Привет, Байкпостовчанин. Кажется, ты используешь AdBlock.
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
открытое письмо как отключить

BMW K1300R 2012 → Опыт владения BMW K1300R c 12 года. Плюсы и минусы, радости и огорчения.

Доброго времени суток, мото друзья! Долго думал писать или нет сей пост, но, когда во сне увидел, что, пишу пост, понял, это знак))) надо писать, тем более, куда-то нужно было девать мысли и выпустить пар от мототаксикоза))
Под катом много текста, фото и видео.
Кому интересно, добро пожаловать!


И так, 2014 год, был для меня не много не однозначным, в плане владения этим мотоциклом, можно сказать — теперь я знаю все о нем! Ну или почти все!
Начну с того, что, я работаю на ТВ, и по роду своей деятельности, много где бываю, много чего вижу, много чего знаю)) (ну, почти))
В принципе, меня уже вряд ли чем-то удивишь, и всегда было желание именно на байке, видеть то, что обычно вижу через видо-искатель рабочей камеры, но, уже через визор шлема))
В планах было, много где по этапно побывать, не которые города России, и в Европы, благо из-за работы всегда есть действующие визы, но, успел съездить только в Сочи и Адлер и в некоторые города Кавказа, поездка по Европе были нарушены не предвиденными ситуациями, о них чуть ниже.
В плане эксплуатации байка, ничего не изменилось, периодически доливал масло, проходил плановые ТО, менял расходники, узнавал что-то новое о своем байке, в мае вышел из строя левый пульт, отвечающий за поворотники, свет, сигнал и переключения режимов подвески и ABS, ESA, точнее умерла одна кнопка, что переключает подвеску. Все остальное работало, заменили по гарантии, потела задняя фара, тоже заменили летом по гарантии, напомню, до этого по гарантии мне меняли правый пульт зажигания и коробку передач из-за стука на первой скорости при пробеге 4.200км, это было в 13 году в августе, не везучий для меня этот месяц, так как, в августе 14 года, тоже коробка ломалась, о ней ниже))
По своей вине а точнее по вине дороги или дорожников, что отвечают за содержание дороги, пришлось ремонтировать карбоновый плуг, при поездки в город Иваново, не доезжая до него, в пробке на «трассе» при перестроении умудрился повалить байк на правый бок, скорость была пешеходной, 2-3 км в час, при перестроении не заметил огромную калею от грузовиков на раскаленном от солнца асфальте, тупо завалился, ну не ожидал я калею с высоту в бордюр на трассе, повредил внизу карбон, ремонт обошелся в 18т.р, был снят весь лак, подправлены волокна карбона, подкрашены и снова покрыт керамическим лаком еле нашел мастеров, кто взялся делать карбон, ребята из тюнинг ателье стрит и драг автомобилей, сделали на славу, и сэкономили мне 90 т.р. столько стоит новый карбоновый плуг. фото до

После


Друзья крутили пальцем у виска, типа езди так, это всего лишь царапины, НО, я ревностно отношусь к байку и к малейшим царапинам, ощущение, как будто я голый, если с байком что-то не так, и первым делом начинаю устранять малейшие причины душевных терзаний связных с байком)))
Так же на светофоре друг на bmw f800gt умудрился стукнуть меня сзади по укропу, что-то не дожал он тормоз, первосезонник)), он не стал заморачиваться с вызовом ДПС и с походами в страховую, а поехал сразу и купил мне новый укроп который стоил 73т.р с картой БМВ вышло по скидке в 67 т.р.
Это были не самые огорчающий моменты связанных с байком, так как, быстро решал эти вопросы, в остальное время я катался, ездил на работу и получал удовольствие от управления БМВ.
Настало время отпуска и по традиции сперва поехал к родителям в Грозный, байк был как обычно погружен на фуру, перевозка в одну сторону стоила 5т.р. Ехать на байке 1860 с Москвы до Грозного не стал, так как, в отпуск решил взять еще и автомобиль, мало ли, пригодится в отпуске в течение 45 дней, да и младшему брату в радость когда я отдаю ему авто на время отпуска)

Что мне нравится на Кавказе и на моей малой родине, так это, очень редко дожди, а в остальное время много-много солнца, чего парой не хватает в Москве, правда иногда и бывают переизбыток этого солнца, когда температура доходит до 37-38 градусов жары, поэтому все свободное время проводил на байке, катался, фотографировал, ездил в горы к древним Башням и горному озеру




Так шли жаркие деньки в отпуске, и вот решил перед окончанием отпуска съездить в Сочи, вернутся обратно в Грозный и потом уже на работу в Москву.
Получалось в одну сторону более 800 км, я дальше 300 км от Москвы до этого не ездил, это был пробный выезд перед поездками в Европу из Москвы, есть у меня один мото друг, и он сказал мне — Дэн, пока не съездишь на дальняк, ты не узнаешь свой байк и его возможности, только после ты будешь знать на 100% плюсы и минусы своего коня.
Днем был подготовлен байк, поставлена сумка, там сменная одежда и пол-литра масла на доливку, на всякий случай, установлена зарядка и крепление для айфона, чтобы использовать его в качестве навигатора.
В час ночи я выехал из Грозного, на ночной дороге первый минус было то, что, мне не понравился мой ближний свет, в городе я этого не замечал из-за городского освещения, главный минус и известный минус данного байка, это ветра-зашита, до 140 км/ч терпимо ехать, выше, сдувает, ну или надо ложиться на байк, чтобы валить за 200, правда я этим не злоупотреблял, держал скорость 120-140 км/ч и меня это устраивало.
Понравился расход бензина по трассе, в городе полного бака(19 литров) еле хватало на 200 км редко на 220км. Расход в городе от 7.2 до 7.6, по трассе в среднем был расход 6.3 на сотню а иногда и 5.9, бака хватала на 270 км пути. Обычно лью 98 бензин, но, по трассе редко встретишь его, лил 95, разницу не заметил.
Сиденье для таких поездок жестковатое, в планах купить Вундерлиховское сиденье для путешествий, оно мягче и не скользит туда-сюда)
Доехал я до Адлера без приключений, остановки — заправится и выпить водички, дороги хорошие были на протяжении всего пути лишь, на Шаумянском перевале 7 км зубодробительной и пыльной дороги, в Адлере был я в 15 часов дня, если бы не пробки на серпантинах, был бы раньше, очень много времени и сил забирают именно серпантины и жара.

Получил огромное удовольствие поездки на серпантинах, кроме моментов пробок, как радовался что, я не на машине, люди часами стояли в пробках а еще говорят Российские курорты не популярны)) не согласен с этим, лишь плохо развиты дорожные сети которые просто не справляются с большим потоком авто транспорта.
Байк на мойке после Шаумянского перевала, сам я тоже был в жуткой пыли.


В Адлере пробыл 4 дня и главное приключение ждало меня на обратном пути, то самое неприятное приключение, которое и сподвигло меня на написание этого поста.
После отдыха в Сочи и пограничных с ним районах, двинулся я назад, в Грозный, от туда уже планировал на авто в Москву а байк как всегда на фуре следом.
Правда не своим ходом ему предстояло на много больше ездить…

Когда до Грозного оставалось 200 км, и я мысленно представлял что в 5 утра буду дома, у меня произошла поломка, ехал я со скоростью 120 км/ч и при обгоне решил ускориться до 140 и тут чувствую что в двигателе что-то дернулось и появился шум, одновременно пропали скорости, ощущение что я на нейтарлку переключился, хотя на табло горит 6-я скорость, останавливаюсь на обочине, щелкаю скоростями, не едет, выключаю зажиганию, включаю — не заводится, время пол четвертого утра, в голове плохие мысли и не зря, ведь гарантия закончилась 4 дня назад, пробег 21400 км и если серьезный ремонт то, я попадаю на очень большую сумму, не понятно что сломалось, мысли о диске сцепления, а в друг на серпантинах сжег?

Вот так я встал и тут ждал машину которая выехала за мной из Грозного

Нахожусь на объездной дороге Нальчика, что в Кабардино-Балкарии, начинаю звонить друзьям, кто-то спит, у кого-то нет возможности, но, все таки нашлась помощь, друг говорит в телефон стой где стоишь — выезжаю, а я то и не двинулся бы никуда)) через 2 часа приехал друг с другим своим другом на пикапе, выдернул полицейского с дежурства ради того, чтобы поехать за мной на его пикапе) в 6 утра, рассвет, приехали и погрузили байк в машину и двинули в Грозный.


По приезду оставил байк на машине, полицейский он же заядлый байкер — путешественник а потом в дальнейшем теперь и друг, пообещал отвезти байк на фуру и отправить его ко мне в Москву, я же через пару дней грустный и очень расстроенным поехал в Москву.
По приезду дождался байка, отвез его к официальным дилерам, причину поломки не знал ни я ни мастера, пока не разобрали, итог не шуточный, сломан первичный вал, его как будто ножом срезали, но фото видно.




Слетевшая корзина сцепления повредила еще пару деталей, мастер объявляет цену за ремонт и запчасти, 170 т.р новая коробка в сборе (бмв не меняет отдельно одну запчасть) крышку сцепления 14т.р, хотя кроме внутренних царапин нету на ней ничего, дырок в том числе, все болтики и винтики тоже под замену, тоже позиция бмв если выкрутил, то, вкручивают только новые болтики, странно. Так же под замену штучка которая делает забор масла в картере, забыл название) и замена корзины сцепления желательно было, это еще плюс 50 т.р. ну и нужно было двс и масленые каналы промыть от стружки.

В итоге только на запчасти вышло 251 т.р. и за работу 21 т.р.
Самое обидное, гарантия закончилась перед поломкой за 4 дня до этого!!!
Я в панике, зол, деньги в принципе найти могу такие, но, все ровно в шоке от не понятной поломки, уже вторая поломка КПП за полный год, и снова августе, но в первый раз ведь по гарантии меняли и я даже не переживал, коробку в итоге отправили на экспертизу в Германию, так сказали ОД, через SonyaKS нахожу парня, который за 45 т.р доставит мне КПП с аварийного бмв с пробегом в 7000 км и даже за 5 т.р установит.
Уже почти решился это делать, но, друзья советуют обратится в Представительство БМВ в России, что, могут пойти на встречу и сделать байк по системе Куланз, после гарантийный ремонт.
Через друга узнаю номер телефона Владимира Чайковского, главы представительства БМВ в России, на что он, очень адекватно и уважительно расспрашивает что с моим байком и у какого дилера он находится на дефектовке, успокаивает и заверяет, что, БМВ пойдет мне на встречу, что это нормальная практика делать байк после окончания гарантии, в душе теплеет от его слов, чувствую в его ответах серьезность и уверенность что все будет хорошо. Спасибо ему за это, очень благодарен ему. Язык не повернется сказать что-то плохое в их адрес.
Потому что ни видом, ни делом, они ничего плохого в мой адрес не сказали, не было даже попытки свалить вину за поломку на меня, только обнадёживание на хороший результат. (Это не реклама)
В итоге Представительство БМВ в России дает команду Оф-дилеру заказать мне запчасти, оплату за них они берут на себя, я лишь плачу 21 т.р за работу Оф-дилеру, 251 тысяча ложится на БМВ, спасибо им, реально порадовали, даже сказал бы сделали меня снова счастливым.
В итоге через 2 месяца я получил свой байк, все это время шли согласования и доставка запчастей с Германии, а сам байк собрали за один день, получил наказ 1000 км сделать обкатку и приехать потом на смену масла. Так же благодарен мастеру приемщику Константину, который всегда был вежлив и способствовал через свой отчет для гарантийного отдела Оф-дилера в заказе запчастей ну и саму сборку байка он проводил. Всегда звонил и держал меня в курсе дел. Правда ни он ни кто-то другой так и не поняли причину перелома первичного вала.
Перед закрытием сезона успел всего 3 дня покататься, начались холода и консервация байка на зиму, успел накатать всего 200 км.
Вот он уже отремонтированный, с новой кпп, корзиной, и еще по мелочи) снова радует меня)

На днях написал другу, что хочу летом с ними поехать в путешествие, на что он пошутил «возьми с собой запасной байк»))
При всех поломках что произошли с моим мотоциклом, я не хочу его продавать, я реально люблю именно этот мотоцикл, и не вижу пока альтернативу ему по красоте и харизме, иначе изначально мог купить не его а парочку других и еще сдача осталась бы))
Да он дорогой в обслуживании, да, были поломки, но, при всех уговорах друзей продать его и пересесть на другой байк, я не поддаюсь этому, мы с ним одно целое, он мой верный друг, а друзей не продают))
Не отрицаю, возможно еще будут поломки, никто не застрахован от этого, сломается — буду делать и ездить дальше.
Спасибо всем Вам за то, что прочитали сей огромный пост, сократил как мог почти вдва раза, так как не люблю разбивать посты, хотел уложиться в один, и прошу прошения за сумбурность в тексте, так как, писал его неделю по не многу, сбивался с мыслей и начинал снова,). Надеюсь в коментах получить адекватные дискуссии, без национальностей, политики и прочего, что, не касается мото тематике. Всем скорейшей весны, она уже близка.)
На видео нарезки сделанные на обратном пути с Адлера, крепление камеры было сломано, поэтому, картинка не много дрожит.
  • Deni95Deni95
  • Дени
  • 17 января 2015 в 14:00
  • 5
  • ?

