в детстве я имел возможность читать огромные подшивки журнала «Моделист-Конструктор»… я любил насобирать на гаражных помойках всякого хлама и собрать из него что-то… это осталось на всю жизнь
В определённый период своей жизни я трудился в одном из сервисов солнечного Санкт-Петербурга, практически целый год. в хорошем коллективе, за хорошую зарплату. но однажды решил уехать. в качестве прощального бонуса мне был подарен мотоцикл. Добрейший человек по имени Серёга владел им несколько лет, но он у него поломался, а починить его самостоятельно он не смог и отдал мне.
в один прекрасный осенний день ко мне приехали друзья, мы закинули мои вещи и то что когда-то было мотоциклом в микроавтобус,
сходили на концерт ZZTop



и покинули северную столицу.
таким мот появился в Петрозаводске.

я не сильно переживал ибо имел какое-то представление о ситуации с мотоциклом — мотор был «слегка» перебран, но почему-то не заводился.
я подумал — выставлю фазы, заведу, прогрею, замерю давление масла, компрессию


«но что-то пошло не так» и во впускном канале торчали болты

было очевидно — болты были перепутаны местами, они разные по длине… желая навести порядок я их выкрутил

по итогу было обнаружено 15 сорваных резьб только в голове.
печально, конечно, но эта проблема решается. мотор пришлось снимать.

всё происходило вечером, после трудового дня. я был настолько увлечён, что даже поесть нормально не придумал

снял голову, на поршнях чёткие следы встречи с клапанами

вытащил заодно и колено

к коробке вопросов не возникло

но состояние цепи, звёзд и успокоителей было печальным :(
эти детальки достались мне раздельно — одна стояла в моторе, два других фрагмента лежали в картонной коробке.

Шайба регулировки клапанов

т.к. мотоцикл был фактически халявным, то он был отдан на растерзание моим шаловливым рукам


в моторе не хватало некоторых деталей, например шайбы под корзиной сцепления (была выточена новая)

т.к. вложения должны были быть минимальными (много мотоцикла за мало денег) а общее состояние агрегата удручающим, то решено было клапана отрегулировать именно так

какого-то марта мотор был собран

установлен и запущен в ходовом макете


так же в течении некоторого времени были куплены всякие разные иглы в карбюратор, заменён колёсный диск, отремонтирован пластик хвоста, склеено новое крыло, куплены зеркала, колодки звёзды, цепь и т.п., отпескоструены и залачены колёсные диски… общие затраты на оживление мота составили 45 тысяч
мотоцикл благополучно отъездил пару сезонов и был продан.
З.Ы. никогда не запиливайте голову без академического подхода и расчётов. у меня устойчивые холостые оказались на 2500об/м ))) а я всего навсего только ступеньки срезал в горловине седла и на стыке с впускными коллекторами.