 марта 2015 в 3:46

Не поверишь, но они не только удобнее и точнее, а еще и дешевле и надежнее. Просто мало кто про такие знает.

BlackBOLT

25 марта 2015 в 19:56

Вот такие вот динамометры не очень ок. У них погрешность огого и пользоваться ими неудобно крайне. У меня был такой когда-то.

Нормальный такой вот ключик, при достижении нужного момента щелкает, по габаритам как обычная трещетка погрешность 3-5%. У меня таких пара живет в мастерской, 5-25 нм и 20-110Нм. Хватает почти везде.Без них даже не трогаю мотоцикл. =)))

RomanG

23 марта 2015 в 20:19

Специально был приобретен динамометрический ключ. Затягиваю в основной массе все с ним по мануалу. Не боюсь что сорву или что что-то отвалиться по дороге.

madEngineer

24 марта 2015 в 9:30

Фиксатор резьбы.
Везде, где необходимо и просто логика подсказывает.
Иначе вываливается и то, что затянуто с правильным моментом.

alexey-nla

24 марта 2015 в 9:59

Ну, батенька, суппорта всегда затягивались с очень немаленьким моментом, «от души». Да и фиксатор резьбы на ответственных соединениях никто не отменял. Я вообще, даже если мануал не требует, но по моему мнению, соединение критичное и может само отвернуться, ну и конечно, если фиксатор ничего не повредит, то пользуюсь фиксатором. И сын уже так же приучен.

здесь был ататат

26 марта 2015 в 3:48

Красный не термостойкий! Синий для разборных соединений, а красный — насмерть. Но и тот и другой отпускают при нагреве больше 300 градусов.

здесь был ататат

BlackBOLT

25 марта 2015 в 20:00

Ну вообще гайки колесных осей бывают больше, например на WR250R задняя ось на 125Нм затягивается.

26 марта 2015 в 3:51

Самая лютая гайка — на маховике двигателя (около 500Нм). Если туда лезть не планируешь — бери 125-150 где-то. И предела хватит на любую гайку и точность нормальная.

здесь был ататат

Toxanuch

26 марта 2015 в 14:14