Комментарии (290)

RSS свернуть / развернуть
0
Bodya
  • Bodya
  • 17 января 2015 в 14:05
Дени, необходимо сжаьт графику, как написано в справке иначе с мобильных устройств ребята офигеют сайт открывать
+1
Deni95
Блин, сори, смогу только через 2 часа это сделать, как вернусь домой
0
Bodya
я первую фото спрятал под кат, как будешь на месте, сделай пожалуйста
0
Deni95
Ок
0
Deni95
Кстати, сейчас открыл с телефона в метро, никаких проблем не было.
0
Deni95
Перезалил фотки, извини, что не сразу, просто забыл поставить галочку для сжатия когда первый раз заливал
0
Bodya
ога, спасибо!
+33
AntonGuard
даже не знаю что сказать.литр, у которого после года эксплуатации помирает коробка-это диагноз.и как на к1200с загибает клапана… мои соболезнования автору и всем владельцам этой «техники»
0
Smileek
на шестой 120. такая нагрузка хрена себе)
меня вот не удивляет)
+1
Deni95
Почему на 6 при 120 нагрузка? просто интересно
0
Smileek
ПРежде чем я отвечу вспомни характеристики движка.
какая у него мощность. обьём и крутящий момент.
потом посмотри в интернете динамику нагрузки на кпп и спроси ещё раз.

этот не урал которому похеру на какой скорости трогаться и сколько ехать по трассе. он создан для полётов.
я не помню точно рекомендуемые скорости по мануалу, но точно не те.
+2
RockSPb
этот не урал которому похеру на какой скорости трогаться и сколько ехать по трассе. он создан для полётов.
я не помню точно рекомендуемые скорости по мануалу, но точно не те.
А мужики-то не знают! Он для полетов в сервис-центр выходит создан?))))
0
Smileek
выходит так)
+1
Smileek
Но если быть честным это не фатально. бмв к серии больше туристы и нагрузки сносить должны стоически. скорее всего на валу был брак.
у меня друг очень любит бмв и на них ездит. мы часто спорим о недостатках и преимуществах так что с темой я более менее знаком.
+1
Deni95
Спасибо, очень познавательно, честно. вы загнали меня в мозговой штурм, почему-то думал, что если ехать выше 120, то, 6 скорость это нормально
0
Smileek
Движок у бэх всегда был капризный. от требований к бензину и кончая всякой мелочью.
почему я сказал про нагрузки потому что пострадал именно первичный вал, вот и вывод.
не могу сказать что именно из за этого, но влияет сильно) у него максимальная скорость под три сотни. на шестой он 180+ валить должен.
просто почитайте мануал бмв они очень много чего полезного по этому поводу пишут. или графики посмотрите если есть базовый уровень знания физики)

на фотках твой мот в заводском тюнинге как я посмотрю. что клёвое в этом мотоцикле это его подвеска. посмотрел цены. кусачие)
да я просто не люблю бмв. не обращайте внимания)
+13
Deni95
Не важно любите вы или нет БМВ, адекватную критику, я воспринимаю с уважением
+3
Deni95
И мне реально интересно узнавать что-то новое в таком плане
+3
RockSPb
не слушай диванных экспертов, которые с серьезным видом выдают удивительную ахинею
+1
Deni95
Да я теперь в замешательстве, вот честно, теперь думаю над этим, я обычно 6 скорость после 100 км/ч врубал, если ехал не торопливо, тем более, у байка 1300 кубов, 175 лс и более 140 hm на колесе.
+2
RockSPb
глупость это! влиять будет на износ разве что, но никак не вызывать таких вот поломок)
+2
getinaks
присоединяюсь к Вашему мнению, таких катастрофических последствий быть само собой не должно было ни в коем случае. Я прямо слежу за этим постом как ни за каким другим =)), в БМВ работают такие высококлассные специалисты, что я никогда в жизни не поверю что они могли допустить такую ошибку. которую даже студент 3 курса хорошего технического ВУЗа не допустит.
+1
Deni95
мне приятно читать ваши дискуссии, много интересного узнаю)
на фото видно как ровно срезало первичный вал, такое ощущение, что метал не был заколен как надо
+3
bob248
у меня общий пробег 23000, накатал сам. 6 включаю даже при 80 при обычной езде, оборотов при этом больше 3000, значит смазка не страдает а после 120 охота 7-ю.Пока все ок.
0
Deni95
Спасибо, после моей поломки КПП, мне теперь интересно кто и как на какой скорости ездит, так как, ломаю голову над тем, как мог лопнуть вал в КПП.
+11
getinaks
Ваш стиль вождения и резкое ускорение со 120 на 6 тут абсолютно не причем, я вас уверяю. Это все выдумки. Этот узел должен выдерживать весь диапазон нагрузок которые создает двигатель. КПП всегда имеет больший запас прочности ( проходил в институте теорию машин и механизмов — это можно сказать библия инженера-машиностроителя, так вот всегда все расчитывается с учетом коэфициента запаса прочности и тому подобное, в общем там очень много параметров, сильно сомневаюсь что немецкие инженеры настолько слабы в механике =))) Если дилер забрал сломанный узел то с вероятностью 99,9 % его отправили на завод в лабараторию (если они любознательные ), это просто брак и не более того. Так что не надо переживать — смело можете и дальше кататься и ускоряться с 6 на 120 это абсолютно нормально (если конечно в инструкции нет особых положений на этот счет, но их там нет я уверен=)) ). Вашей вины здесь нет.
+3
Deni95
Спасибо, да поломанную КПП дилеры отправили в Германию.
+6
Joga
Smileek, это совершенно нормальная нагрузка. Коробка ОБЯЗАНА отрабатывать крутящий момент. Это заложено конструкторами. А вот то что БМВ такое гомнецо уже не первый раз слышу. Печально, что приходится столько возится и тратить время с новым мотоциклом.
+1
Smileek
а мои слова про то что это брак все пропустили мимо ушей)
понятно)
зато про нагрузки на шестой передаче начали копать.

да она обязана выдерживать нагрузки, калаш тоже нечищенный под водой стреляет но это же ничего не значит.

я полностью согласен.
просто автору данного мота не повезло. правда печальных отзывов о новых бехах всё больше
+4
getinaks
дружище лично извиняюсь перед тобой, честно говоря комментариев очень много, не заметил. Но твои мысли о бракованном изделии абсолютно верны. К сожалению череда печальных отзывов о браке И не только БМВ будет только расти — есть тенденция к увеличению спроса ( людей в мире становится все больше, а денег им хочется платить все меньше ) а производство не может конкурировать со всеми и слишком возрос объем производства, я лично считаю немецкую инженерную школу эталоном. Эти парни из Баварии не могли ошибиться в расчетах, и вправду автору просто не повезло, но меня радует что ему пошли на встречу -это очень по человечески и справедливо. Хороший пример для других фирм. Главное не только бизнес — главное репутация.
+1
Smileek
Согласен)
но больно уж кусачие цены у бмв. полазил по сайтам был неприятно удивлён.
+2
legath
Я думаю тоже что это был брак. Уж очень похоже по фото дефектовки. Сам 6ю включаю где то на 100км/ч, но у меня другой тип двигателя.
0
Deni95
да я думаю при любом типе двигателя, можно 6 включать после 100-120, на такой скорости, по прямой дороге ну не должно быть никакой нагрузки на двигатель, тем более, если 90% времени катаешься один. Удивляет еще то, что, там метал то не тонкий, а срезало как палку колбасы ножом.
+1
RockSPb
на шестой 120. такая нагрузка хрена себе)
меня вот не удивляет)
на шестой он 180+ валить должен.
просто почитайте мануал бмв они очень много чего полезного по этому поводу пишут. или графики посмотрите если есть базовый уровень знания физики)
этот не урал которому похеру на какой скорости трогаться и сколько ехать по трассе. он создан для полётов.
я не помню точно рекомендуемые скорости по мануалу, но точно не те.
да-да, продолжайте, пожалуйста
+1
rassel_msk
Дефекты есть у любой техники. Я стараюсь следить за «эпичными» болячками известных мотоциклов, но про обрыв первичного вала слышу впервые — полагаю, это заводской брак. Как, скажем, и пара случаев рваных шатунов на Fazer`ах несколько лет назад.
+1
Deni95
Я и мои все друзья тоже полагаем, что это брак, так как, сломать толстый вал из железа, это надо постараться, а так как, я не убивал свой байк, кроме как на брак не на что грешить
+12
Hena21
Есть у меня друг, так он все время меня пытается на бмв уговорить, что самые надежные, немецкое качество и все такое… Но почти новый мотоцикл, две серьезные поломки, два месяца без колес из-за этого в сезон…
Теперь я еще больше убедился в том, что я то, что я думал о них действительно так и есть.
А вот представительство несомненно радует, первый раз слышу, что бы кто-то платил после гарантии, да еще и такие суммы.
+2
Deni95
Кому как повезет, мне не повезло, у друга такой же бмв, уже 60 тысяч пробег, был не сколько раз в Европе и до сих пор ничего не ломалась серьезного.
Но, у каждого мнения, есть своя правда)
+5
Hena21
Но ведь это не единственный проблемный кр, понимаю, будь он исключением. Да, начинка, характеристики, эргономика, все отлично. Но за его цену хотелось бы все таки без таких приключений ездить. Так что все таки в условиях России рисопром оптимален, как минимум из-за цены на запчасти.
Ну честно, ждать два месяца в сезоне из-за поломки почти нового мотоцикла более, чем печально
+1
Deni95
Я согласен с вами, даже очень, и я возмущался когда сломался, но, это не тот мотоцикл, после поломки который хочется продать.
0
Hena21
Может стоит поездить по тест-драйвам, попробовать другие мотоциклы, схожие по объему. Ту же зх14 или бусу, может б-кинга поискать ну и так далее, вдруг понравится
0
Deni95
Катался, не понравилось )
+5
0dIn
ну, ОД потратил тут явно не под 300, а чуть за соточку, тк бралось даже ниже обычной закупки, я уверен. зато поимели лояльного клиента, который целиком их) плюс человек непростой и с друзьями, которым он все расскажет. отличная работа представительства
не то, что сузуки мотор рус, к примеру)
0
Deni95
Ну я не сказал бы, что теперь стал лоялен к ним) отношение их к данной проблеме понравилась, не загибали пальцы, не хамили, ну к тому же, помогло еще то, что есть хорошие друзья которые грамотно меня направили по нужному пути, а не которые даже звонили на прямую руководству БМВ, да и с телевизионшиками лучше не связываться )))
0
Bodya
  • Bodya
  • 17 января 2015 в 14:27
а какая марка пикапа?
0
Deni95
Бодь, помоему GM турбо дизель, конкретно модель не помню
+5
SpeedSG77
Марка пикапа форд ф350. Версия супердьюти… На крыле написано ;-))))
0
Deni95
да, вы правы, хороший аппарат, у местных байкеров, это палочка выручалочка, благо, водила сам байкер)
0
Bodya
ога сенкс, брутальная тачка
0
Deni95
Узнал, это Ford F3500 Super Duty турбо дизель
+17
SvetOOFor
читал, читал…
плюсов не увидел, сплошное разочарование, а не мотоцикл ((((
+4
Deni95
Чтобы понять плюсы, надо на нем ездить) поверьте, плюсов там хватает, это подтвердит любой, кто водит бмв, я рассказал лишь о том, как мне не повезло с кпп
+4
SvetOOFor
как ты написал, так я прочитал )))
если месяц езды компенсирует, два месяца ожидания, то наверное это все таки классный байк
0
Deni95
Ну кто сказал, что я месяц ездил и два на ремонте, до поломки я 5 месяцев ездил без проблем, да, после поломки он был на ремонте почти 2 месяца.
+9
zloyplov
Такие деньги отдавать за мотоцикл, который будет постоянно ломаться. Ладно было бы что-то не криминальное. Но такие серьезные поломки у нового мотоцикла, да еще и не раз.
0
Deni95
Не факт что он будет постоянно ломатся, у не скольких знакомых такие же байки, ездят по больше чем я, были в многих странах, и не было итак их проблем, как у меня
+1
zloyplov
Почему не факт то? Если он начал уже это делать, будучи новым, что тогда будет с ним происходить по мере увеличения пробега? У знакомых все ок, а у твоего мотоцикла ТАКИЕ поломки.
0
Deni95
Сейчас стоит новое кпп, буду надеятся, что в дальнейшем он не будет так ломатся) ну, в любом случаи, есть выход всегда, во время поломки, я узнал массу вариантов, с ремонтом коробки, если оф-дилер меняет все в сборе, то, есть мастерские, где меняют именно то, что сломано.
+2
bob248
закон парности сработал больше не будет ломаться
+5
NOEL636
ну а что тут удивительного.
в авто теме это уже стандартно, вот теперь и в мото.
То что сложные авто премиальных брендов имеют обыкновение ломаться, что тут удивительного.
Отдать кучу денег за какую нибудь ауди/мерседес/бмв а потом менять по гаратии((или после)мотор, коробку и.т.п… это уже нормальная практика.
+2
Deni95
Да, знакомо, мне на ауди движок меняли, масло кушала больше чем бензина ))
На мерсе мл меняли акум и электронику, на пробеге 500 км мл загорелся, было замыкание)
+3
NOEL636
Это конечно не хорошо, но это все наше нынешнее бытиё.Надёжность сейчас не в фаворе.Но в целом, рад тот у кого деньги.
Сосед по гаражу, пользуя Дастер, недоумевает над другим соседом, у которого Х6, у которого сломалась то ли коробка толи мотор, и это после гарантии.Так тому по Гудвилу одобрили пол стоимости, и он все равно на ремонт потратил тысяч 300… но машин оставил.А почему? Ответ прост… Нравится и есть возможность содержать.
Это я все к ответу ZLOYPLOV.
+2
Deni95
Да, вы правы, парой мысли о любимой машине-мото, перевешивают мысли о практичности
здесь был ататат

+11
zloyplov
Ну ты рисковый парень, после таких серьезных поломок, да еще и в дали от дома, с такими ценами на запчасти, оставлять этот мотоцикл себе. По мне это огромный риск. Где гарантии, что он у тебя не сломается снова, и что тебе оплатят снова ремонт? Вдуматься только 251 штука + ремонт. Да можно за эти деньги отличного б.у. японца взять и бед с ним не знать. А если что-то и случится, заказать новый двигатель за 100к, а не запчастей на 250+
+13
erling9
БМВ — это религия покруче ХД :) и тут я хозяина этого байка очень понимаю. Бывают любимые вещи, а байк уже немного больше, чем вещь. Тут если готов в случае чего за эту привязанность платить, то вопросы о замене техники отпадают сами собой :) Я бы наверное в таком случае просто поменял этот мотоцикл на другой такой же, мало ли может неудачный экземпляр.
0
Deni95
Согласен с Вами)
+1
Night-hunter
Согласен! байк — огонь, трудно найти аналог мощи и комфорта.
+14
Juvenile
Если интересно, пиши в личку, я сам на к1300с гоняю :)
1) за 4 дня до поломки закончилась гарантия ровно 2 года или с учетом продления? (по закону обязаны гарантийный срок увеличивать на количество дней гарантийного ремонта)
2) если все правильно сделать и вторая поломка случилась в течении срока гарантии мог спокойно вернуть всю стоимость мотоцикла через суд + очень приятные денежные бонусы.
3) если в течении следующих 8 лет снова случатся серьезные поломки — спокойно можешь вернуть полную цену нового мотоцикла… + бонусы :)

БМВ не такие хорошие, как кажутся… ведь дилер пытался же развести на 250 тыс? Хотя про куланс прекрасно знают. Представительство идут на переговоры, потому что закон против них.
Сам и пульты менял и редуктор)))

Дальняк на БМВ противопоказан) Но Куланс тебя будет оберегать еще 8 лет)))
+1
Deni95
Спасибо, узнал много нового от Вас. Вторая поломка кпп произошла после окончания гарантии, байк был куплен 17 августа 12 году, поломка произошла 21-22 августа 14 года. Гарантию не продлевали
+5
Juvenile
Гарантию продлили, просто Вы этого не знаете ;) Есть все основания… подробнее в личку))) Но нужно смотреть все заказ-наряды…
Сам очень люблю КС и это безупречный мотоцикл для города с отличной подвеской, электроникой и мощностью… Жаль, вряд ли обновят в 2016 году… Скорее всего просто снимут с производства)
0
Deni95
Да, КР и КС к сожалению сняли с производства.
+1
Juvenile
Еще нет, К1300С мотоспорт 2015 юбилейный еще будет в следующем году (на кованых дисках, с укропом и спортивными подножками), про КР не уточнял...)
На КР мне ветрозащиты не хватало, но дизайн у него современнее, чем у КС, который внешне похож на спорты 2000 годов :)
0
Deni95
Знакомые у которых КР они ставят высокое ветровое стекло, говорят очень помогает, что с КС наравне ездили в Европу и держали одинаковую скорость
0
Deni95
Кстати, у Вас нету представления, почему лопнул первичный вал? Не было слухов от знакомых? Просто, для себя хочу понять причину, может моя вина? Хотя, на заднем не валю, бернаут не делал, очень бережно отношусь к байку
+4
sixbisix
Похоже на дефект изготовления. При последнем ускорении не выдержал и лопнул. Думаю экспертиза показала бы то, что это дефект производства и ремонт полностью ложиться на плечи производителя — но это вероятно было бы достаточно конфликтная ситуация. А так врое и тебе хорошо и ОД немного заработал, а Представительство БМВ еще и рекламу получило. Так что твой вариант идеален для всех (если не считать конечно нескольких часов проведенных на трассе :-( )
+4
rluk
все так, но я все равно не понимаю логики потенциального конфликта: прочность деталей должна быть такой, чтобы выдерживать любое силовое воздействие штатного двигателя. А то получается, что покупаешь байк с мотором 1300, а ручку открутить боишься, т.к. коробка может сломаться. Ну не бред ли?
+2
sixbisix
По поводу дефекта — никто не застрахован. У меня болт сломался от затяжки динамометрическим ключем по «мурзилке». Так что ничего удивительного в этом нет. Дефекты встречаются, главное чтобы не часто и не массовый характер носило это явление.

Конечно обидно, когда ломается аппарат, но как выше уже упоминали надежность, да и ремонтопригодность, не является сильной стороной современных мотоциклов. Откручивать конечно можно, но очень осторожно и только по большим праздникам. Ведь за участие в гонках снимают с гарантии, а значит на такие нагрузки моты уже не расчитаны.

Поэтому остается покупать простые мотоциклы если ремонтируем сами (хоть небольшая экономия на сервисе).
Или иметь много много денег — на ремонты и запасне части.
Или разумно совмещать эти два маргинальных варианта.

Других вроде вариантов к сожалению нет.
+5
sixbisix
Логика конфликта проста. Ты отвозишь мот к ОД. Они разбирают и видят, что сломалось и предлагают тебе оплатить ремонт. Ты сопротивляешься и несешь детальки к эксперту — он с очень высокой долей вероятности в этом конкретном случае, определяет что деталька то была с дефектом.
Далее по закону если недостаток товара существенный и возник до передачи товара потребителю (дефект изготовления детали относится к такого рода дефектам), то изготовитель бесплатно устраняет возникший дефект.
Немногие производители добровольно соглашаются устранить такой дефект без вмешательста фемиды. Но премиальные брэнды (сталкивался с подобными проблемами в бмв, мерсы) — обычно устраняют такие дефекты до суда и достаточно бесконфликтно (бывают проколы только у работников ОД — нервы не выдерживают, т.к. могут попасть под санкции) — репутация дороже!
+1
Deni95
очень хороший ответ, много полезного, спасибо
+2
NOEL636
У премиальных брендов, особенно европейских, есть ряд нюансов связанных с гарантией. Положительных нюансов.
Речь пойдет о гарантийном периуде.
Многие не зная, особенно по рассказам и домыслам(особенно кто нихрена с этим дела не имел), думают что ОфДилер начнет сопротивляться и постарается отказать, это не правда.
Дилеру чаще всего такой ремонт даже выгоден(не сильно и по льготным расценкам но все же выгоден).А выгоден он по тому, что дилер не ремонтирует из своего кармана, а этот гарантийный ремонт ему оплачивает Представительство/Производитель.Не надо забывать, что у дилера есть план по зарабатыванию денег(нормо часы/запчасти и.т.п), и замена например вам АКПП нормально так позолотит ему ручку как по ромочасам, так и по стоимости з/ч.А учитывая что поломок много, это очень неплохая прибавка. Мало того, у премиум брендов, да и у многих не премиум брендов есть так называемая Гарантия Доброй Воли(Гудвил)которая действует и в пост гарантийный периуд, но имеет определенные рамки, у каждого производителя свои, но чаще всего на встречу идет.
Например, срок гарантии заводской истек, а ездили мало, и у машины сломался МОТОР.Обращаетсь к оф дилеру, тот деффектует её(пока за ваш счет), после этого как причина выясненна(например замена поршневой на Ауди/Вольво S60 т4 1,6 180 сил), дилер отправляет запрос в представительство и ждет ответ.Те в свобю очередь учитывая пробег, время использования после гарантии, и.т.п. выносят вердикт, начиная от того что могут полностью за счет компании это починить, заканчивая тем, что могут одобрить например 20% от стоимости ремонта и запчастей(и это заметте уже по внутренней цене, их цене на туже коробку или мотор)
Мало того, есть ещё журналы и всякие там бюллетени по узлам которые ломаются часто и производитель об этом вкурсе, типо как ступпицы у ХС90, на которые даже у некоторых машин 2008/9 года до сих пор есть отзывная компания и вам их заменят бесплатно.
В остальном всё зависит от Автопроизводителя, например у европейцев гарантия лучше и лояльней, но ломаются они вразы чаще, у японцев с гарантией все гораздо жадней, там уже жмутся они нормально(могут и агрегатно не менять, а например ремонтировать), но при этом и поломок у них меньше, и поломки гораздо менее значительны.
+1
Deni95
Спасибо, познавательно.
+1
sixbisix
Чаще всего так и происходит, но участвовал в одном случае с автомобилем Мерседес, когда ОД упорно настаивал на негарантийности случая. С чем было связано не знаю. Общение правда все проходило только на уровне приемщика-менеджера (он в основнмо отказывал). После пары посещений и разговора с начальником, случай признали гарантийным.

Еще был случай, когда поврежденное во время ремонта крыло пытались «записать» на клиента. Потом «смягчились» и пытались уговорить выехать за ределых техцентра и оформить в страховой, а затем к ним на ремонт заехать по направлению страховой. Еще через парочку дней — согласились отремонтировать за свой счет.
Но в целом опыт общения с ОД преиальных брендов действительно положительный и разительно отличается в лучшую сторону от ОД других марок.
+1
NOEL636
Случаи конечно разные бывают, но в целом, работают очень даже клиентоориенторованно.
По работе очень плотно знаком с сервисом Вольво, работают очень хорошо(Обухов), ещё были случае с МБ(Звезда Столицы), тоже всё ок.
Если действительно не по вине клиента и гарантия, то чинят сразу и без проблем, ещё и подменку дадут.
здесь был ататат

+1
NOEL636
Уже нет.
Был от компании.
Летом, к сожалению я попал в дтп и разбил его.
Очень безопасные авто, можно сказать,
машина спасла мне жизнь.
0
Mr_Sonic
Положительные плюсы? Вы наверное на другой планете живете. Бренд европейский а дилеры наши, постоянно пытающиеся заработать. Есть конечно плюсы такие как отзывы или замена деталей на моделях определенного года за счёт производителя, но это мелочь.
Я знаю эту кухню изнутри и много моих знакомых в том числе на бренд ххх попадали, когда од выставлял такие сроки и условия, что проще было отказаться и продать. Это касается и авто.
+1
NOEL636
Не согласен.Кроме редких случаев всё оплачивает представительство, по этому ремонт им даже выгоден.
0
Deni95
Я с Вами еще пообщаюсь, теперь есть вопросы))
+3
sixbisix
Гарантию не продлевали, просто в случае каких-либо претензий, можно заявить, в том числе и суде, что на время ремонта подменный мотоцикл не выдавался, а значит гарантия автоматически продляется на время ремонта. В документах ничего не меняется, но вот по факту гарантия продлевается. Кстати многие это забывают, и продолжают считать гарантию с момента покупки без увеличения срока на время проведенных ремонтов.

В отношении оставшихся 8 лет — срок службы — но тут еще доказать, что дефект возник по вине производителя. Иногда это не очень выгодно экономически.
0
ArcticFox
Отпишись по 3 пункту, и в л/с пожалуйста.
+1
unicorn
Дальняк на БМВ противопоказан)
\
А мужики-то и не знали :-D :-D :-D — это я про гусеводов например.
«Не всякие БМВ одинаково полезны». Или одинаково бесполезны — зависит от первоначальной точки зрения на проблему.
+8
Vladimir87nc
Классный пост, — Честный! И мот у автора, безусловно обалденный...., как и шлем)
Всем известно, что владеть БМВ ни разу не дешево, но если автор «тянет» — почему бы и нет…
Прочитал с интересом. Особенно порадовало отношение к ситуации представительства БМВ!
p.s. — Японским бы дилерам поучится надо. Реально был в Москве в салоне БМВ, Хонды, Ямахе — так вот из БМВ неохота и уходить — ребята молодцы, а в япосалонах — ХРЕН подойдут! И знаете почему — сами к ним подойдете и купите все-равно.
0
Deni95
Спасибо
+4
Juvenile
Перед законом все дилеры равны))) А отношение пусть будет на совести руководства :)
Огромное достоинство БМВ, Дукати — бесплатный тест-драйв! Мотоцикл перед покупкой нужно протестировать, чтобы осознать твоя это модель или нет… А Японцы выезжают на былой славе их надежности… Но сейчас в след за немцами… новые R1, H2 и H2R будут не менее ломучими, чем итальянцы и немцы))) ИМХО
0
unicorn
Всем известно, что владеть БМВ ни разу не дешево, но если автор «тянет» — почему бы и нет…
Владение оппозитом не сказал бы, что разорительно. Запчасти, если это не аморт с электронной регулировкой например, стоят примерно сопоставимо. При условии прямых рук, окончания гарантии и более-менее простой комплектации мотоцикла все делается самостоятельно, а уж если говорить об оппозитах — самые простые в обслуживании мотоциклы, которые я видел.

Объективный минус перед японцами вижу только в том, что на разборках БМВ попадаются куда реже. Хотя сами разборки — вообще та еще лотерея.
0
ingener46
Да небольшой негативчик про марку и надёжность, но всё равно с такими мото мечтами из за поломок даже столь серьёзных не расстаются! А так моё сугубо техническое мнение ни чё не вечно.
Мотоцикл конечно КРАСИВЫЙ!
На фото эмблема Дикая дивизия!!!
Удачи!
+1
Deni95
Согласен с Вами, ничто не вечно. Так ребята из «Дикой Дивизии» и приехали за мной за 200 км в одну сторону и столько же назад, показав, что мотобратство не пустой звук. Так еще и накормили меня)
+2
ingener46
Ну на Кавказе не покормить ))) не могли! Традиция. Я слышал про этот клуб только хорошее.
Люблю айвовое варенье ))))
+1
Deni95
Да, согласен, был классный клуб, все хвалили их, но, к сожалению его закрыли.
Но, ребята все ровно катаются, встречают, помогают приезжим мото туристам, но, без нашивок.
+3
GeorgKot
Так ребята из «Дикой Дивизии» и приехали за мной за 200 км в одну сторону и столько же назад, показав, что мотобратство не пустой звук. Так еще и накормили меня)
И это потому что у Вас на родине люди немного по другому воспитаны.
PS — бмвшники мне напоминают наркоманов, которые может и хотят соскочить, да не могут, ну в хорошем смысле слова )))))
0
Deni95
Согласен с Вами) Друг мне тоже сказал, словно я наркоман сектант ))) Сам он на булеваре катает и у нас с ним все время обоюдные подколы, теперь у него коробка полетела)) вот тебе и японец)
+4
SHARAP
Ямаху Фиджер покупал почти нового с пробегом 5тыс.км., в прошедшем сезоне пробег дошел до 90тыс.км., ни одной технической поломки, никакие кнопочки незаедают! Только т/о и все! Вот тебе и японец.
+1
Deni95
Я не спорю, кому как повезет, у друга старый немец, толькоТО, никаких поломок
+1
SHARAP
Все-таки я думаю слово «везение» не совсем применительно к Фиджерам! Просто эти аппараты — очень надежны в эксплуатации и такие глобальные поломки у них просто не происходят. В тоже время Фиджеры не сильно уступают в комфорте и эргономике тому же БМВ, а может в чем-то и превосходят, например у меня коробка полуавтомат, которая работает как швейцарские часы. За все время эксплуатации никаких нареканий, бывало уже когда за плечами пройдено больше тысячи км за световой день и из-за переутомления и усталости, включаешь неправильно передачу, происходит такой шум и треск в коробке думаешь все приехал, но ничего не происходит Фиджер едет дальше!
0
Deni95
Насчет КПП, у бмв кпп с квикшифтрером, переключение без сцепления, можно сказать тот же полу автомат) насчет фиджера не спорю, но, с комфортом у бмв тоже все в порядке
+6
NOEL636
ИМХО, очень красивый байк.
Дизайнеру глубочайший респект.
Хороший пост.
0
Deni95
Спасибо, приятно что оценили.
-1
PurpleMeat
Точно первичный вал сломался не по вине пилота мотоцикла?
+1
Deni95
Вот не поверите, самому интересно, на то и создан этот пост, вдруг что-то полезное узнаю.
Но, могу сказать, не вижу причин, винить себя, так как, пылинки сдуваю с этого байка, к малейшим царапинам отношусь серьезно, чтобы сломать первичный вал, думаю надо очень постараться, но, вилли не делал и не умею, ла и электроника не позволяет этого делать случайным образом, разве что, отключать анти вилли, бернаут тоже не делал, вот и пойми почему он лопнул
+2
NOEL636
Если не ошибаюсь, то Ваш случай далеко не первый с этой моделью.
Один коллега, выбирая себе подобный агрегат, перелопатил кучу инфы и после прочтения он четко знал на что идет, надёжность не сильная сторона этой модели и данные проблемы встречаются.
Он все равно его купил.
0
Deni95
Да, вы правы, я изучал его 5-6 месяцев перед покупкой, он того стоит
+1
NOEL636
Аппарат крут-это факт.Он тоже кайфует от него.
Пока его постигла тема с пультом:)))))
Но это вряд ли может омрачить то удовольствие о котором он рассказывает.
Если есть средства, а у него они есть, то почему бы и нет, живем один раз.
Самый тяжелый вопрос для него, это что купить потом взамен:))))
+3
Deni95
Самый тяжелый вопрос для него, это что купить потом взамен я не одинок)) тоже думал об этом
+2
NOEL636
Я ему всегда говорю:), одним не обойдешся:)))
Нужно добавить ещё какой-нибудь аппарат:))))),
только уже другой направленности.Он брови-то хмурит, но где-то в душе понимает, что часть правды в моих словах тоже есть:)
0
Digital_Dog
Тут ты попал, дружище) Взамен либо такой же новый, или переход на другой класс…
0
Deni95
Скорее такой же новый)
+1
magic2k
«эндуро»
+1
Vorkuta72
Ты зачем через Шаумян поехал? Это всего-лишь 80 км сокращения пути.
0
Deni95
Знал бы что там такая ужасная дорога, не поехал, тысячу раз пожалел об этом
0
Vorkuta72
Вот и я то-же, в конце июня.
+5
maxeem
Цены у бмв космос, как будто не мот сломался а Х6
+3
Deni95
)))) ну среди мотоциклов, он наверное сродни Х6 ))
0
madEngineer
Нда, коробка два раза за год. С поломкой первичного вала (!). В дальнюю дорогу собираться — три раза подумаешь.
+2
Deni95
А я по любому еще собираюсь на нем в путишествия ))
0
bob248
первый раз тоже первичный вал сломало? и перед поломкой вибрации не было?
0
Deni95
Первый раз была другая поломка, на определеных оборотах как бы проскакивала первая скорость. Вибраций не было ни раньше ни сейчас
+1
bob248
в прошлом году на таком ездил на дальняк 13000 тыщ намотал правда за световой день больше 1200 не проезжал в этом году тоже поеду и тоже не представляю у себя другой модели
0
Deni95
Ну вот, хоть кто-то понимает меня)
0
bnucka
Дружэ, а что у тебя за шлем и куртка?
Очень крутые
0
Deni95
Шлем Шуберт sr1 куртка шведская название сложное) сейчас не дома чтобы глянуть, но звучит типа халвагерссон
+1
unicorn
Halvarssons
Интересовался этим брендом, по словам продавца «мото.ру», которое год назад возило этот экип — очень достойная фирма, в свое время вводила кучу инноваций в экип.
Но нераскрученная, соответственно у народа возникает вопрос «какого *** платить за ЭТО НЕЧТО деньги как за Дайнез».
0
Deni95
Да, она самая, название никак не запомню)) качество куртки на высоте, за три года не капли не испортилась, как новая. Не хуже именитых брендов.
+2
Allergen
это же фетиш, если бы его содержание не стоило стольких средств то и владеть им было бы не так круто. у них техника для дефилирования, а не для езды. Не принуждаю к согласию с моим мнением.
0
Gror
Каждый реализует желания исходя из средств и амбиций.
0
Allergen
согласен полностью и даже против ни чего не имею и спокойно отношусь, просто попытался классифицировать это явление)) а то многим невдомек за чем люди обрекают себя на такие мучения и даже сочувствуют)) былаб у меня куча денег может тоже бы пострадал)))
+1
goonchenko
Блин, так прочтешь историю и начнешь бояться ездить надальняк… )
Сам вот по осени на К1200R ездил 1000 км туда и столько же обратно. Хорошо, что не читал такого перед поездкой)
0
Deni95
думаете меня остановит такая поломка от дальняка?) нет, не остановит, и знаю человека, у которого закипал двс на бмв, он после ремонта все ровно поехал в европу
0
goonchenko
Уверен, что не остановит! ) Меня не остановила, и Вас не остановит)))
Я ж как раз после таких приключений и выбрал себе BMW и именно K1200R. Может соберусь с мыслями и допишу уже начатый рассказ о своем мотоцикле в сравнении с предыдущим Suzuki, хотя сравнивать их, мягко говоря, некорректно.
+2
Deni95
так же? тут есть мото девочка SonyaKS, она после замены двс тоже поехала в европу и успешно вернулась
0
goonchenko
Дык она вообще УМНИЦА! Читал все ее посты.
Но я, в отличие от нее, так и не смог из Европы вернуться, затянула она меня )))
+1
Aydinka
Музыка на видео супер. Дизайн байка шикарен.
А вот поломки настораживают. Надеюсь детские болячки прошли и поломок больше не будет.
0
Deni95
Я слышал конечно о болезнях с карданом, но, о кпп не слышал, поэтому надеюсь, что с кпп больше не будет проблем))
0
madEngineer
Ога, детские болезни. С какого года платформа выпускается? Увы, это даже не брак, это косяк системный. Sad but True.
Но это не говорит о том что нужно меньше любить Бэху, просто нужно принимать как данность и принимать в рассчет заранее )
+1
Deni95
Так и есть, я осознаю все, что происходит с байком, но, на симпатии это не влияет )
+9
madEngineer
По большому счету, у меня долгая история общения с немецким автопромом (с мотопромом эпизодически). За все эти годы сложилось представление о подходе разных конструкторских школ (немцы, азиаты, амеры) к решению вопросов, и таки могу сказать что решения эти довольно ярко отображают характер нации. Вот как народ мир воспринимает, так и делает.
Немцы — Европа, относительно небольшие расстояния, качественная инфрастуктура, развитая сеть обслуги. Орднунг в головах пользователей ) Если ТО положено, значит надо делать. Технологи тщательно просчитывают изготовление, урезая запас конструкции до минимально потребной величины (рост вычислительных мощностей позволяет). В итоге имеем высокотехнологичный аппратр для высокотехнологичного мира, в котором эксплуатация доставляет удовольствие и особых геморроев не приносит.
Но когда подобный аппарат попадает в другой мир и немного нерассчетные условия — большие пробеги, худшее качество дорог, перепады высот, в какой-то степени пофигизм пользователей (не к автору, в общем )), недоступность сервиса — и без до предела закрученный «запас прочности» начинает совсем сдавать, и возможность получить сюрприз а-ля поломка первичного вала увеличивается кратно.
И не обязательно «другим миром» для таких машин будет исключительно Россия — поламайся где-нибудь посреди Америки, и точно также поедешь на перекладных до ближайшего центра цивилизации не одну сотню миль, потому что местные будут смотреть на подобный байк как на инопланетный корабль.
+1
goonchenko
Хорошо написали! Немного не соглашусь про расстояния и условия на дорогах в Европе — есть и большие расстояния (от Таллина в Эстонии до Севильи в Испании более 4000 км), есть и плохие дороги, особенно в горах. Местами заправки редко — через 100-150 км — если прозевал на мотоцикле, то до следующей своим ходом можно и не доехать.
Та же упомянутая BMW регулярно организует поездки своим клубом по трудным и красивым участкам гор, в новые страны шенгена. Расчитывать в таких поездках приходится больше на партнера по команде, чем на отсутствующий в тех местах сервис.
Я лишь к тому, что найти приключения на свою.опу можно где угодно ) а хороший сервис стоит хороших денег и доступен пока не всем даже в Европе.
0
madEngineer
Здесь скорее общее впечатление, нежели конкретика. Я продолжаю периодически преодолевать большие расстояния на немецких железках, и зачастую по местам частично лишенным цивилизации. И в большинстве случаев все хорошо, но гаденький червячек продолжает точить мысли где-то изнутри — в этот раз пронесло, а в следующий? ) При этом я сам разбираю, собираю, строю и обслуживаю технику на которой езжу, и реально осознаю как все будет решаться в случае косяка.
Наверное этот червячек меня задолбал за все годы, и уже не хочется хай-тека, а хочется попроще и поувереннее. А хай-тека мне по месту покатать хватит )
0
goonchenko
Понял. Согласен полностью! Спасибо
0
unicorn
о подходе разных конструкторских школ (немцы, азиаты, амеры) к решению вопросов, и таки могу сказать что решения эти довольно ярко отображают характер нации. Вот как народ мир воспринимает, так и делает.
Очень интересное наблюдение. Можно подробнее об инженерной школе Азии и Америки?
+4
madEngineer
Опять же, из личных впечатлений.
Ведущие азиатские производители — надежность, держащаяся во многом за счет архаичности. ТрадицииЪ. Дотошно и аккуратно продолжают клепать выверенные временем решения, за инновациями (в отличии от локомотива прогресса — немцев) особо не гонятся. Наверное именно это создает впечатление не-скатывания азиатского автопрома в го религию запланированного устаревания, но это неправда и не надолго, они не сопротивляются, они просто тормозят.
Эргономика азиатов по сравнению с остальными порой откровенно мм… странна, но удивляться бесполезно — у них всегда была своя атмосфера.
Азиаты хороши в конструировании малых и средних «размерностей» транспорта. Небольшое, быстрое, жужжащее — это к ним. Во всем что больше среднего, они словно выходят за пределы своей среды обитания и теряются — результат получается негармоничным. За примерами даже ходить далеко не нужно — в моем двухлитровом круизере постеснялись воткнуть нужную там как воздух шестую передачу. Словно не осмелились отойти от такого привычного «жужжания» повышенных оборотов ).
+4
madEngineer
Америка наиболее близка к нам по духу. Люди, точно так же выросшие в большой сильной стране, на необьятных просторах, с достаточной свободой действий. Это накладывает яркий отпечаток на характер, и служит извечной причиной нашей заклятой дружбы.
Дороги протяженностью в тысячи киллометров. Разительно различающийся рельеф и климатические зоны. Неповсеместная доступность повсеместная недоступность квалифицированного сервиса, любовь подавляющего большинства населения поковырять что-нибудь самостоятельно, помноженная на расп разгильдяйство. Какой смысл стесняться в размерах, если парковка во дворике позади дома плавно переходит в пятьсот киллометров дикой степи? Сотни нефти вливаемые в бак? — а как иначе, по факту шестилитровая восьмера перетянет через ближайший перевал с меньшими затртатами, чем маленькая рядная четверочка. Приемистости и элластичности не хватает, однако.
Конек амеров — средняя и большая «размерности». Настоящий железный, комфортабельный транспорт. Для тяжелых подьемов, крутых спусков, дальних дорог (и порой их отсутствия). Никто не делает трачки-пикапы лучше амеров. Если все это идет с полным фаршем и электропакетом, то хозяин будет долго и смачно материться, не обнаружив в случае необходимости полного описания предохранителей на крышке коробки, в которой они установлены (привет немцы). Только у амеровского автопрома на агрегатах под капотом можно обнаружить надпись «this side up», подразумевающую самостоятельный ремонт колхозником Васей Джоном.
Маленькие «размерности» амеры всерьез не воспринимают и подход к делу соответствующий. В этой нише плотно сидят японцы. Качество? — поминим про неизбежное разгильдяйство, а все что осталось компенсируется простотой конструкции, литрами обьема и килограммами железа.
+9
Odin_iz75g
Молодец, очень понравились фотографии у горного озера. Хороший пост, уважаю автора имеющего собственное мнение, (+) за пост и (+) пробег. Я давно живу и заметил такую тенденцию у современных производителей авто и мото техники, создавать изделие, которое тяжело ремонтировать на «коленке», таким образом создаются рабочие места в авто мото сервисах. У меня есть друзья имеющие БМВ и чтобы поставить родные дуги безопасности нужно было иметь несколько комплектов специального инструмента, потому что все болты крепления разные, я был удивлен такому инженерному подходу. Наверное мое восприятие старомодно и тянет нафталином.
0
Deni95
Спасибо за отзыв, согласен с Вами, не все удается сделать самому, в юности я в открытом поле на коленке делал Яву 638, на современных байках все сложно
+1
unicorn
чтобы поставить родные дуги безопасности нужно было иметь несколько комплектов специального инструмента, потому что все болты крепления разные, я был удивлен такому инженерному подходу. Наверное мое восприятие старомодно и тянет нафталином.
Аркадий, вера в свои руки и тяга к гаечному ключу никогда не пропахнут нафталином. Ибо…



Насчет разного крепежа для родных дуг и специнструмента (!) — еще один факт в копилку того, что после закрытия линии воздушно-масляных оппозитов БМВ уже совсем не тот. Для сравнения, BMW R1200GS'2005 — почти весь крепеж на торксах. Это не Ямаха например, где местами болты под 6-гранник, а местами под торцевую головку, причем все с кучей разных типоразмеров и не везде можно подлезть головкой.
0
Vladrive
А подменный мот бмв не предлагал? Ни первый, ни второй раз?
0
Deni95
Нет, а на мои слова о подменном мото, сказали что уже раздали их, тем кто раньше меня сломался))
0
delascew
Нужно им сказать, что меня это не как бэ волнует… Ауди, бмв и мерс обязаны предоставить замену если ремонт больше чем один рабочий день за свой счет. На час-другой за свой счет… Как-то так
0
Deni95
ну к примеру с ауди и с мерсами, они так и делали, а вот с мото, типа нету техники на замену
+1
G_a_n_s
Dobriu vecher. Skajy ya Vam tak.Kogda slomalsya X5 to mne vzamen dali kak oni govoryat takogo zhe klasa Mini Cuper. Da — Da imenno ego. I to eto sychetom togo chto ya paprosil. Bilo delo v Germany,Berlin
+1
rassel_msk
Мне предлагали мотоцикл(из тестового парка) даже когда я оставлял свой на ТО — как я понимаю, это не совсем подмена, а скорее длинный тест, но я порадовался такой опции.
+1
Odin_iz75g
И еще, я также гружу свои мотоциклы в машину, потому что в силу своего возраста не могу долго выдержать крейсерскую скорость БМВешников 220 км. в час.
+2
delascew
И вообще… Пост для меня откровение. Мот шикарный по своему, но чувствуется засада. 2 из 4 бмвводов пропустили полсезона в прошлом году… Каждый по своему, но факт остается фактом. Хотя… Если бы мне нравился дизайн бэх взял бы… а так хочу ктм и пофиг дым ))
+6
Deni95
Я был честным, и рассказал все, чтобы быть обьективным
0
Abihto
позиция бмв если выкрутил, то, вкручивают только новые болтики, странно
это не странно, это правильно. по идее так и должно бы быть. Болты — они вообще-то одноразовые изначально.
0
Deni95
это они и мне сказали, но, если вспомнить юность, когда я возился с Явой, то, болты выкручивались и вкручивались десятки а то и сотни раз и ничего не страдало. Но, я не против того, что они тх использовали по одному разу
+1
madEngineer
Повторно запрещено не рекомендуется все равно периодически заручиваются обратно ответственный крепеж, работающий на пределе текучести. Неответственный крепеж можно использовать по многу раз.
Замена всего что нужно и не нужно — в меньшей степени перестраховка, в большей — извлечение доп. прибыли. Что есть то есть.
0
Deni95
спасибо
+1
madrider777
Отличие раритетов БМВ от современной техники — если кажется, что полетел диск сцепления, то это диск сцепления, а не коробка )))
0
Deni95
не поспоришь с Вами))
+6
smmikhailov
Как это без национальной подоплёки и критики в адрес горных парней!??!?! Низя так)) Французы же шутят, им можно (сарказм)… На самом деле делить людей на правильных и не правильных — удел малолетних и недалёких. Никакого отношения к грузинам не имею, но за годы знакомства и работы проникся уважением к честности гостеприимству и афигенному чувству юмора. Так что не бывает плохой национальности ИМХО.
Такого же мнения и про БМВ! Сколько меня стращали, уверяли не брать баварца. Плюнул и купил. Ни одной поломки за 20 тыс пробега (брал уже с 20-ю тысячами на одометре). Удовольствия ну просто выше крыши. Проникся к марке и идеологии правильного мотоцикла)) Ездил на пластиковых японцах именуемых спортами и стритами до этого, но настоящий мотоцикл среди всех оказался именно БМВ с опозитным мотором. Тут уж на вкус и цвет фломастеры разные, у каждого своя правда.
Что касается надёжности, никто ни от чего не застрахован. Скажите на Дакаре что КТМ ломучее ведро с болтами и ездят от сервиса к сервису, сразу трещётку с головкой на 32 в заднее отверстие бы получили. Всё ломается и изнашивается, вопрос как это ездит. Я думаю истинные ценители бездорожья знают за что любить марку КТМ и доводы спортоводов японских марок им до фени.
Отличный мотоцикл, хороший обзор и правильное использование (не раз в неделю съездить на смотровую). Спасибо, интересно было прочитать!
+1
Deni95
Спасибо, приятно читать такие комментарии. Согласен с вами.
+1
madvlad
Что итальянец, что немец не плохие байки, но продлевание гарантии у них мастхэв, тут можно спорить до усера, в этом плане с япами они не тянут.
+1
madvlad
Поэтому я всегда говорю покупая БМВ или итальянца нужна гарантия и ее своевременное продление и хороший дилер под боком. Итальнцы к примеру намного жестче чем немцы если поломка произошла после исхода гаранитии, в априлии например вообще байк теряет гарантию если узнают что байк двигался на трэке. Да и БМВ не всегда после исхода гарантии идет на Kulanz.
Если отсутствует рядом хороший дилер и вы не собираетесь все время продлевать гарантию и хочете надежный байк, то лучше брать японца чем итальянца или немца.
0
Deni95
я до покупке бмв, смотрел на итальянцев, но, рад что выбрал немца)
+1
madvlad
Ну это чисто дело вкуса и собственного выбора, я бы например из-за мотора и хэндлинга предпочел бы взять Rsv4 вместо S1000rr, оба тестил. Но я знаю, что у меня дилер бмв под боком как и дилер априлии и в обоих случаях я бы продлил гарантию на время эксплуатации байка. Многих юзеров бесит когда байк часто стоит в мастерской вместо того что-бы на нем ездить, тут я этих людей понимаю, тем более нет ничего хуже чем поломка во время тура.
+1
Deni95
Согласен с Вами, я был растерян когда за 200 км от дома сломался, повезло что на серпантинах не сломался за 800 км от дома, благодарил за это Бога. Не представляю как от туда байк транспортировал бы.
+1
madvlad
Ну если бы это случилось в Европе или лучше всего в Германии и у тебя была бы гарантия, ты бы позвонил в БМВ они бы приехали, забрали бы байк а тебе на это время выдали бы временный бумер, пока твой на ремонте.
0
madvlad
Возможно что и в Москве или Питере поступили бы также, хотя я не в курсе как действуют русские дилеры БМВ с клиентами на гарантии в РФ.
0
Deni95
У меня есть карта бмв-асисист по моему называется, именно для этого, но, в тот момент когда я ломался, было 4 утра а ближайший дилер от меня был около 600 км, не думаю, что эвакуировали бы в тот момент)) поэтому быстрее было дождаться друзей на пикапе ) тем более, когда стоишь на трасса, а на 20-30 км от тебя даже заправки нету, чтобы хотя бы перекусить)
0
skyman063
На эту тему есть неплохое видео www.youtube.com/watch?v=PvK8beHnf6Q
Обратите внимание, что звонок идет на 8800, то есть колл-центру представительства, а не какому-то конкретному дилеру, поэтому это можно считать официальной позицией компании. Не про БМВ, но тоже вполне премиальный бренд и такая же программа помощи.
0
rassel_msk
А бывает так: я бы вот рад купить японца, но они напрочь забросили интересный мне сегмент рынка(эндуры в кубатуре от 600 до 1000), а те представители класса, которые остались либо сливают по большинству пунктов, касающимся перемещения, либо тупо не поставляются в Россию(либо и то и другое).
0
Mr_Sonic
Тупо в таких делах не делается. И модельный ряд на данный момент вполне конкурентно способен и присутствует в РФ.
0
unicorn
А бывает так: я бы вот рад купить японца, но они напрочь забросили интересный мне сегмент рынка(эндуры в кубатуре от 600 до 1000), а те представители класса, которые остались либо сливают по большинству пунктов, касающимся перемещения, либо тупо не поставляются в Россию(либо и то и другое).
Дай угадаю… Они тупо сливают KTM 690 Adv? :) Так конкурентов ему и так особо не было, ну если Honda XR650R не рассматривать, с ее гарантийными интервалами в 1500км и непонятной пригодностью для длинных прохватов.
В остальном, есть если поискать — Трансальп 700 (или он тоже снят с конвейера?), Тенере 660, ДЛ 650.
0
kvas
  • kvas
  • 18 января 2015 в 3:36
Спасибо за пост, очень понравилось! А не мог бы сделать обзор на Шуберт?
+1
Deni95
Могу рассказать вам то, что узнал об этом шлеме за один сезон, до этого были тоже Шуберт спорт и Шарк, Шое, но, у него есть свои плюсы и минусы, минус точнее один, это воздушные шторки, если их открыть, очень шумный шлем, но, когда закрываешь, становиться очень даже тихо, в отличии от других шлемов, в нем ни разу не потела голова, дышится в нем нормально, внутренности чехла легко снимаются для стирки, есть 5-6 видов визоров, с собой всегда возил запасной, один дневной, тонированный и прозрачный, меняются визоры легко, вес шлема 1450грамм, ребята которые гоняют на спортах, говорят, что он парусит на большой скорости, у меня на 280 не парусило, хоть байк и нейкед. Так же у этой модели есть 4 вида раскраски, матовые и глянцевые, у меня мотовый, отпечатков не оставляет в отличии от глянцевых шлемов.
0
Satyr
  • Satyr
  • 18 января 2015 в 4:18
я работаю на ТВ

спасибо, ****, за зомбирование моих родственников
+4
Deni95
Я не зомбирую)) и силой ни кого не заставляю смотреть ящик)) и вообще, сперва надо знать, чем именно занимаюсь, прежде чем такое писать)
0
Satyr
Журналист с рен-тв, насколько я понял.
Перейдешь на «науку 2.0» — попрошу прощения, че уж.
0
Deni95
С внимательностью у вас проблемы, после слова журналист, идет знак запятой, а потом уже оператор Рен-ТВ, это как бы говорит о моем образовании а потом уже местом работы. Ваше прощение мне не нужно, вы вообще не в тему пишете на мото сайте.
+3
SonyaKS
Дени, отличный пост! Как владелица бэшки могу сказать одно — мотоцикл действительно выдающийся, и несмотря на неприятные моменты — все равно на нем хочется и нравится ездить. Мне совершенно непонятны нападки многих людей — какая кому разница, кто с какой частотой возит свой байк в сервис? Личное дело каждого. Я проехала половину Европы на КС, мой друг на КС уже проехал 130 000км… кому как повезет.
+1
madEngineer
Э нет, разница есть ) Первым серьезным мотом, на котором я поехал, был как раз К. И полюбил я его не только за вид, выдающиеся характеристики (которые тогда не мог почувствовать в принципе), но и за саму философию конструкции, за вооплощенные в нем технические идеи и решения. Это неотьемлемая часть моего кайфа.
И когда так красиво сконструированный мот преждевременно ломается, не оправдывая возложенного доверия, в мире грустит один технарь ))
+4
NOEL636
Технарь грустит:))), а маркетолог руки потерает:)))))
Им сейчас важно, чтобы круто, красиво, быстро, экологично и самое главное!!! ЧТОБЫ БАППКИ ПРИНОСИЛО… а вот надёжность:))))ну её нужно заложить столько, чтобы в гарантийный срок хватило, а потом… а потом либо деньги за ремонт им понесут, либо за новую технику.
А то как раньше… когда сделали надёжную машину, вот люди иездят всю жизнь на ней… Денег не несут:))))или несут мало:)))и только за расходники:)))
Это не дело… так денег не заработаешь:)
0
Night-hunter
Поддерживаю Ваше мнение!
0
Deni95
Спасибо Сонька за поддержку, ты всегда меня поддерживаешь)
+1
Ruslan_7000
Молодец красиво всё расписал, не вешать нос скоро сезон а кайф от него с лихвою покроет все расходы)))
+1
Deni95
Русик, спасибо брат, увидимся скоро на горе, не долго осталось, обратный отсчет зимы пошел))
+2
NOEL636
То Автор.
Нужно профессиональный фотосет байка сделать и отзыв им дополнить.
Уж больно красив и агрессивен.
Мот, он такой и должен быть, должен приводить в восторг одним видом,
даже когда просто стоит в гараже.
+2
Deni95
Профессиональный фотосет будет весной, уже на работе договорился с коллегами об этом, есть у нас там фанаты фотографий)
+1
NOEL636
Бум ждать(потирая руки:)))
+4
Jonny
  • Jonny
  • 18 января 2015 в 12:18
Отличный пост про отличные места и отличный байк. Пост насквозь пропитан южным теплом и искренностью и потому сам способствует согреванию души в это очередное холодно-мокрое межсезонье.
Сам хотел такой байк. Он, пожалуй, самый красивый в линейке БМВ, наравне с Гусем. Визжал от восторга на тест-драйве, но не рискнул брать его, в качестве байка на второй сезон. Взял его младшего брата F800R. Съездил на нём в Крым. Мотик отличный, и, пожалуй, тоже заслуживает обзора.
0
Deni95
Спасибо)
+3
verykilled
Читаю и офигеваю от количества сектантов БМВ. Мотоцикл говно ломучее, хуже китайского 250 кубового мотоцикла по качеству, ан нет — все равно «он — лучший!». Очнитесь и узнайте сколько ездит японцев начала нулевых и это без фирменного сервиса, с пофигистами владельцами, которые не меняют масло, «потому что оно же еще есть».
А тут на мотоцикле за миллион ДВА раза за 20000 км летит коробка! Это даже мопеду Альфа трудно достижимо.
+2
Deni95
У каждого своя правда, не думаю, что китайские байки имеют такой же камфорт, управляемость, электронику способную помочь и зашитить в случаи чего. У каждого байка, свои + и -
+1
Satyr
да ладно тебе, вон у джиксеров рама лопалась, когда они литровый движок в скелет 600ки запихнули — и ниче, «сами виноваты». а клуб фанатов поболе будет.
+2
NOEL636
Тут уж как говорится, каждый выбирает сам.Для кого-то надёжность на первом плане,
а для кого-то другие составляющие.
Про то что надёжность европейцев сейчас мягко говоря так себе, известно всем.
Да и те же японцы тоже поспевают за ними, той Ходимости как раньше уже мало у кого есть, но в целом пока ещё терпимо.
К сожалению, жизнь сейчас такова.
+1
SonyaKS
даже если «бмв-гавно» то почему с каждым годом все больше людей слезают с японцев, пересаживаясь на бэхи? в свое время и я слезла с хонды. сдается мне, что некоторые не особо успешные ребята завидуют возможности Дени ездить на новом красивом карбоновом бмв. И даже возможности его обслуживать, как владелица схожего мота признаю, сие недешево весьма. К чему я… не надо поливать грязью чужой выбор! Не завидуйте! Деньги — это вообще не главное в жизни.
+1
NOEL636
Рейтингов конечно я таких не встречал, где бы говорилось, кто с чего слезает и куда, но доля правды в этом есть. Каждый выбират сам, то что ему нравится и то с чем он готов жить и за что готов платить.
То что техника изысканная и серьёзная, это факт, а дальше, это уже кому что важней.
Как Range-Rover… Дорого-да дорого, ненадёжно-да ненадёжно…
никто и не говорит что такая дорогая и сложная штука будет как тойота королла.
Купил дорогую яхту, значит готов и будешь вкладывать деньги.
Жаль не все это понимают.
0
Allergen
пересаживаются видимо что бы быть в тренде) как правило покупатели немцев это люди с гуманитарным складом ума и кое каким достатком и для них это скорее статусная вещь, показатель достижений и когда они рассказывают сколько вложили в обслуживание они как бы подчеркивают что да, это дорого но я могу себе это позволить. мне вот честно смешно смотреть на это, смешно что вы думаете что вам завидую, понятно что вы этого добиваетесь но это имеет результат только среди людей с такими же жизненными ценностями и принципами. Ездите еа здоровье на БМВ и не ломайтесь!
+5
SonyaKS
Было бы не завидно — наверное не было бы такого количества негативных комментариев. Катается-ломается — да и фиг с ним. Лично мне с бэшей повезло несколько больше, и мы уже на шестой десяток тысяч км вышли. Насчет ценностей… Позавидовать можно тому, кто проехал много стран за сезон, а не дрочил по москве, доказывая не пойми кому не пойми что. Мой товарищ на бмв, например, за прошлый сезон объездил всю Европу, сгонял на Кавказ и на Байкал. Вот это на самом деле круто. Да и насчет трендов-брендов — это по части дукатистов. Вот это абсолютно имиджевая вещь. Бмв действительно самый удобный мотоцикл для путешествий. Мне есть с чем сравнить, поскольку по сфере деятельности довелось проехаться на огромном количестве мотоциклов.
Дени любит свой мотоцикл до безумия, и лично мне, как его хорошему другу не особо приятно читать, как местные «знатоки», которые вряд ли имели опыт общения с данной маркой, пишут «бмв-гавно». Это все равно что оценивать фильм по трейлеру, или мнению знакомого.
+1
Allergen
просто люди в двух словах выражают свое отношение к этой марке, возможно наболело)) Но объективно в плане надежности и ремонтопригодности проблемная техника, если для кого то эксплуатационные качества или допустим понты перевешивают то ради бога.
+3
SonyaKS
понты — это эксклюзивные кастомы. прокатитесь на бмв, чтобы иметь представление об его удобстве, к примеру. Поверьте, не на каждом туристе можно легко проехать 1500км в день. Не понимаю, что может «наболеть» у тех, кто его не эксплуатируют. И если серьезно, бмв не сильно дороже кавасаки того же. Почему же никто не пишет, что кава — это понты?
+1
Allergen
ну эксклюзивные кастомы это супер пупер понты)) исторически как то сложилось, да и бренд себя так позиционирует. Я не оспариваю удобство и другие качества, я именно акцентировал на надежности и ремонтопригодности, меня в принципе не устраивает немецкая инженерная мысль. в дизайне да, есть интересные решения. В общем во многом это вопрос «веры» и кто то готов за свою веру рвать глотки и унижать оппонентов)
+3
SonyaKS
Странно, ничего понтового в бмв никогда не было. Если человек понтуется бмв… Он такой же чудак, как человек, который понтуется киа. И то и другое — ширпотреб.
+1
Allergen
бмв=киа?!)) да ладно уж, неужто у меня не верные стереотипы сложились, во многих комментариях проскакивает что это премиум бренд, ну да ладно, допускаю что для кого то это ширпотреб)
здесь был ататат

0
unicorn
меня в принципе не устраивает немецкая инженерная мысль
Посмотри вплотную на оппозит, желательно 1200 воздушно-масляный. Твое мнение может сильно измениться. Особенно если увидишь, насколько он прост в обслуживании.
0
Allergen
оппозит это вообще на мой взгляд атавизм и так долго прожил он только из за того что это брендовая фишка.
0
unicorn
Поверьте, не на каждом туристе можно легко проехать 1500км в день.
Соня, тут… гм… решает не только байк, а содержание Fe в седалище ))
Мой Ворриор по эргономике не ругал только лентяй, но моя «ж» на нем перенесла уже минимум три «ЖЖ» и как-то останавливаться не собирается )))
0
NOEL636
Согласен с мнением. Ну ненадежно… ну и ладно,
если владельцу нравится, пусть ездит.
+1
unicorn
пересаживаются видимо что бы быть в тренде) как правило покупатели немцев это люди с гуманитарным складом ума и кое каким достатком и для них это скорее статусная вещь,
Дружище, после этой фразы дальше камент читать не осилил. Но судя по тому, что ты пишешь, лишний раз понимаю, что есть повод разделять любителей марки БМВ на 2 ОЧЕНЬ больших лагеря: «оппозитчики» и «все остальные».
Еще раз: «не все БМВ одинаково полезны». И не все одинаково дорогие. И не все одинаково ломучие.

Just for fun советую посмотреть на историю мото-отдела марки, навскидку:
1. Первая в мире электрическая фара на серийном моте (20-е годы), когда все еще ездили на ацетилене
2. Первая в мире АБС на серийном моте (1989 год)
3. Подозреваю, что с инжектором тоже были одними из первых.
Не всегда новые технологии это 100% хорошо. Например про GTL (из 3-х рук) слышал много разного. И да, многие производители в последние годы вместо надежных «танков» начали делать одноразовое и дорогое в обслуживании г**но.
Но свою голову тоже надо включать и уметь составить свое мнение не только по срачам в инете ;)

Ездите еа здоровье на БМВ и не ломайтесь!
Таки осилил до конца. За пожелания — спасибо. И удачи на дорогах!

P.S. Сам если что не «сектант». Хотя… как сказать… с покупкой КТМ есть риск им стать )))
0
Allergen
спасибо за экскурс, на который я могу ответить что и Майк Тайсон был когда то чемпионом… Согласен, они генерируют много новых идей, которые подхватывают японцы и доводят до совершенства
+1
Digital_Dog
почему бмв дорого? на примере спорт-туров: k1300s стоит почти столько же сколько vfr1200 (один лям),
на примере туристов жтл и голда тоже примерно в одну цену (полтора)
турэндуро, я думаю, тоже не особо дороже японских аналогов
в чем тогда понт стоимости бмв?
но, люди привыкшие к определенному уровню комфорта, врядли по своей воле пересядут на японца.
редко кто по своей воле с панигла, ф4рр или с с1000рр пересядет р1 или фаер.
европа уделяет внимание деталям и эргономике, япония массово выпускает технику для широкого потребителя (везде своя ца)
я очень доволен своим КСом… и слезть с х5 меня могут заставить только очень серьезные жизненные обстоятельства…
и еще… я до мозга костей технарь :)
0
Allergen
ты технарь? ты своими руками проводишь ремонт и обслуживание своей техники?
+1
Digital_Dog
Ты сейчас софистику разводишь. Слово «технарь» я употребил, как антоним «гуманитарному складу ума». Нет, сам я технику не ремонтирую и не обслуживаю. Читай как «технический склад ума».
-1
Allergen
о чем я и говорю, ты только подтверждаешь мои слова, ты судишь чисто как потребитель, все вы любите свои БМВ но никто даже масло сменить не может сам(вероятно исключения есть), видимо статус не позволяет. Повторяюсь и говорю что не умоляю эксплуатационных качеств БМВ, а вот надежность и ремонтопригодность ужасные.
+2
Digital_Dog
Опять обобщения. Зайди на тематический ресурс и ты удивишься, что люди при наличии прямых рук и времени с бэхами делают самостоятельно. Масло и колодки, при необходимости сменить я могу.
здесь был ататат

0
Deni95
Я о том же, кому как повезет, мне не повезло)
здесь был ататат

+2
Deni95
а я считаю в везении)) у друга 45 тысяч пробег без поломок
+2
bob248
вспомнил как в детстве всегда спорили кто победит боксер или борец.Бмв или японец? Я за БМВ!
0
Allergen
серьезный аргумент в пользу бмв)))
0
suzik_
при таких пробегах — такие поломки?! это же П, товарищи:)
+2
djalt
  • djalt
  • 19 января 2015 в 5:44
КАПЕЦ!!!
Порой смотрю в сторону Bmw, но каждый раз видя цены на запчасти -говорю себе а оно тебе надо-мотоцикл должен ездить, а не нервы трепать!
И да можете меня закидать помидорами, но я не вижу целесобразности покупки Bmw, не спорю гуси 1200 интересные моты эталоны в тур=эндуро классе, да вот цена и облуга… И самое то главное надежность… При таких пробегах такие поломки… Да данный мот так же интересная модель-но если хочется туризма возьмите вы Yamaha-FJR1300 у меня у знакомого пробег 130.000км-проблем-о! только расходники… Хочеться еще больше скорости есть Кава Gtr ее геморойная замена свечей просто детская шалость а на фоне проблем кои может подкинуть BMW… и при том будет и ветрозащита и комфорт!
+1
Deni95
Если бы я хотел другой мотоцикл, то, сделал бы изначально, но, выбор был осознанный, и я фактически не жалею о своем выборе
+1
Locarus
В пару к этому баварскому красавцу нужен дешёвый рисовый нейкед, чтобы в сезон не торчать по пробкам в коробочке.
Если что, у самого новый Дукати, только купил, но уже чую, что без подменного мотика не обойтись.
Фотографии не просто красивые, они по сути профессиональные, ну, если человек на ТВ работает оператором — ничего удивительного.
Обеспечьте там полную безопасность — и будете сыты и богаты, за счёт потока туристов. Я бы с удовольствием приехал отдохнуть в эти горы.
П.С. Автору на заметку — пишешь хорошо, но проверяй текст редактором на ошибки, немного портят впечатление.
0
Deni95
Насчет туристов, хотите верьте, хотите нет, но, туда уже хороший поток туристов приезжает, даже из-за рубежа байкеры приезжали. С безопасностью там проблем нету и если будет желание съездить, то, дам контакты местных байкеров, встретят, разместят, все как положено с кавказской гостеприимностью.
+1
unicorn
Обеспечьте там полную безопасность — и будете сыты и богаты, за счёт потока туристов. Я бы с удовольствием приехал отдохнуть в эти горы.
Друг летом 2014 в одиночку из Крыма поехал в Грозный на байк-фест, впечатления строго положительные. Говорит встретили как родного. Так что зубов бояться…
0
alex34
Что то не радует БМВ последнее время, хотя мотоциклы у них класные!!!
Покупали в том году брату К1300S у официалов в Москве. Сразу не усмотрели и по приезду домой обнаружили что не работает сигнализация и не показывает давления в шинах, приехали к представителям у себя в регионе, а те сказали что у вас отсутствует, электронный блок отвечающий за эти функции. Как выяснилось в Москве его сняли и поставили на другой мотоцикл, через полтора месяца прислали блок, поставили бесплатно. Теперь не могут настроить что бы показывало давление в шинах. Еще постоянно залипает кнопка на пульте. В 2012 брали S1000RR, тот без косяков.
+2
Muahaha
Нде. По собственному опыту продукция немецкой и итальянской инженерной школ сравнительно более капризная. Причинами я вижу их поиск неординарных технических решений, в том числе экспериментирование с компоновкой деталей, крепежом, обильное внедрение электроники, ну и как у любых других производителей плановое устаревание и встречающийся брак. Однако у меня нет абсолютно никакого желания возвращаться к японской продукции. Да, функциональна и практична. Да только совсем скучная теперь. Как газонокосилка, бензопила, бытовая техника. Изюма нет. Не возбуждает. А для меня в авто/мото это все таки главное. А миллионный ресурс япы тоже перестали уже делать и собирают уже не расово правильными японскими руками. Европейцы хотя бы стараются решать свои конструктивные проблемы как в частных случаях так и в целом по выпускаемой продукции, а вот азиаты как-то не особо ориентированы на обратную связь с потребителями.
+1
Deni95
Соглашусь с вами, я тоже исходил из этих соображений, немцы много инноваций внедряют, по мимо дизайна я при покупке данного байка, особо обратил на то, что, с ним шло, абс, комбинированные тормоза, трекшен-контроль, подогрев, переключения с пульта режимов подвески и т.д. на японцах столько опций в одном байке я не встречал.
+1
Novs
  • Novs
  • 19 января 2015 в 12:00
Спасибо за пост и полученное удовольствие! Для меня было очень полезно! Собираюсь весной в свой первый дальняк — Ростов-Сочи.
Мот классный и шуберт кайф! ;)
0
Deni95
Шуберт очень хороший шлем, тише шлема пока не встречал, да и эргономичный, на голове сидит хорошо, ровномерно, даже в жару не потеет голова если открыть заслонки воздушной фильтрации, но, тогда он не много шумный становиться, правда я это не замечаю когда музыка играет))
Желаю удачной поездки, через Шаумянский первал не езжай))) если смотрели мое видео, то, там видно что за дорога, ужасно убитая, каменистая и пыли так много, что становишься жутко грязным, но, в объезд на 80 км дольше ехать.
0
Novs
Спасибо ;) Я сам себе выбирал между Шубертом и Шойкой СР1 ГТэйр… Шойка лучше села на мою голову + цвет под мото и акция скала райдер в подарок )) Соблазнился.
Я сам родом из Сочи, каждый год несколько раз езжу к родителям по м4, дорогу знаю, как свои 5 пальцев ;) Очень жду потепления, мечтаю по этой дороге на моте!!! Я даже не представляю, какие это будут эмоции!
0
Deni95
Эмоции будут супер, я получил большое удоволсьтвие ехать на байке на серпантинах) особенно когда не было пробок)) ну раз вы дорогу знаете, Вам еще легче будет)
+1
Novs
Я обязательно потом об этом напишу ;)
0
Deni95
Будет интересно почитать и сравнить сос воин путешествием )
0
Novs
Маякну ;) Удачи!
+2
Novs
  • Novs
  • 19 января 2015 в 12:23
Кста, отдельный респект за ответы в комментах!
+1
Deni95
Не за что)
+1
Novs
;) в смысле не за то, что они есть… А за то, что они правильные ;)
0
vojd
  • vojd
  • 19 января 2015 в 13:12
да уж… что-то немного (мягко говоря) удивило качество БМВ… не те времена, не та техника. Возможно все новое такое стало — не знаю. На кавасаки проездил 3 сезона 07 года и 2010 — и кроме расходников не знал проблем. Пробеги у всех были 10-12000 за сезон. Может повезло )))
0
Deni95
Я считаю однозначного ответа вряд ли кто-то даст, если конечно слепо не утверждать что его байк самый лучший, так как, есть бмв, которые у друзей не ломаются, а есть те, кто ломается, тоже самое и с японцами, может реже, но, ломаются, у друга японец, 3 года байку, уже полетела коробка, и были еще какие-то проблемы.
0
tavr
  • tavr
  • 19 января 2015 в 17:15
Вот и я не смог ни на что другое поменять, старый каэр отдал в трейдин и взял свежего.
Да с надежностью есть проблемы: дважды меняли помпу, под конец сезона появился толчек на первой передаче на обортах за 10000, что и сподвигло поменять на новый, правда пробег был за 20000 и гонял его в хвост и в гриву.

Поздравляю что проблема решилась так удачно и не затратно!
До весны 41 день!!!
0
Deni95
Кстати, мне первый раз коробку меняли именно из-за толчка, только на 7000 тысячах оборотах.
0
Merkishev
читаю и офигиваю. у двоих юзеров за копеечный пробег у кого то коробка пару раз, у кого то помпа пару раз. про пульты проблема известная(кстати, можно их ремонтировать в гаражных условиях?) + кардан при больших пробегах. не нормально это конечно, надеюсь вам просто «повезло».
p.s. ну и как после этого я должен ездить на KR в этом сезоне? :))
p.p.s. косяки косяками, но сделан мот на вид ну ооочень основательно и с запасом.
0
Deni95
насчет пультов сам бы хотел знать, ведь вроде там ничего сложного нету
здесь был ататат

здесь был ататат

здесь был ататат

+1
Mr_Sonic
Насчет пульта не скажу, а вот подогрев ремонтировали. Работы на час. За новую ручку просили 5000…

Если колесо заблокирует на скорости, когда коробку заклинит это будет жопа. В детстве так заклинил Восход, еле удержал.
0
Deni95
Я об этом думал, после того, как остановился, вздохнул, что кпп при поломке не заблокировала колесо, иначе могло все печально закончится
0
tavr
кардан чинится за копейки, так что можно сказать не проблема, я думаю нам просто «повезло»
езди и получай удовольствие, думаю к коробке нужно аккуратнее относится и все будет хорошо.
Возможно помпа по моей вине летела, из-за немытого радиатора грелся больше, она видимо молотила изо всех сил.
+1
Digital_Dog
Спасибо за статью. Надеюсь, это просто брак и тебе не повезло. У самого кс 13 года. Пробег 12 тыс, полет нормальный (не сглазить бы). Все мелкие ремонты только из-за криворукости. Жду весну… Хорошо, что у тебя колесо не заблокировалось. У меня в детстве коробка на восходе развалилась с блокировкой колеса. Феерично полетал. Но тогда и скорости, слава Богу, другие были… Удачи тебе в новом сезонное.
0
Deni95
Да, по милости Бога повезло, иначе трудно представить чтобы было. А колесо у меня на Яве клинило, коленвал заклинило, скорость была около 80, из экипа тогда даже шлема не было, эпично я полетел ))
0
Deni95
Я тоже надеюсь что это брак, теперь в принципе все новое, весной окончу обкатку и надеюсь все будет хорошо. Кстати, вопрос, Ваш байк масло кушает? У меня на тысячу км от 700 до 900 грамм масла съедает, ну если крутить ручку газа, если не крутить, в два раза меньше. Читал на форумах, у кого-то ест, у кого-то нет, и все говорят, что это нормально.
0
Digital_Dog
Если не возражаешь, то на «ты» (мы с тобой одногодки). Стал жрать после установки слайдеров примерно 1 л на тысячу. Скорее всего не до конца затянули болты на крышке при установке. Подтянули болты, проехал 200 км и встал на зиму, в этом сезоне посмотрим. Наблюдаюсь по данному вопросу на Зорге.
0
Deni95
Я тоже наблюдался у авилона, но, они все время твердили, что это нормально, до одного литра на тысячу км. Если больше будет жрать, то, только тогда они замяться им, в итоге почитав разные форумы и поняв что это не только у меня, я забил на это.
0
Digital_Dog
На Зорге мне сказали, что если не прекратит жрать — будут разбираться…
Не поленись — съезди, к ним (подгони это под очередное ТО). Они поменяют масло и опломбируют горловину с фотофиксацией. Когда сожрет, видимо, будут отправлять запрос в БНВ в Германию. Или подожди, посмотрим чем у меня история закончится.
0
Deni95
Я бы с удовольствием, но, у меня гарантия закончилась, и поэтому это вряд ли будет гарантийным случаем. Но, твою историю будет интересно узнать.
+1
Digital_Dog
У меня тоже гарантия закончилась, я за свои :)
Буду держать тебя в курсе
0
madEngineer
На современных автомобильных движках от немецкой тройки проблемы с расходом масла вылились в непрекращающуюся модернизацию поршневой. Терзают смутные сомнения.
0
Digital_Dog
Эмммм… У меня х5 не жрет. У меня неправильная машина?
0
madEngineer
Не жрет — отлично! Значит машина правильная )
Ну а если серьезно, то проблема с расходом действительно имеет место быть. Проявляется не у всех поголовно, но до неприличия часто. Зависит от многих факторов, включая конкретные условия эксплуатации, тип масла итд. Это не брак и не роковое стечение обтоятельств, проблема системная, и если вопрос возник, то похоже что косяк не обошел стороной и мотодвигатели. Потому все эти диллерские «помечивания пробок с видеофиксацией» грубо говоря красивая тупая отмазка и растягивание времени — если двиг жрет масло, то он его жрет. Хоть какой-то действенный результат при этом к сожалению давала только переделка цпг. Обидно что такое может происходить с новой высокотехнологичной бэмкой? -подобная фигня на R8 вызывает уже лишь грустную ухмылку.
0
Digital_Dog
Я, честно говоря, особых надежд не возлагаю. Не думаю, что од закрутит какую-нибудь волшебную гайку и все будет хорошо. Просто хочу довести ситуацию до конца.
0
madEngineer
Запости потом, когда вырисовываться будет. Интересно что насчет мота скажут.
P.S обычно история развивалась следующим образом — метим пробку (и еще раз, и еще раз, и ...). — О! новая система вентиляции картера! Теперь сосет сильнее, чтобы масло хоть как-то удержать (+ новые сальники чтобы их сосанием не заворачивало + новая прошивка, потому что обьем воздуха через раходомер при запуске изменился несущественно). — … ну ладно, новые кольца. Точно хотите? — Опа! Гарантия закончилась! Ололо)
А литр на тысячу — фигня это все, это практически двухтактник (!) У меня в гараже давно ряд дежурных банок на доливку, грущу уже тихо и спокойно.
+1
Digital_Dog
ок, сезон открою отпишусь :)
+1
unicorn
Дени, отличный пост, если даже такие поломки не смущают — значит, это реально ТВОЙ мот. Ну и снаряд в одну воронку 2 раза не падает, у тебя упал, но в 3-й раз значит оооочень вряд ли, КПП будет жить ок :)

Что касается этой злое**чей КПП, в одном здании со мной работает парень, у него на K1300R при пробеге меньше 20 тоже коробка накрылась. Причем ездить было еще можно, но по идее по замену. Не помню, какой именно ее элемент накрылся, хотя он рассказывал. Лично его подозрение было такое, что «уж больно хлипкая коробка под такой зверский движок». Хотя, вот у Хаябусы двигатель по спекам примерно такой же, ничего, владельцы на коробку вроде не жалуются :)
+1
eksin
у меня похожая трабла, на 17тыс пробега стала вылетать 1 передача под хорошей нагрузкой.
По идее коробку нужно менять, но цена кусается, по этому продолжаю ездить, просто не давая жару на первой. Это болячки коробки, чуть неверно воткнёшь передачу — и всё :(
Масло кстати у меня тоже ест, летом в жару по городу и при выкручивании мотора, может спокойно сожрать пару литров от замены до замены.
0
Deni95
Спасибо за поддержку, приятно читать это. Это действительно мой мотик, я просто не представляю у себя другой, не потому, что это бмв, будь на нем другой логатип, я бы все ровно его выбрал за функционал, дизайн и прочее)
Когда у меня первый раз накрылась КПП, тоже можно было в принципе ездить, но, дилеры сами предложили заменить по гарантии.
0
Deni95
Теперь я перестал переживать насчет масла) многие говорят, что это нормально, у меня летом Олин раз был рекорд 1 литр на тысячу км, а так, в среднем 600-800 грамм.
0
eksin
  • eksin
  • 23 января 2015 в 12:36
А пост душевный, очень понравился!
0
Deni95
Спасибо, старался все честно рассказать, мне приятно, что он понравился многим)
0
Michael13
И кто-то мне будет потом рассказывать про китайские мотоциклы…

Масло жрёт
периодически доливал масло
и пол-литра масла на доливку
Коробка за год 2 раза сломалась
Оба пульта сдохли
Фара потела

И это всё на новом мотоцикле. У меня на новом китайце за год ни одной поломки не было, только китайская цепь очень быстро растягивалась и китайская резина не держала. На 12-летней Хонде только коробка к концу этого сезона накрылась — вторая вылетает, но ей уже по пробегу положено было.

В общем, я в шоке просто… думал BMW хоть и дорогие, но стоят того, а теперь что-то сомневаюсь.
+2
Deni95
Нашли, что сравнивать)) а у вас в китайце трекшен-контроль есть? А квикшифтер? А датчики давления в колесах? А абс? А комбинированные тормоза? А встроенная сигнализация и иммобилайзер? Кардана тосно у вас нету)
Бмв практически все едят масло, в среднем 1 литр на 10 тысяч км, не так уж и много, но, с таким мошный движком это естественно. Фара, кстати потела по моей вине, но, мне ее все ровно заменили, так что, не думаю что БМВ уместен в сравнении с китайцем.
+1
roland-913
Один из самых красивых, на мой взгляд, мотоциклов.
0
Deni95
Спасибо )
0
vulkan161
Очень красивый мотик! А что до поломок, так это же BMW )
0
seifu
  • seifu
  • 23 сентября 2015 в 1:10
Автору — респект и уважуха. Дидюля в самый раз!)))✌
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, BMW K1300R 2012, Опыт владения BMW K1300R c 12 года. Плюсы и минусы, радости и огорчения.